Autoen faroen marka

faroen markak autoaren jabeari informazio asko eman diezaioke, hala nola, horietan instala daitezkeen lanpara motak, haien kategoria, faro horiek ekoizteko baimen ofiziala eman zen herrialdea, haiek igortzen duten argi mota, argiztapena (lux-tan), bidaiaren noranzkoa eta baita fabrikazio data ere. Azken elementua oso interesgarria da informazio hori erabilitako auto bat erostean benetako adina egiaztatzeko erabil daitekeen testuinguruan. Makina-faroen fabrikatzaile indibidualek (adibidez, KOITO edo HELLA) beren izendapenak dituzte, eta horiek erosterakoan edo auto bat erostean ezagutzeko erabilgarriak dira. Materialean gehiago, LED, xenon eta bloke halogenoen faroen hainbat markari buruzko informazioa ematen da.

1. Nazioarteko onespen marka. Kasu honetan Alemanian onartua.
2. A letrak esan nahi du farola aurreko argia edo alboko argia dela.
3. HR sinboloen konbinazioak esan nahi du faroan halogenozko lanpara bat instalatzen bada, habe luzerako soilik.
4. DCR sinboloek esan nahi dute lanparan xenozko lanparak instalatzen badira, habe baxurako eta hazpikorako diseinatu daitezkeela.
5. Oinarrizko zenbakia (VOCH) deritzona. 12,5 eta 17,5 balioak habe handiko intentsitate baxuari dagozkio.
6. Geziek argia eskuineko eta ezkerreko zirkulazioa duten errepideetan gidatzeko diseinatutako makinetan erabil daitekeela adierazten dute.
7. PL sinboloek autoaren jabeari argiaren gainean plastikozko lente bat instalatuta dagoela jakinarazten diote.
8. Kasu honetan IA sinboloak esan nahi du faroak makina garraiatzeko islatzailea duela.
9. Gezien gaineko zenbakiek behe-habea sakabanatu behar duten inklinazio-portzentaiak adierazten dituzte. Hau faroen argi-fluxuaren doikuntza errazteko egiten da.
10. Onespen ofiziala deritzona. Faroak betetzen dituen estandarrei buruz hitz egiten du. Zenbakiek homologazio (berrikuntza) zenbakia adierazten dute. edozein fabrikatzailek bere estandarrak ditu, eta nazioartekoak ere betetzen ditu.

Faroen markak kategoriaren arabera

Markaketak nazioarteko onespenaren ikur argi eta suntsiezin bat da, eta, horren bidez, homologazioa eman duen herrialdeari, faroen kategoriari, haren kopuruari, bertan instala daitezkeen lanpara motari eta abarri buruzko informazioa aurki dezakezu. Markatzeko beste izen bat homologazioa da, terminoa zirkulu profesionaletan erabiltzen da. normalean, marka lenteari eta faroen karkasari aplikatzen zaio. Difusorea eta farola multzoan sartzen ez badira, dagokion marka ezarriko zaio bere beira babesleari.

Orain goazen faro moten deskribapenera. Beraz, hiru motatakoak dira:

• goritasun-lanpara tradizionaletarako argiak (orain gero eta gutxiago);
• lanpara halogenoetarako faroak;
• xenon bonbiletarako faroak (deskargarako lanparak / faroak ere badira);
• diodo-faroak (beste izen bat izotz-faroak da).

Lanpara argizaria. C letrak argi baxuarekin distira egiteko diseinatuta daudela adierazten du, R letrak - habe luzeak, CR letren konbinazioa - lanparak argi baxuak eta altuak igor ditzake, C / R konbinazioak esan nahi du lanparak baxua igor dezakeela. edo habe luzea (UNECE 112. zk. arauak, GOST R 41.112-2005).

Lanpara halogenoak. HC letren konbinazioak esan nahi du habe baxuko lanpara dela, HR konbinazioak lanpara gidatzeko habea dela esan nahi du, HCR konbinatzeak esan nahi du lanpara baxua eta luzea dela, eta HC / R konbinazioa da. habe baxurako edo luzerako lanpara bat (UNECE 112. zk., GOST R 41.112-2005).

