ABS piztuta dago
Edukia
Gidari batzuk beldur dira ABSa piztuta dagoenean balazta-sistemaren funtzionamenduari eragiten dion nolabait. Premiazkoa hasten dira Internet osoa bilatzen, ABS argia zergatik dagoen piztuta eta zer ekoiztu behar den jakiteko erantzuna bilatzeko. Baina ez zaitez izutu horrela, zure autoaren balaztak ondo egon beharko lukete, blokeoaren aurkako sistema bakarrak ez du funtzionatuko.
Elkarrekin asmatzea eskaintzen dizugu zer gertatuko den funtzionatzen ez duen blokeoaren aurkako balazta-sistema batekin gidatzen baduzu. Kontuan izan arazoen kausa arrunt guztiak eta horiek kentzeko metodoak. Eta sistemaren printzipioa ulertzeko, ABSri buruz irakurtzea gomendatzen dugu.
Posible al da gidatzea ABS panelean piztuta dagoenean
Gidatzean ABS argia pizten denean, arazoak sor daitezke larrialdiko balaztatzen. Izan ere, sistemak balazta-pastilak tarteka sakatzearen printzipioan funtzionatzen du. Sistemaren osagairen bat funtzionatzen ez badu, gurpilak balazta-pedala sakatzean ohi den bezala blokeatuko dira. Sistemak ez du funtzionatuko pizte-probak erroreren bat erakusten badu.
halaber, egonkortasuna kontrolatzeko sistemaren funtzionamendua zaildu egin daiteke, funtzio hori ABSarekin elkarlotuta baitago.
Zailtasunak ere sor daitezke oztopoak saihestzerakoan. Horrelako kasuetan, sistemaren matxurak, zeinak tresna-paneleko ABS adierazlea erretzearekin batera, gurpilak erabat blokeatzea eragiten du balaztatzean. makina ez da gai nahi den ibilbidea jarraitzeko eta, ondorioz, oztopo batekin talka egiten du.
Bereiz, aipatzekoa da ABSa funtzionatzen ez duenean balaztatze distantzia nabarmen handitzen dela. Proba askok frogatu dute 80 km/h-ko abiaduratik funtzionatzen duen ABS sistema duen hatchback moderno trinko bat 0-ra askoz eraginkorrago moteltzen dela:
- ABS gabe - 38 metro;
- ABSarekin - 23 metro.
Zergatik pizten da autoko ABS sentsorea?
Arrazoi asko daude paneleko ABS argia piztuta egotearen arrazoiak. Gehienetan, sentsoreetako baten kontaktua desagertzen da, hariak apurtzen dira, hubko koroa zikin edo hondatzen da, ABS kontrol-unitateak huts egiten du.
Korrosioa ABS sentsorean
Sistemak akats bat sor dezake sentsorearen beraren egoera txarra dela eta, hezetasuna eta hautsaren etengabeko presentziarekin korrosioa agertzen baita sentsorean denboran zehar. Bere gorputzaren kutsadurak hornidura-kablearen kontaktua urratzen du.
halaber, matxuratutako trenbide baten kasuan, hobietako etengabeko bibrazioek eta kolpeek sentsoreari ere eragiten diote gurpilaren biraketa zehazten den elementuak. Adierazlea pizten eta sentsorean zikinkeriaren presentzian laguntzen du.
ABS argia pizteko arrazoirik errazenak fusibleen hutsegitea eta ordenagailuaren matxura dira. Bigarren kasuan, blokeak paneleko ikonoak berez aktibatzen ditu.
Askotan, hubko gurpil-sentsorearen konektorea oxidatu egiten da edo hariak urratuta daude. Eta ABS ikonoa piztuta badago padak edo huba ordezkatu ondoren, orduan lehenengo pentsamendu logikoa hau da: Sentsorearen konektorea konektatzea ahaztu zait. Eta gurpilen errodamendua aldatu bazen, baliteke behar bezala instalatu ez izana. Bertan, alde bateko ardatzeko errodamenduek eraztun magnetiko bat dute eta bertatik sentsoreak informazioa irakurri behar du.
ABS piztuta egotearen arrazoi nagusiak
Autoaren ezaugarri teknikoen eta matxura baten sintomen arabera, akats hori agertzen den arazo nagusiak hartuko ditugu kontuan.
ABS akatsaren arrazoiak
Aginte-panelean etengabe piztuta dagoen ABS argiaren arrazoi nagusiak hauek dira:
- konexio-konektoreko kontaktua desagertu egin da;
- Sentsoreetako batekin komunikazioa galtzea (baliteke hari-haustura bat);
- ABS sentsorea ez dago ordenatuta (sentsorearen egiaztapena behar da ondorengo ordezkapenarekin);
- hubko koroa hondatuta dago;
- ABS kontrol-unitateak ez daude ordenatuta.
