Pertsonaia duen umea - Ford Fiesta VI (2001-2008)

Hiriko auto bat erosi eta bidaiaz gozatu nahi al duzu? Ez duzu gehiegi ordaindu behar modan dagoen Mini batengatik. Seigarren belaunaldiko Fiesta nabarmena ezusteko atsegina izan daiteke, baina erosketak eta ondorengo erabilerak ez du diru-zorroa husten.

1998an, Ford betiko aldatu zen. Focus trinkoa izan da aldaketaren eragilea. Diseinu erakargarria eta gidatzeko errendimendu bikaina aire zabaleko auto batean estandarrak izan daitezkeela frogatu zuen. Mondeo handiagoak antzeko errezeta jarraitu zuen. 2001ean Festaren garaia iritsi zen.

Hiri-hatchbackaren diseinatzaileek kurba leunak alde batera utzi zituzten. Lerro garbiagoek eta gorputz handiagoak seigarren belaunaldiko Fiesta aurrekoek baino sendoagoa egin zuten. Azken urteotan ikusitako "umeen" garapenak eta diseinu-ardatz faltak zahartu egin du Ford-eko ordezkaria B segmentuan.

Itxura nabarmena - ke-pantaila eraginkorra. Giltza biratu eta lehenengo izkinaraino igo, Fiestaren sekretua desblokeatzeko. Gidatze-errendimenduaren batez bestekoaren gainetik dago, diseinu klasikoko esekidurari esker lortu zena - aurrealde independentea eta atzealdean tortsio-habea. Ford-eko ingeniariek ere lortu dute servodirekzio potentzia bera lortzea, B segmentuan arraroa dena. Normalean, arinki lan egiten duen bolantea jartzen da maniobrak errazteko. Txasis elastikoak ez du erosotasuna gehiegi mugatzen oinarrizko bertsioetan. Diametro handiko gurpilak dituzten aukera garestiagoetan, manipulazioa erosotasuna baino garrantzitsuagoa da.

Fiestak ez ditu hutsik egingo ibilgailu praktiko bat bilatzen dutenei. Barrualdea oso zabala eta ergonomikoa da, nahiz eta soinu insonorizatu gabe egon. Diseinu bereziarekin gorputzak kolpatzen ez zaituen bezala, Mondeo neurritsutik gertuago dago Focus bitxitik baino. Aipatutako kabinan espazioak lau helduentzako nahikoa izan behar du. 284 litroko gorputza klaseko emaitza onenetarikoa da. Fiestaren enbor zabala 3,9 metroko luzera izan arren garatu da -lehiakide batzuek gorputz batzuk zentimetro batzuk luzeagoak dituzte-. Gidariak Ford txikia estimatuko du, bere kabina sinple eta irakurterrazagatik, muntatutako palanka altuagatik eta ikusgarritasun onagatik. Estetikari ere balio handia ematen dion jendeak 2005eko Fiesta itxuratuari begiratu beharko lioke, itxura apur bat hobea duen barruko xehetasun berrituei esker.

Ekipamendua, beste Ford modelo batzuen kasuan bezala, ekipamenduen bertsioen araberakoa zen. Oinarrizkoek prezio erakargarria zuten, baina airbag bakarra, servodirekzioa eta erregulazio zutabe bat eskaintzen zituzten. Merezi du bertsio onena aurkitzeko ahalegina, erosoagoa ez ezik, seguruagoa ere izango baita. Zoritxarrez, bigarren mailako merkatuan duten kopurua mugatua da. Kontzesionarioen prezioak, hala nola, Ghia aldaerak, Ford Focus-a hasi zen mailaren inguruan aldatu ziren. Hiriko autoa erosteko interesa dutenentzat kostuak izan ohi dira garrantzitsuenak. Dena den, gastua jasan zezaketenek aire girotua, faro eta garbigailu automatikoak, larruzko osagarriak eta haizetako berogailua ere lortu zuten. Inpresio indartsuen zaleek Sport eta ST barietateei erreparatu beharko diete. Azken honek 150 hp-ko motor bat ezkutatu zuen kanpai azpian. 2.0 Duratec. Fabrikako spoiler paketeak, 17 hazbeteko gurpilak eta esekidura astunak Fiesta ST B segmentuko autorik beroenetako bat bihurtzen dute. Jakina, gamako modelo deigarriena arraroa eta garestia da.

Erabilitako auto gehienek 1.25 (75 CV), 1.3 (60 eta 70 CV), 1.4 (80 CV) eta 1.6 (100 CV) motorrak dituzte. Potentzia eta edukiera desberdinak izan arren, unitate guztiek batez besteko kontsumoa kontsumitzen dute funtzionamendu arruntean. Ados. 7 l/100km. Fiesta diesel bihotzen zilindroetatik ia bi litro gutxiago isurtzen dira -1.4 TDCi (68 hp) eta 1.6 TDCi (90 hp) - PSA ingeniarien sormen lanaren fruitua. Frantziako dieselei buruz dena idatzi da. Eraginkortasunagatik goraipatu zuten, txikiagoetan turbo lag-aren inguruko kexak egon ziren, biziraupen handia azpimarratu zuten. Hutsik egonez gero, hardwarea edo zigiluak izan ohi dira, adibidez, injektoreak.