Xenon (gas deskarga) lanparak. DC letren konbinazioak esan nahi du lanpara baxua igortzeko diseinatuta dagoela, DR konbinazioak lanparak argi luzea igortzen duela, DCR konbinazioak esan nahi du lanpara baxua eta luzea dela eta DC / R konbinazioa. esan nahi du lanpara argi baxuak edo altuak direla (UNECE 98. zk. Araudia, GOST R 41.98-99).

Japoniako autoetan HCHR markak - HID C Halogeno R esan nahi du, hau da, xeno baxua, halogeno handiko argia.

23eko urriaren 2010az geroztik, ofizialki baimenduta dago auto batean xenozko faroak instalatzea. Hala ere, beharrezkoa da faroen garbigailua eta haien autozuzentzailea izatea. Aldi berean, komeni da estatuko trafiko poliziako langileek STS / PTSren "marka bereziak" zutabean autoaren diseinuan sartutako ezaugarriei buruzko marka egokiak egitea.

Autoentzako lanpara onenak

Aurki itzazu zein bonbilla instalatu zure autoaren faroetan. Balorazioak h1, h4 eta h7 entxufeetako lanpara ezagunentzat ematen dira. Zerrendak lanpararen adierazle fisikoen eta haien ezaugarrien neurketetan oinarrituta osatzen dira. Gehiago irakurri

 

Nazioarteko onespen markak

Ibilgailu modernoetan instalatutako lanpara baimendu guztiek nolabaiteko ziurtagiria dute. Estandar hauek dira ohikoenak: "E" letra Europako estandarrari dagokio, DOT laburdura (Department Of Transport - Estatu Batuetako Garraio Saila) - Ameriketako lehen estandarra, SAE (Society Of Automotive Engineers - Society of Makina ingeniariak) - beste estandar bat horren arabera, motor-olioak barne.

Faroak markatzean, lanparak markatzean bezala, zenbaki zehatz bat erabiltzen da herrialdeak izendatzeko. Informazio garrantzitsua taula batean laburbiltzen da.

zenbakia	Herrialdearen izena	zenbakia	Herrialdearen izena	zenbakia	Herrialdearen izena
1	Alemania	13	Luxembourg	25	Хорватия
2	France	14	Suitza	26	Eslovenia
3	Italia	15	ez esleitu	27	Eslovakia
4	Netherlands	16	Норвегия	28	Belarus
5	Швеция	17	Finlandia	29	Estonia
6	Belgika	18	Danimarkan	30	ez esleitu
7	Hungaria	19	Румыния	31	Bosnia eta Herzegovina
8	Txekiar Errepublika	20	Polonia	32 ... 36	ez esleitu
9	Espainian	21	Portugal	37	Turkia
10	Jugoslavia	22	Errusiako Federazioaren	38-39	ez esleitu
11	Erresuma Batua	23	Grezia	40	Mazedoniako Errepublika
12	Австрия	24	ez esleitu	-	-

Faro gehienek produktua ekoitzi zen fabrikatzailearen edo markaren logotipoa ere badute. Era berean, fabrikatzailearen kokapena adierazten da (askotan farola egin zen herrialdea besterik ez da, adibidez, Made in Taiwan), baita kalitate estandarra ere (hau nazioarteko estandarra izan daiteke, adibidez, ISO, edo fabrikatzaile zehatz baten edo beste baten barne-kalitate estandarrak).

Igorritako argi mota

normalean, igortzen den argi motari buruzko informazioa inguratutako sinboloaren izenean nonbait adierazten da. Beraz, goiko erradiazio motaz gain (halogenoa, xenoia, LED), izendapen hauek ere badaude:

