Maserati MC20: markako kirol supercar berria
• MC20ak Maseratirentzat garai berri baten hasiera markatzen du.
• Maserati super kirol-auto berria MC12-ren oinordeko ona da.
• Lasterketako DNA duen autoa
• Modenan 100% Made eta Italian 100% Made
Maserati MC20rekin aro berri batean sartzen ari da, potentzia, kiroltasuna eta luxua Maseratiren estilo bereziarekin uztartzen dituen super auto berriarekin. MC20 mundu osora aurkeztu zen Modenan irailaren 9an, MMXX: Time to Be Bold ekitaldian.
MC20 berria (MC Maserati Corserako eta 20rako 2020, mundu mailako estreinaldiaren urtea eta markaren aro berri baten hasiera) denek itxaroten zuten Maserati da. Eraginkortasun aerodinamiko ikaragarria duen autoa da, kirol izpiritua ezkutatzen duena, 630 CV-ko Nettuno motor berriarekin. 730 segundo baino gutxiagoan eta 6 km/h-tik gorako abiadura maximoa lortzen duen 0tik 100 km/h-ko azelerazioa eta 2,9 km/h-tik gorako abiadura lortzen duen 325 Nm-ko V20 motorra Maserati XNUMX urte baino gehiagoko atsedenaldiaren ondoren bere motor propioen ekoizpenera itzuli dela iragartzen duen motorra. .
MC20 oso ibilgailu arina da, 1500 kg baino gutxiagoko pisua (tara pisua), eta bere 630 zaldi esker. pisu/potentzia mailan funtzionatzen du onena, 2,33 kg/hp besterik ez. Errekor hau kalitate goreneko materialak erabiliz lortzen da, karbono-zuntzaren potentzial osoa aprobetxatuz erosotasunari uko egin gabe.
Nettuno, Tridenten historiako kapitulu berri honetako lehen motorra, V6 biturbo bikoitza da, MC20an kokatutako harribitxi teknologikoa, dagoeneko nazioartean patentatua dagoen MTC (Maserati Twin Combustion) teknologiarako, munduko errepidera bereziki diseinatutako errekuntza sistema berritzailea. ...
Proiektu iraultzaile honek Italiako bikaintasuna gorpuzten duen auto bat sortu zuen. Izan ere, MC20 Modenan garatu zen eta Viale Ciro Menotti lantegian fabrikatuko da, non Trident modeloak 80 urte baino gehiago ekoizten diren. Fabrikazio historikoan GranTurismo eta GranCabrio modeloak 2019ko azaroan muntatu ziren lokaletan sortutako produkzio linea berria prest dago jada. Eraikinek margotzeko tailer berria ere badute, teknologia berritzaileak eta ingurumena errespetatzen dutenak barne. Nettuno Modenan ere ekoiztuko da, Maseratik sortu berri den motor laborategian.
MC20ren diseinua gutxi gorabehera 24 hilabetetan zehar aitzindaria izan da hasieratik Maserati Innovation Lab-eko ingeniari talde batek, Maserati Engine Lab-eko teknikariek eta Maserati Style Centerreko diseinatzaileek.
Ibilgailu birtualen garapen dinamikoko sistema, munduko simulagailu dinamiko aurreratuenetako baten erabilera barne, Maserati Innovation Lab-ek garatu du eta Virtual Car izeneko eredu matematiko konplexuan oinarritzen da. Metodo honi esker, proba dinamikoen% 97 exekutatu daitezke, garapen denbora optimizatuz. Autoa Maserati tradizio onenetan aldatu da, autopistan eta off-roadean gidatzeko saio luzeekin funtzionamendu baldintza desberdinetan.
MC20ren diseinuaren arrazoi nagusia marka identitate historikoa da, bere eraldaketa genetikoan osatutako dotorezia, errendimendua eta erosotasuna dituena. Errendimendu dinamikoa azpimarratzeak nortasun handiko ibilgailu kontzeptua sortzea eragin du, bakarra egiten duten forma anbiguoekin.
Gorantz irekitzen diren ateak ederrak izateaz gain, funtzionalak dira, ibilgailuaren ergonomia hobetzen baitute eta kabinara eta kabinatik sarbide ezin hobea eskaintzen baitute.
Aerodinamika ia bi mila lanordurako diseinatuta dago Dallar haize tunelean eta mila CFD (fluidoen dinamika konputazionala) simulazio baino gehiagotan egiazko artelan bat sortzeko. Emaitza pieza mugikorrik gabeko linea dotorea da eta atzeko spoiler zuhurra soilik, zorroa hobetzen duena MC20ren edertasuna kendu gabe. CX 0,38 azpitik dago.
MC20-k coupé eta bihurgarriak aukeratzeko aukera eskaintzen du, baita energia elektriko osoa ere.
Kabinara sartzean, gidaria kirol-gidatzetik ezerk desbideratu ez dezan kokatzen da. Osagai bakoitzak helburu bat du eta gidariei zuzenduta dago guztiz. Forma sinpleak, izkina zorrotz gutxi eta distrakzio minimoak. 10"-ko bi pantaila, bat kabinarako eta beste bat Maserati Touch Control Plus (MTC Plus MIA). Soiltasuna ere karbono-zuntzezko kontsolaren funtsezko ezaugarria da, hainbat ezaugarrirekin: haririk gabeko telefonoaren kargagailua, gidatzeko moduen hautatzailea (GT, Wet, Sport, Corsa eta egonkortze-sistemak desgaitzen dituen bosgarren ESC Off), abiadura hautatzeko bi botoi, elektrizitate-leihoak kontrolatzeko botoiak, multimedia-sistema eta biltegiratze-konpartimentu erosoa beso-euskarrian. Beste kontrol guztiak bolantean daude, pizte botoia ezkerrean eta abiarazte botoia eskuinean.
MC20 berria behin betiko Maserati Connect sistemarekin konektatuko da. Zerbitzu sorta osoak konektatutako nabigazioa, Alexa eta Wi-Fi puntuak biltzen ditu eta telefonoaren bidez edo Maserati Connect SmartWatch aplikazioaren bidez ere kontrola daiteke.
Abian jartzeko, Maserati-k MC20 ezaugarria duten sei kolore berri ere garatu ditu: Bianco Audace, Giallo Genio, Rosso Vincente, Blu Infinito, Nero Enigma eta Grigio Mistero. Bakoitzak ibilgailu honetarako berariaz sortu, diseinatu eta garatu dira, eta bakoitzak alderdi garrantzitsuak adierazten ditu: "Made in Italy", Italiako nortasuna eta lurraren erreferentzia esklusiboa; eta konektatu Maserati tradizioarekin.
Ikusiz eta kontzeptuz, MC12ri keinu gogorrak egiten zaizkio, 2004an Maseratiren itzulera izan zen autoari. Aurrekoaren antzera, MC20-k, bere izenean ohartarazitako lasterketa arima nabarmenarekin, lasterketen mundura itzultzeko asmoa iragarri du.
Produkzioa aurten bertan hastea aurreikusten da, eskaerak irailaren 9an hasiko direla, mundu mailako estreinaldiaren ondoren.