Bistaratu panelean erroreak VSA, ABS eta "Handbrake"
ABS argiarekin batera, erlazionatutako hainbat ikono ere bistara daitezke aginte-panelean. Matxuraren izaeraren arabera, akats horien konbinazioa ezberdina izan daiteke. Adibidez, ABS unitatean balbula hutsegite baten kasuan, 3 ikono bistaratu daitezke panelean aldi berean - "DENA","ABS"И"Esku-balazta".
Askotan, aldibereko bistaratzea dago "BALAZENA"И"ABS". Eta gurpil guztietarako trakzio sistema duten ibilgailuetan, "4WD". Sarritan arrazoia motorraren konpartimentuko lokatz-esparrutik rack-eko alanbre-loturarainoko kontaktuaren hausturan dago. BMW, Ford eta Mazda ibilgailuetan ere, "DSC” (egonkortasun-kontrol elektronikoa).
Motorra abiaraztean, ABS argia pizten da tresna panelean
Normalean, ABS argiak segundo batzuetan bakarrik egon behar du piztuta motorra abiaraztean. Horren ondoren, itzali egiten da eta horrek esan nahi du barneko ordenagailuak sistemaren errendimendua probatu duela.
Erakusleak zehaztutako denbora baino pixka bat gehiago erretzen jarraitzen badu, ez duzu kezkatu behar. Izan ere, ABS sistema osoak behar bezala funtzionatzen du ontziko sareko adierazle arruntekin. Hasiera hotzean, abiarazleek eta distira-bujiek (diesel-autoetan) korronte asko kontsumitzen dute, ondoren sorgailuak sareko korrontea berreskuratzen du hurrengo segundoetan - ikonoa itzaltzen da.
Baina ABSa denbora guztian itzaltzen ez bada, horrek dagoeneko adierazten du modulu hidraulikoaren solenoideen matxura. Baliteke moduluaren elikadura-iturria galdu izana edo solenoideen errelean arazoren bat egon da (errelea pizteko seinalea ez da kontrol-unitatetik jasotzen).
gertatzen da, halaber, motorra martxan jarri ondoren argia itzali eta berriro pizten hasten dela 5-7 km/h-tik gorako azeleratzean. Hau sistemak fabrikako auto-proban huts egin duela eta sarrerako seinale guztiak falta direla adierazten du. Irteera bakarra dago: egiaztatu kableak eta sentsore guztiak.
ABS argia pizten da gidatzen ari zaren bitartean
Gidatzean ABS pizten denean, halako abisu batek sistema osoaren edo bere osagai indibidualen funtzionamendu okerra dela adierazten du. Arazoak honako izaera izan daitezke:
- gurpil-sentsoreetako batekin komunikazio hutsa;
- ordenagailuan matxurak;
- konektatzeko kableen kontaktua urratzea;
- sentsore bakoitzean hutsegiteak.
Hari gehienak hausten dira errepide malkartsuetan gidatzen ari zarenean. Hau etengabeko bibrazio eta marruskadura indartsuaren ondorioz gertatzen da. Konexioa ahuldu egiten da konektoreetan eta sentsoreen seinalea desagertzen da edo sentsorearen kablea haustura egiten da kontaktu puntuan.
Zergatik keinu egiten du ABS aginte-panelean?
Sarritan, ABS-a etengabe piztuta ez dagoenean, keinu egiten du. Etengabeko argi-seinaleek akats hauetakoren bat dagoela adierazten dute:
ABS sentsorearen eta koroaren arteko tartea
- sentsoreetako batek huts egin du edo sentsorearen eta errotorearen koroaren arteko tartea handitu/gutxitu da;
- konektoreetako terminalak higatuta edo guztiz zikin daude;
- bateriaren karga jaitsi egin da (adierazleak ez luke 11,4 V-tik behera jaitsi behar) - kargatu laguntza bero batean edo ordeztu bateria;
- ABS blokeko balbulak huts egin du;
- ordenagailuan hutsegitea.
Zer egin ABS piztuta badago
Sistemak normalean funtzionatzen du ABS ikonoa piztea piztean pizten denean eta segundo pare bat igaro ondoren itzaltzen bada. Lehenik eta behin, hondoren, etengabe erretzen duen ABS argiaren kasuan egin behar duzu - Hau da, autodiagnostikoaren barruan, sistema honen fusiblea egiaztatzea, baita gurpil-sentsoreak ikuskatzea ere.
