Motor-olioaren marka

edozein auto zaleek produktuaren ontzian motor-olioaren marka deszifratu ahal izan beharko lukete, barne-errekuntzako motorraren funtzionamendu iraunkor eta egonkorra izateko gakoa kalitate handiko motorraren olioa erabiltzea baita, zeinaren ezaugarriek baldintza guztiak betetzen dituztelako. fabrikatzailea. Haiek ezartzen dituzte baldintza larriak, olioek tenperatura-tarte zabalean eta presio altuan lan egin behar dutelako.

Motor-olioaren markak aukera zuzena egiteko beharrezko informazio guztia dauka, deszifratu ahal izatea besterik ez duzu

Barne-errekuntzako motor mota jakin baterako olioa hautatzeko prozedura arintzeko eta sinplifikatzeko, esleitzen zaizkion ezaugarri eta eginkizunen arabera, nazioarteko arau batzuk garatu dira. Mundu mailako petrolio-fabrikatzaileek orokorrean onartutako sailkapen hauek erabiltzen dituzte:

• SAE;
• APIa;
• HORI;
• ILSAC;
• GOST.

edozein olio-etiketatzek bere historia eta merkatu-kuota ditu, eta horren esanahia deszifratzeak nahi den fluido lubrifikatzailea aukeran nabigatzeko aukera ematen du.Funtsean, hiru sailkapen mota erabiltzen ditugu - API eta ACEA dira, baita, noski, GOST.

Motor-olioen oinarrizko 2 klase daude, barne-errekuntzako motor motaren arabera: gasolina edo diesela, nahiz eta olio unibertsala ere egon. Etiketan beti dago aurreikusitako erabilera. Barne-errekuntzako motorretarako edozein olio oinarrizko konposizio bat (olio minerala), hau da, bere oinarria, eta zenbait gehigarri ditu. Fluido lubrifikatzailearen oinarria olio-frakzio bat da, petrolioa fintzean edo artifizialki lortzen dena. Hori dela eta, konposizio kimikoaren arabera, honela banatzen dira:

• mineral;
• erdi sintetikoa;
• sintetikoa.

Ontzian, beste marka batzuekin batera, produktu kimikoa adierazten da beti. konposatua.

Zer egon daiteke olio-ontzi baten etiketan:

1. Biskositate maila SAE.
2. Zehaztapenak API и ACEA.
3. Tolerantziak auto fabrikatzaileak.
4. Barra kodea.
5. Lote-zenbakia eta ekoizpen-data.
6. Sasi-etiketatzea (ez da orokorrean aitortutako etiketatze estandar bat, baina marketin-trama gisa erabiltzen da, adibidez, guztiz sintetikoa, HC, molekula adimendunak gehituta, etab.).
7. Motor-olioen kategoria bereziak.

zure autoaren barne-errekuntzako motorrari ondoen egokitzen zaion olioa erosten laguntzeko, motorraren olio-marka garrantzitsuenak deszifratuko ditugu.

SAE motor olioaren etiketatzea

Ezaugarririk garrantzitsuena, ontziaren markan adierazten dena -SAE sailkapenaren araberako biskositate indizea- olioen biskositatea plus eta minus tenperaturetan (muga-balioa) arautzen duen nazioarteko estandarra da.

SAE arauaren arabera, olioak XW-Y formatuan izendatzen dira, non X eta Y zenbaki batzuk diren. Lehenengo zenbakia - Olioa kanaletatik normalean ponpatzen den gutxieneko tenperaturaren sinboloa da eta barne-errekuntzako motorrak zailtasunik gabe mugitzen du. W letra ingelesezko Winter - winter hitza adierazten du.

esanahia	0W	5W	10W	15W	20W	25W
Abiadura	-30 °C	-25 °C	-20 °C	-15 °C	-10 °C	-5 °C
Ponpagarritasuna	-40 °C	-35 °C	-30 °C	-25 °C	-20 °C	-15 °C

Bigarren zenbakia baldintzapean, olioaren tenperatura altuko biskositatearen mugaren balio minimoak eta maximoak esan nahi du funtzionamendu-tenperaturara berotzen denean (+100…+150°С). Zenbakiaren balioa zenbat eta handiagoa izan, orduan eta lodiagoa da berotzean, eta alderantziz.