• L. letra da nola izendatzen diren autoaren atzeko matrikularen argi iturriak.
• A letra (batzuetan D hizkiarekin konbinatuta, hau da, homologazioak faro pare bati egiten dio erreferentzia). Izendapena aurreko posizio-lanparei edo alboko farei dagokie.
• R letra (antzera, batzuetan D hizkiarekin konbinatuta). Hau da atzeko argia.
• S1, S2, S3 karaktereen konbinazioak (antzera, D hizkiarekin). horixe dira balazta-argiak.
• B letra. Horrela izendatzen dira aurreko laino-argiak (Errusiako izendapenean - PTF).
• F letra. Izendapena autoetan eta atoietan muntatzen den atzeko laino-argiari dagokio.
• S letra. Izendapena beira osoko faro bati dagokio.
• Aurrealdeko norabide adierazlearen izendapena 1, 1B, 5 - albokoa, 2a - atzekoa (argi laranja igortzen dute).
• Seinaleek ere kolore gardena dute (argi zuria), baina laranja distira egiten dute barruan dauden lanpara laranjak direla eta.
• AR sinboloen konbinazioa. Horrela nabaritzen dira autoetan eta atoietan instalatutako alderantzizko argiak.
• RL letrak. beraz, markatu lanpara fluoreszenteak.
• PL letren konbinazioa. Horrelako sinboloak plastikozko lenteak dituzten faroei dagozkie.
• 02A - horrela izendatzen da alboko argia (tamaina).

Interesgarria da Ipar Amerikako merkatura zuzendutako autoek (Amerikako Estatu Batuak, Kanada) ez dutela Europakoen izendapen berberak, baina badute berea. Esaterako, Amerikako autoen "seinaleak" gorriak izan ohi dira (beste batzuk egon arren). Ikur-konbinazioak IA, IIIA, IB, IIIB islatzaileak dira. I ikurra ibilgailu motordunen islatzaileei dagokie, III ikurra atoietarako eta B ikurra muntatutako faroei dagokie.

Arauen arabera, 6 metro baino gehiagoko luzera duten auto amerikarretan, alboetako argiak jarri behar dira. Laranja kolorekoak dira eta SM1 eta SM2 izendatzen dituzte (bidaiarien autoetarako). Atzeko argiek argi gorria igortzen dute. Atoiak ІІІА izendapena duen triangelu formako islagailu batekin eta sestra argiekin hornitu behar dira.

Sarritan informazio plakan hasierako inklinazio-angeluari buruzko informazioa ere badago, zeinaren azpian habe murgildua sakabanatuta egon behar den. Gehienetan % 1 ... 1,5 bitartekoa da. Kasu honetan, okertze-angelu-zuzentzaile bat egon behar da, ibilgailuen karga ezberdinekin, faroen argiztapen-angelua ere aldatzen baita (gutxi gorabehera, autoaren atzeko aldea asko kargatuta dagoenean, faroen oinarrizko argi-fluxua ez da aldera zuzentzen). errepidea, baina zuzenean autoaren aurrean eta apur bat gorago). Auto modernoetan, normalean, zuzentzaile elektronikoa da, eta gidatzen ari zaren bitartean dagokion angelua zuzenean aldatzeko aukera ematen dute. Auto zaharragoetan, angelu hori faroan egokitu behar da.

Zenbait faro SAE edo DOT (auto fabrikatzaileen Europako eta Amerikako estandarrak) zenbaki estandar batekin markatuta daude.

Argitasunaren balioa

Faro guztietan, faro batek edo faro pare batek eman dezakeen argiaren intentsitate maximoaren (lux-tan) ikur bat dago. Balio horri hasierako oinarrizko zenbakia deitzen zaio (VCH gisa laburtua). Horren arabera, zenbat eta VOC balio handiagoa izan, orduan eta intentsitate handiagoa izango du faroek igorritako argia, eta orduan eta hedapen-eremua handiagoa izango da. Kontuan izan marka hau habeak zein luzeak dituzten faroetarako soilik dela garrantzitsua.

Indarreko arau eta arauen arabera, fabrikatzaile moderno guztiek ezin dute 50etik gorako oinarri-zenbakiaren balio nagusia duten argiak ekoizteko (150 mila kandelari dagokio, cd). Autoaren aurrealdean muntatutako faro guztiek igortzen duten argi-intentsitate osoari dagokionez, ez dute 75 edo 225 mila kandela baino gehiago izan behar. Salbuespena dira ibilgailu berezietarako eta/edo errepide-zati itxietarako argiak, bai eta garraio arruntek (zibilak) erabiltzen dituzten bide-zatietatik nabarmen urrun dauden zatiak ere.