Ford Fiesta VI erregai-kontsumoaren txostenak - egiaztatu gasolindegietan zenbat gastatzen duzun

Merezi du disko bat aukeratzea aurreikusitako funtzionamendu metodoaren arabera. Fiesta 70 CV-tik beherako motorrekin sentitzen onena hirian. Iraunkorragoak gidatzen gozatzeko aukera ematen du. Nahiz eta kargatuta egon, errepideko proba ere jasango dute, baina ibilaldi leun batek aldatzeko palanka maiz erabili beharko du. Bezeroek eskuzko transmisioen doitasun eta kalitatezko transmisioen artean, transmisio "automatiko" klasikoak eta Durashift EST transmisio automatizatuen artean aukeratu ahal izan zuten. Azken biak gutxitan aurkitzen dira bigarren mailako merkatuan.

Ford produktuen iraunkortasunari buruzko txantxa lausengabe asko daude. Festaren kasuan, ez dute aplikatzen. Alemaniako TUVren arabera, larrialdi gutxien duten ibilgailuen liderretako bat da, ia 5 modeloren artean 27.etik 120.era sailkatuta. ADACek dio Fiesta Toyota Yaris, Suzuki Swift, Honda Jazz, Skoda Fabia eta Volkswagen Polo bezain maiz matxuratzen dela. Berrikuspen bikaina da eredu hauek dituzten iritziak kontuan hartuta.

Arazo handienen iturria propultsio ekipoak dira. Bereziki, pizteko sistema - bobinak, hariak eta bujiak. ADACeko espezialistek aldizka hautematen dituzte motorraren EKUan, lambda-zundetan eta erregai-ponpetan matxura kasuak. Engange-pinak esekiduraren punturik sentikorrenak dira, transmisioko enbrageek izugarri azkar huts egiten duten bitartean.

Egilearen X izpiak - Ford Fiesta VI-ren jabeek kexatzen dutena

Ibilgailuen erabiltzaileak batez ere korrosioaz arduratzen dira, eta hori maite dute. motorren konpartimendua eta babesleak. Proba egiten den bitartean, merezi du Fiesta-k kolpe mekanikorako dituen mekanismoak entzutea. Esekiduraren akatsa bada, konponketak ez du luze iraungo, ezta zama nabarmenik jarriko poltsikoari ere. Gainera, sarritan huts egiten dute gidaritza - solteak dirudite, eta sistema despresurizatuta dago. Bi kasuetan, zerbitzuaren faktura altua izango da. Batez besteko eraikuntza-kalitateari esker, apaindegia "sentitzen" da betiko Festan. Plastikoa kirrinkatzeaz gain, etxetresna elektrikoekin eta elektronikarekin arazoak ere ohikoak dira. Hiru ateko bertsioan, eserlekuak altxatzeko mekanismoek aldizka huts egiten dute. Arazoak konpontzea gogaikarria izan daiteke, baina funtsezkoa da Fiestaren piezarik garestienek huts ez egitea, eta horrek eragin positiboa du funtzionamendu kostuetan.

Mendearen hasieran, B segmentuko autoak intentsiboki garatzen hasi ziren. Motor ahulak, ekipamendu eskasa eta esekidura astinduak iraganeko gauza dira. Festa hoberako aldaketaren adibide bikaina da. Ekoizpena hasi eta ia hamarkada bat igaro ondoren, auto erakargarria baina itxuragabea izaten jarraitzen du.

Gomendatutako motorrak:

Gasolina 1.4: 80 HP oraindik ez da nahikoa Fiesta txasisaren mugak ikusteko. Hala ere, nahikoa da dinamikoki eta nahiko ekonomikoki bidaiatzeko. Ford motor ahulagoak maiz bira altuak erabiltzera behartzen zaituzte. Ondorioz, banatzailearen araberako emaitzak nabarmen desberdinak dira fabrikatzaileak adierazitakoetatik. Ziklo konbinatuan, 1.4 motorra erretzen da batez beste 7,2 l / 100km

1.6 TDCi diesela: Prezioa dela eta, erosleek Fiesta aukeratu ohi dute 1.4 TDCi turbodiesel ahulago batekin. Hainbat urtetako funtzionamenduak desberdintasun handiak ezabatu zituen. Ondorioz, diru pixka bat gehiagoren truke Fiesta 1.6 TDCi bat eros dezakezu, bere arreba ahulagoa baino nabarmen hobeto ibiltzen dena, ia erregai kopuru bera kontsumituz. Bi unitateen hutsegite tasa baxua izaten jarraitzen du. Sarritan, inbertsioek huts egiten dute. 109 CVko TDCi Focus bezalako diesel indartsuagoak ez bezala, ez da oso konplexua, eta konponketak erraztu eta merkeago egiten ditu.

abantailak:

+ Gidatzeko errendimendua batez bestekoa

+ Barrualde zabala

+ Porrot tasa baxua, huts handirik ez

Desabantailak ditu:

- Barruko mozketaren batez besteko kalitatea

– Bigarren mailako merkatuan motor ahula duten autoak dira nagusi

– Kopia askotako ekipamendu xumea

Banakako ordezko piezen prezioak - ordezkoak:

Palanka (aurrean): 160-240 PLN

Diskoak eta pastillak (aurrealdea): 150-300 PLN

Enbragea (osoa): 230-650 PLN

Gutxi gorabeherako eskaintzaren prezioak:

1.3, 2003, 130000 11 km, mila zloty

1.4 TCDi, 2002, 165000 12 km, mila zloty

1.6 TDCi, 2007, 70000 20 km, mila zloty

2.0 ST, 2007, 40000 25 km, PLN

Now_y, Ford Fiesta erabiltzailearen argazkiak.