5W - 30	ken 25etik gehi 20ra
5W - 40	ken 25etik gehi 35ra
10W - 30	ken 20etik gehi 30ra
10W - 40	ken 20etik gehi 35ra
15W - 30	ken 15etik gehi 35ra
15W - 40	ken 15etik gehi 45ra
20W - 40	ken 10etik gehi 45ra
20W - 50	ken 10etik gehi 45era eta gehiago
30 IKUSI	0tik gehi 45era

Hori dela eta, olioak nahitaez hiru motatan banatu behar dira biskositatearen arabera:

• neguko olioak, fluidoagoak dira eta barne-errekuntzako motorra abiarazterik gabe ematen dute denboraldi hotzean. Olio horren SAE indizeak "W" letra izango du (adibidez, 0W, 5W, 10W, 15W, etab.). muga-balioa ulertzeko, 35 zenbakia kendu behar duzu. Eguraldi beroan, olio horrek ezin du lubrifikazio-filma emateko eta olio-sisteman nahi den presioa mantentzeko gai izan, tenperatura altuetan bere jariakortasuna duelako. gehiegizkoa da;
• udako olioak Eguneko batez besteko tenperatura 0 º C baino txikiagoa ez denean erabiltzen dira, bere biskositate zinematikoa nahikoa handia baita, eguraldi beroan jariakortasunak barne-errekuntzako motorraren piezen lubrifikazio egokia lortzeko beharrezkoa den balioa gaindi ez dezan. Zero azpiko tenperaturan, ezinezkoa da likatasun handiko barne-errekuntzako motor bat abiaraztea. Olioen udako markak letrarik gabeko zenbakizko balio batekin izendatzen dira (adibidez: 20, 30, 40 eta gehiago; zenbat eta handiagoa izan, orduan eta biskositate handiagoa). Konposizioaren dentsitatea centistoke-tan neurtzen da 100 gradutan (adibidez, 20 balio batek 8-9 zentistoke-ko muga-dentsitatea adierazten du 100 ºC-ko barne-errekuntzako motorraren tenperaturan);
• gradu anitzeko olioak ezagunenak, zero azpiko tenperaturan zein positiboetan lan egiteko gai direlako, zeinen muga-balioa SAE adierazlearen deskodeketan adierazten da. Olio honek izendapen bikoitza du (adibidez: SAE 15W-40).

Olioaren biskositatea aukeratzerakoan (zure autoaren barne-errekuntzako motorrean erabiltzeko onartutakoetatik), arau hau jarraitu behar duzu: zenbat eta kilometraje handiagoa / motor zaharragoa, orduan eta handiagoa izango da tenperatura altuko biskositatea. olioak izan behar du.

Biskositate-ezaugarriak motor-olioen sailkapen eta etiketatzearen lehen eta garrantzitsua da, baina ez bakarra - ez da zuzena olioa likatasunaren arabera soilik hautatzea. Beti da propietateen erlazio zuzena hautatzea beharrezkoa da olioa eta funtzionamendu-baldintzak.

Olio bakoitzak, biskositateaz gain, errendimendu-propietate multzo desberdinak ditu (detergentea, propietate antioxidatzaileak, higaduraren aurkakoa, hainbat gordailuekiko sentikortasuna, korrosibotasuna eta beste). Haien aplikazio-esparru posiblea zehazteko aukera ematen dute.

API motorraren olioaren etiketatzea

API sailkapenean, adierazle nagusiak hauek dira: barne-errekuntzako motor mota, motorraren funtzionamendu-modua, olioaren errendimendu-propietateak, erabilera-baldintzak eta fabrikazio-urtea. Arauak olioak bi kategoriatan banatzea aurreikusten du:

• "S" kategoria - gasolina motorretarako zuzendutako ikuskizunak;
• "C" kategoria - diesel ibilgailuen helburua adierazten du.

Nola deszifratu APIaren marka?

Jada aurkitu bezala, API izendapena S edo C hizkiarekin has daiteke, zein barne-errekuntzako motor mota bete daitekeen adieraziko duena, eta baita olio-klasearen izendapenaren letra bat ere, errendimendu maila erakutsiz.