Beheko taulak ABS argia piztea eragin duten arazo ohikoenak eta kasu bakoitzean zer egin erakusten du.
| Matxuraren izaera | Erremedio |
|---|---|
| C10FF errore-kodeak (Peugeot autoetan), P1722 (Nissan) erakutsi zuen sentsoreetako batean zirkuitu laburra edo zirkuitu irekia zegoela. | Egiaztatu kableen osotasuna. Kablea hautsi liteke edo, besterik gabe, konektoretik urrundu. |
| P0500 kodeak adierazten du ez dagoela seinalerik gurpilen abiadura-sentsore batetik | ABS errorea sentsorean dago, ez kableatuan. Egiaztatu sentsorea posizio egokian instalatuta dagoen. Bere posizioa egokitu ondoren errorea berriro pizten bada, sentsorea akatsa da. |
| Presio erregulatzailearen solenoide balbulak huts egin du (CHEK eta ABS su hartu dute), diagnostikoak С0065, С0070, С0075, С0080, С0085, С0090 (batez ere Lada-n) edo C0121, C0279 akatsak ager ditzake. | solenoide balbula blokea desmuntatu eta plakako kontaktu guztien (hankak) konexioen osotasuna egiaztatu behar duzu, edo bloke osoa aldatu. |
| Potentzia-zirkuituan matxura bat agertu zen, C0800 errorea (Lada autoetan), 18057 (Audi-n) | Fusibleak egiaztatu behar dira. Arazoa blokeoaren aurkako sistemaren funtzionamenduaz arduratzen dena ordezkatuz konpontzen da. |
| CAN busean ez dago komunikaziorik (beti ez dago ABS sentsoreen seinalerik), C00187 errorea diagnostikatzen da (VAG autoetan) | Jarri harremanetan zerbitzu zentroarekin egiaztapen integrala lortzeko. Arazoa larria da, CAN busak autoaren nodo eta zirkuitu guztiak lotzen baititu. |
| ABS sentsorea piztuta gurpilen errodamenduak aldatu ondoren, 00287 errore-kodea diagnostikatu da (VAG Volkswagen, Skoda autoetan) |
|
| Huba ordezkatu ondoren bonbilla ez da itzaltzen | Diagnostikoak P1722 errorea erakusten du (nagusiki Nissan ibilgailuetan). Egiaztatu kableen osotasuna eta sentsorearen egoera. Doitu errotorearen koroaren eta sentsorearen ertzaren arteko tartea - distantziaren araua 1 mm-koa da. Garbitu sentsorea koipe-arrasto posibleetatik. |
| Ikonoa piztuta geratzen da edo keinu egiten du padsak ordezkatu ondoren | |
| ABS sentsorea ordezkatu ondoren, argia piztuta dago, 00287 errore-kodea zehazten da (batez ere Volkswagen autoetan), C0550 (orokorra) | Arazoa konpontzeko 2 aukera daude:
|
ABS diagnostikoa egitean errore baten adibidea
Askotan, autoen jabeak irristada on baten ondoren ABS bereizgarri laranja baten agerpenarekin beldurtu daitezke. Kasu honetan, ez zenuke batere trabarik egin behar: moteldu pare bat aldiz eta dena bakarrik joango da - kontrol-unitatearen erreakzio normala egoera horren aurrean. Noiz ABS argia ez dago etengabe piztuta, eta aldian-aldian, orduan kontaktu guztiak ikuskatu behar dituzu, eta ziurrenik, abisu-adierazleen argiztapenaren kausa azkar aurkitu eta ezabatu daiteke.
Kasu horietan, diagnostikoa egitea gomendatzen da. Sistemako arazoak identifikatzen lagunduko du ABS argia abiaduran pizten denean edo ikonoa batere pizten ez bada, baina sistema ezegonkorra bada. Auto askotan, blokeoaren aurkako balazta sistemaren funtzionamenduan desbideratze txikiak dituztenak, baliteke barneko ordenagailuak argia ere ez piztea.
Guztira
Kausa ikuskatu eta itxuraz ezabatu ondoren, oso erraza da ABSaren funtzionamendua egiaztatzea, 40 km-ra bizkortu eta zorrotz balaztatu besterik ez duzu behar - pedalen bibrazioa sentituko da eta ikonoa itzali egingo da.
Blokearen sentsore-zirkuituan kalteen egiaztapen sinple batek ez badu ezer aurkitu, orduan diagnostikoak beharko dira zehaztu errore-kode zehatza auto modelo jakin baten blokeoaren aurkako balaztak. Ontziko ordenagailua instalatuta dagoen autoetan, zeregin hori erraztu egiten da, kodearen deskodeketa argi eta garbi ulertu behar da eta arazoren bat non sor daitekeen.