Bidaiaren norabidea

Markatze hori garrantzitsua da eskuinera gidatzen duten autoentzat, hau da, hasiera batean ezkerreko zirkulazioko errepideetan gidatzeko diseinatu zenarentzat. Funtzio hau geziekin markatuta dago. Beraz, faroaren sinboloan ezkerrera begira dagoen gezi bat ikusten bada, beraz, farola ezkerreko zirkulazioa duen errepideetan gidatzeko diseinatutako auto batean instalatu beharko litzateke. Horrelako bi gezi badaude (eskuinera zein ezkerrera zuzenduta), orduan horrelako argiak instalatu daitezke auto batean ezkerreko zein eskuineko zirkulazioa duten errepideetarako. Egia da, kasu honetan, faroen doikuntza osagarria beharrezkoa da.

Hala ere, kasu gehienetan, geziak besterik ez dira falta, hau da, farola eskuineko zirkulazioko errepideetan gidatzeko diseinatutako auto batean instalatu behar da. Gezirik ez egoteari zor zaio munduan eskuineko zirkulazioa duten errepide gehiago dagoelako ezkerreko zirkulazioa baino, dagozkion autoekin antzera.

Onarpen ofiziala

Faro askok (baina ez guztiek) produktuak betetzen dituen estandarrei buruzko informazioa dute. Eta fabrikatzaile zehatzaren araberakoa da. normalean, normalizazio-informazioa zirkuluaren barruan dagoen sinboloaren azpian kokatzen da. Normalean, informazioa hainbat zenbakiren konbinazioan gordetzen da. Lehenengo biak faro modelo honek jasan dituen aldaketak dira (halakorik balego, bestela lehenengo zifrak bi zero izango dira). Gainerako zifrak homologazio-zenbaki indibiduala dira.

Homologazioa objektu bat hobetzea da, ezaugarri teknikoak hobetzea ondasunen herrialde kontsumitzailearen edozein estandar edo eskakizun betetzeko, erakunde ofizial baten onespena lortuz. Homologazioa "akreditazio" eta "ziurtagiriaren" sinonimoa da.

Automobilari asko interesatzen zaizkio autoan argi berrien edo dagoeneko instalatutako faroen markari buruzko informazioa non ikus dezakezun. Gehienetan, informazio garrantzitsua faroen karkasaren goiko aldean aplikatzen da, hots, kanpaiaren azpian. Beste aukera bat da informazioa faroaren kristalean bere barnealdetik inprimatzea. Zoritxarrez, zenbait farotarako, informazioa ezin da irakurri lehenik faroak beren eserlekutik desmuntatu gabe. Autoaren modelo zehatzaren araberakoa da.

Xenozko faroak markatzea

Azken urteotan, xenozko argiak oso ezagunak bihurtu dira etxeko gidarien artean. Argi-iturri halogeno klasikoekiko abantaila ugari dituzte. Oinarri mota desberdina dute - D2R (erreflexua deitzen dena) edo D2S (proiektorea deiturikoa), eta distira-tenperatura 5000 K-tik beherakoa da (izendapenetako 2 zenbakia lanpara bigarren belaunaldiari dagokio, eta 1 zenbakia, hurrenez hurren, lehenengoari, baina gaur egun gutxitan aurkitzen dira ageriko arrazoiengatik). Kontuan izan xenozko faroen instalazioa behar bezala egin behar dela, hau da, indarrean dagoen araudiaren arabera. Hori dela eta, hobe da xenoizko argia instalatzea autoen konponketa denda espezializatu batean.

Honako hauek dira faro halogenoen izendapen espezifikoak, eta horien ordez xenon argia instalatu daitekeen zehazteko aukera dago:

• DC/DR. Horrelako faro batean habe baxu eta altuen iturri bereiziak daude. Gainera, halako izendapenak gas-deskargako lanparak ere egin daitezke. Horren arabera, horien ordez, "xenoiak" jar ditzakezu, hala ere, goian aipatutako arauen arabera.
• DC/HR. Horrelako argiak gas-deskargako lanparak hornitzeko diseinatuta daude profil baxuko argiztapenerako. Horren arabera, horrelako lanparak ezin dira beste faro motetan instalatu.
• HC/HR. Marka hau Japoniako autoen faroetan instalatuta dago. Esan nahi du halogenoen faroen ordez xenozkoak munta daitezkeela. Horrelako inskripzio bat Europako edo Amerikako auto batean badago, orduan xenon-faroak instalatzea ere debekatuta dago! Horren arabera, faro halogenoak soilik erabil daitezke haietarako. Eta hau bai behe-habe eta bai luze-habe lanparak aplikatzen dira.