Sailkapen honen arabera, motor-olioen markaketaren deskodeketa honela egiten da:

• EC laburdura, APIaren ondoren berehala kokatzen dena, energia aurrezteko olioen ordez;
• Zenbaki erromatarrak laburdura honen ondoren erregaiaren ekonomiaz hitz egiten;
• S letra (Zerbitzua) aplikazioak adierazten ditu gasolinazko motorretarako olioak;
• C letra (Komertziala) izendatzen dira diesel motorrentzako olioak;
• letra hauetako baten ondoren A-ren letren bidez adierazitako errendimendu maila (maila baxuena) N-ra eta gehiago (zenbat eta handiagoa izan izendapeneko bigarren letraren hurrenkera alfabetikoa, orduan eta handiagoa da petrolio-klasea);
• olio unibertsalak bi kategorietako letrak ditu lerro zeihar baten bidez (adibidez: API SL / CF);
• Diesel motorrentzako API marka bi alditan (bukaeran 2 zenbakia) eta 4 alditan (4 zenbakian) banatzen da.

Gaur egun, "S" kategoria 13 motatako motor-olioek osatzen dute, horietako batzuk dagoeneko zaharkituta daude, beraz, garrantzitsuenak bakarrik emango ditugu:

Urteak sarrera	1980	1989	1994	1997	2001	2004	2010	2020
Gasolina Motor Oil API	SF	SG	SH	SJ	SL	SM	SN	SP

Gaur egun "C" kategoria 14 klasek osatzen dute, eta horietatik erdiak ere ez dira erabiltzen eta orain marka hauek aurki ditzakezu:

Indarrean sartzeko urtea	1983	1990	1994	1998	2004	2010
Diesel Engine Oil API	CE	CF-4	CF, CF-2, CG-4	CH-4	CI-4	CJ-4

Motor horiek olioak, API/SAE proba gainditu dutenak eta egungo kalitate-kategorien eskakizunak betetzea, etiketetan ikur grafiko biribil batekin adierazten dira. Goiko aldean inskripzioa dago - "API" (API Zerbitzua), erdian SAEren araberako biskositate maila dago, baita energia aurrezteko maila posible bat ere.

Olioa "bere" zehaztapenaren arabera erabiltzean, barne-errekuntzako motorraren higadura eta matxura arriskua murrizten da, olioaren "hondakinak" murrizten dira, erregaiaren kontsumoa murrizten da, zarata murrizten da, barne-errekuntzaren gidatzeko ezaugarriak. motorra hobetzen da (batez ere tenperatura baxuetan), eta katalizatzailearen eta ihes-arazketa-sistemaren zerbitzu-bizitza handitzen da.

Sailkapenak ACEA, GOST, ILSAC eta nola deszifratu izendapena

Motor-olioen sailkapena ACEAren arabera

ACEA sailkapena Europako Automobil Fabrikatzaileen Elkarteak garatu zuen. Motor-olioaren errendimendu-propietateak, helburuak eta kategoria adierazten ditu. ACEA klaseak diesela eta gasolina ere banatzen dira.

Arauaren azken edizioak olioak 3 kategoriatan eta 12 klasetan banatzen ditu:

• A / B - gasolina eta diesel motorrak autoak, furgonetak, mikrobusak (A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12);
• C - bihurgailu katalitikodun gasolina eta diesel motorrak ihes-gasak (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
• E - kamioi diesel motorrak (E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

ACEA izendapenean, motorraren olio-klaseaz gain, indarrean jarri zen urtea eta edizio-zenbakia (baldintza teknikoak eguneratu zirenean) adierazten dira. Etxeko olioak ere GOSTren arabera ziurtagiriak daude.

Motor-olioen sailkapena GOSTren arabera

GOST 17479.1-85 arabera, motor-olioak honela banatzen dira:

• biskositate zinematikoaren klaseak;
• emanaldi taldeak.

Biskositate zinematikoaren arabera olioak ondorengo klaseetan banatzen dira:

• uda – 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
• negua - 3, 4, 5, 6;
• denboraldi osoan - 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (lehen zifrak negua adierazten du klasea, bigarrena udarako).

Zerrendatutako klase guztietan, zenbat eta handiagoa izan zenbakizko balioa, orduan eta handiagoa izango da biskositatea.

Aplikazio-eremuaren arabera Motor-olio guztiak 6 taldetan banatzen dira - "A" letratik "E"ra izendatzen dira.

"1" indizeak gasolina motorretarako zuzendutako olioak adierazten ditu, "2" indizeak diesel motorretarako eta indizerik gabeko olioek aldakortasuna adierazten dute.

Motor-olioen sailkapena ILSACen arabera

ILSAC - Japoniako eta Amerikako asmakizun bateratua, motor-olioen estandarizazio eta homologaziorako nazioarteko batzordeak 6 motor-olio estandarrak eman zituen: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4, ILSAC GF-5. eta GF-6. API klaseen guztiz antzekoak dira, desberdintasun bakarra da ILSAC sailkapenari dagozkion olioak energia aurrezteko eta eguraldi guztietarako direla. Hau sailkapena Japoniako autoetarako egokiena da.

APIari buruzko ILSAC kategorien korrespondentzia:

• GF-1 (zaharkitua) - olioaren kalitate baldintzak API SH kategoriaren antzekoa; biskositatearen arabera SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, non XX-30, 40, 50,60.
• GF-2 - Baldintza betetzen du API SJ olioaren kalitatea, eta biskositateari dagokionez SAE 0W-20, 5W-20.
• GF-3 - da API SL kategoriako analogoa eta 2001etik dago martxan.
• ILSAC GF-4 eta GF-5 - hurrenez hurren SM eta SN analogikoak.
• ILSAC GF-6 – normalizazio berria betetzen du SP.

Horrez gain, estandarraren barruan ISLAC turbo diesel motordun japoniar autoetarako, bereiz erabiltzen JASO DX-1 klasea. Makina-olioen markatze honek ingurumen-errendimendu handiko auto-motor modernoak eta integratutako turbinak eskaintzen ditu.

Autoen fabrikatzaileen ziurtagiria eta homologazioa

API eta ACEA sailkapenek olio eta gehigarrien fabrikatzaileen eta ibilgailuen fabrikatzaileen artean adosten diren gutxieneko oinarrizko baldintzak ezartzen dituzte. Marka desberdinetako barne-errekuntzako motorraren diseinuak elkarren artean desberdinak direnez, olioaren funtzionamendu-baldintzak ez dira guztiz berdinak. Batzuk ICE fabrikatzaile nagusiek beren sailkapen sistema propioa garatu dute motor olioak, baimenak deiturikoakhori ACEA sailkapen sistema osatzen du, bere proba-motorrekin eta landa-probarekin. VW, Mercedes-Benz, Ford, Renault, BMW, GM, Porsche eta Fiat bezalako motorraren fabrikatzaileek gehienbat beren onespenak erabiltzen dituzte motorraren olioa aukeratzerakoan. Zehaztapenak beti daude autoaren funtzionamendu-argibideetan, eta haien zenbakiak olio-ontziari aplikatzen zaizkio, bere errendimendu-klasearen izendapenaren ondoan.

Azter ditzagun eta deszifra ditzagun motor-olioen laten izendapenetan dauden tolerantziarik ezagunenak eta erabilienak.

Bidaiarien autoentzako VAG homologazioak

Volkswagen 500.00 - Energia aurrezteko olioa (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40, etab.), Volkswagen 501.01 - Eguraldi guztietarako, 2000. urtea baino lehen fabrikatutako gasolinazko ICE konbentzionaletan erabiltzeko pentsatua, eta VW 502.00 - turbodunetarako.

Tolerantzia Volkswagen 503.00 Olio hori SAE 0W-30 biskositatea duten eta ordezkapen-tarte hedatu batekin (30 mila km-ra arte) gasolina ICEetarako dela xedatzen du, eta ihes-sistema hiru bideko bihurgailuarekin bada, orduan VW 504.00 homologaziodun olioa. holako auto baten IZOTZera isurtzen da.

Diesel motordun Volkswagen, Audi eta Skoda autoetarako, tolerantzia duten olio talde bat eskaintzen da VW 505.00 ICE TDIrako, 2000. urtea baino lehen ekoitzitakoa; Volkswagen 505.01 ICE PDErako gomendatua injektore unitarioarekin.

Energia aurrezteko olioa 0W-30 biskositate-mailako homologazioarekin Volkswagen 506.00 ordezkapen-tarte zabala du (6 mila km ICE V30 TDIrako, 4 mila km arte 50 zilindroko TDIrako). Belaunaldi berriko motor dieseletan erabiltzeko gomendatua (2002tik aurrera). Barne-errekuntzako motor turbokargatuetarako eta PD-TDI unitate injektoreetarako, olioa tolerantzia batekin betetzea gomendatzen da. Volkswagen 506.01 drainatze-tarte luzatu bera izatea.