Batzuetan, zenbakiak goian aipatutako sinboloen aurretik idazten dira (adibidez, 04). Irudi honek adierazten du aldaketak egin direla argien dokumentazioan eta diseinuan, UNECE Erregelamenduaren eskakizunen arabera, aipatutako ikurren aurretik adierazitako zenbakiarekin.

Faroari buruzko informazioa aplikatzen den lekuei dagokienez, xenon argi iturriek horietako hiru izan ditzakete:

• kristalaren gainean hain zuzen bere barrutik;
• faroen estalkiaren gainean, beiraz edo plastikoz egindakoa, dagokion informazioa aztertzeko, normalean kotxearen kanpaia ireki behar duzu;
• beirazko estalkiaren atzealdean.

Xenon lanparak banakako izendapen ugari dituzte. Horien artean ingelesezko hainbat letra daude:

• A - alde;
• B - lainoa;
• C - habe murgildua;
• R - habe luzea;
• C / R (CR) - faroetan erabiltzeko, habe baxuen eta altuen iturri gisa.

xenon faroetarako eranskailua

Hainbat eranskailuren laginak

Duela gutxi, gidarien artean, zeinen autoetan xenozko faroak ez daude fabrikatik instalatuta, baina funtzionamenduan zehar, faroetarako pegatinak autoekoiztearen gaia ospea lortzen ari da. hots, hori berraztertu diren xenonetan gertatzen da, hau da, xenon lente normalak ordezkatu edo instalatu direnean (aldaketarik gabeko optikan, dagokion eranskailua faroaren edo autoaren fabrikatzaileak egiten du).

Xenozko faroetarako eranskailuak egiten dituzunean, parametro hauek ezagutu behar dituzu:

• Nolako lenteak instalatu ziren - bilenseak edo mono arruntak.
• Faroan erabiltzen diren bonbilak habe baxurako, habe luzerako, txandakako seinalerako, martxan dauden argietarako, oinarri motarako eta abarretarako dira. Kontuan izan Txinako Plug-n-play lenteetarako, txinatar lentea eta oinarri halogenoa (H1, H4 motak eta beste batzuk) ezin direla pegatinan adierazi. halaber, instalatzen diren bitartean, ezinbestekoa da haien kableatuak ezkutatzea, izan ere, itxuraz (instalazioaz) erraz identifikatu daitezke gailu horiek, eta Estatuko Errepide Zerbitzuko langileek egiaztatzen arazoak izaten dituzte.
• Eranskailuaren neurri geometrikoak. Buruko karkasan guztiz egokitu behar da eta informazio osoa eman behar du begiratzean.
• Faroen fabrikatzailea (orain asko daude).
• Informazio gehigarria, adibidez, faroen fabrikazio data.

Lapurretaren aurkako marka-faroak

Haizetakoek bezala, autoen faroek ere VIN zenbaki deritzonarekin markatzen dituzte, eta horren zeregina beira zehatz bat identifikatzea da, faroen lapurreta arriskua gutxitzeko. Hori bereziki egia da mundu osoko fabrikatzaile ospetsuen atzerriko auto garestientzat, hauen faroen kostua nahiko altua da eta analogoak ez dira existitzen edo prezio handia dute. VIN-a faroen karkasan grabatuta egon ohi da. Informazio berdina autoaren dokumentazio teknikoan sartzen da. Horren arabera, trafikoko polizia baten autoaren konfigurazioa egiaztatzean, kodearen balioa bat ez badator, baliteke autoaren jabeari galderak izatea.

hizkiz eta zenbakiz osatutako hamazazpi zifrako kodea da VIN kodea, eta autoen fabrikatzaileak edo faroaren fabrikatzaileak berak esleitzen duena. Kode hau autoaren karrozeriaren hainbat lekutan ere bikoiztuta dago: kabinan, kapoiaren azpian dagoen plakan, haizetakoaren azpian. Hori dela eta, zenbait faro erosterakoan, komeni da VIN kodea argi ikusten duten argi iturriak hautatzea eta produktuari buruzko informazio guztia ezagutzen da.