Mercedes autoentzako homologazioak

Mercedes-Benz autogileak ere bere onespenak ditu. Adibidez, izendapena duen olioa MB 229.1 1997tik ekoitzitako ICE Mercedes diesel eta gasolinarako diseinatua. Tolerantzia MB 229.31 geroago indarrean sartu zen eta SAE 0W-, SAE 5W- zehaztapenak betetzen ditu sufre eta fosforo edukia mugatzen duten baldintza gehigarriekin. MB 229.5 energia aurrezteko olioa da, eta bizitza luzea du diesel zein gasolina motorrentzat.

Autoen fabrikatzaileen ziurtagiria eta homologazioa

BMW motorraren olioaren tolerantzia

BMW Longlife 98 homologazio honek 1998tik fabrikatutako autoen barne-errekuntzako motorra betetzera zuzendutako motor-olioak ditu. Zerbitzua ordezkatzeko tarte luzea eskaintzen da. ACEA A3/B3 oinarrizko eskakizunekin bat dator. 2001. urte amaieran fabrikatutako motorretan, homologaziodun olioa erabiltzea gomendatzen da BMW Longlife 01... Zehaztapena BMW Longlife-01 FE baldintza zailetan jarduten denean motor-olioa erabiltzea aurreikusten du. BMW Longlife 04 BMW motor modernoetan erabiltzeko homologatua.

Motor-olioaren homologazioak Renaultentzat

Tolerantzia Renault RN0700 2007an aurkeztu zen eta oinarrizko baldintzak betetzen ditu: ACEA A3/B4 edo ACEA A5/B5. Renault RN0710 ACEA A3/B4 baldintzak betetzen ditu, eta Renault RN 0720 ACEA C3 gehi aukerako Renault-en eskutik. RN0720 homologazioa Partikula-iragazkiak dituzten diesel ICE-en azken belaunaldian erabiltzeko diseinatua.

Ford ibilgailuentzako homologazioa

SAE 5W-30 olio homologatua Ford WSS-M2C913-A, lehen eta zerbitzuen ordezkapenerako pentsatua. Olio honek ILSAC GF-2, ACEA A1-98 eta B1-98 sailkapenak eta Ford baldintza osagarriak betetzen ditu.

Onartutako olioa Ford M2C913-B gasolina eta diesel barne-errekuntzako motorretan lehen mailako betetze edo zerbitzuaren ordezkapenerako pentsatua. halaber, ILSAC GF-2 eta GF-3, ACEA A1-98 eta B1-98 baldintza guztiak betetzen ditu.

Tolerantzia Ford WSS-M2C913-D 2012an aurkeztu zen, tolerantzia hori duten olioak gomendatzen dira Ford diesel ICE guztietan, 2009 baino lehen fabrikatutako Ford Ka TDCi modeloetan eta 2000 eta 2006 artean fabrikatutako ICEetan izan ezik. Husteko tarte luzeak eta biodiesel edo sufre handiko erregaiekin hornitzea eskaintzen du.

onartutako olioa Ford WSS-M2C934-A drainatze tartea handitzea eskaintzen du eta diesel motorra eta diesel partikula-iragazkia (DPF) duten autoak betetzeko pentsatuta dago.Zehaztapena betetzen duen olioa. Ford WSS-M2C948-B, ACEA C2 klasean oinarrituta (bihurgailu katalitikodun gasolina eta diesel motorretan). tolerantzia horrek 5W-20-ko biskositatea eta kedar forma murriztua duen olioa behar du.

Olio bat aukeratzerakoan, oinarrizko puntu batzuk gogoratu behar dituzu - hau da nahi den konposizio kimikoaren aukera zuzena (ur minerala, sintetikoak, erdi-sintetikoak), biskositatearen sailkapen parametroa eta aditibo multzo baterako beharrezko baldintzak ezagutu. (API eta ACEA sailkapenetan zehaztuta). etiketak produktu hau zein makina-marketarako egokia den informazioa ere jaso behar du. Era berean, garrantzitsua da motorraren olioaren izendapen gehigarriei arreta jartzea. Adibidez, Long Life markak olioa zerbitzu-tarte luzeak dituzten ibilgailuetarako egokia dela adierazten du. Konposizio batzuen ezaugarrien artean, barne-errekuntzako motorrekiko bateragarritasuna azpimarra daiteke turbokonpresor batekin, intercooler batekin, birzirkulazio gasen hoztearekin, denbora-faseen kontrola eta balbula-altxatzearekin.