Maserati Quattroporte 2016 berrikuspena

John Carey-k Maserati Quattroporte-ren errepideko probak eta berrikuspenak egiten ditu, errendimendua, erregai-kontsumoa eta Europan nazioarteko merkaturatzean epaia barne.

2013an, Quattroporte berriaren merkaturatzeak aro berri bati hasiera eman zion Maseratirentzat. Motorrak eta txasisak, lehen marrazki taulan ikusiak, lehen konpainiaren bandera-ontzi handian ikusitakoak, orduan Ghibli sedan txikiagorako oinarri gisa erabili ziren eta, ondoren, Levante, Maseratiren lehen SUVa aurten aurkeztutakoa.

Ghibli politak Maseratiren salmentei izugarrizko bultzada eman zien eta italiar markak urtean 6000tik 30,000tik gorako salmenten hazkunde azkarraren arduradun nagusia izan zen. Levantek, Australiara urte honetan bertan egingo dena, ziur aski arrakasta handiagoa izango duela Ghiblik baino.

Baina Maseratik ez du nahi Quattroporte ekoiztu dituen eredu salduenen itzala gera dadin, are gutxiago bezeroek ahaztuta.

Beraz, Quattroporte seigarren belaunaldia agertu eta hiru urte pasatxora, bertsio eguneratua prest dago.

Maseratik asko aldatu ez duena Quattroporteren gidatzeko estiloa da. Motor sortak bere horretan jarraitu du, eta italiar handiak bere itxurak eta luzerak iradokitzen luketena baino kementsu eta arinagoa izaten jarraitzen du.

Aldaketa teknikoak txikiak dira. 14 litroko V3.0 bi-turbo motorraren bertsio indartsuagoaren potentzia 6 kW handitu da.

Quattroporte S, 3.0 litroko V6 turbodieselaren eta GTSrako 3.8 litro bikoitzeko V8 maniakoaren aukera indartsuak ez dira aldatu. Zortzi abiadurako transmisio automatikoa da geratzen dena aldaketa gogaikarri, trakets eta nahasgarriarekin batera.

Ziurrenik ez dago munduan Maserati handian V6a bezain ona den beste turbodieselik.

5 m baino gehiagoko luzera du eta 2 tona eskas pisatzen du, Maserati-k azken BMW 7 Series eta Mercedes-Benz S-Class-en gurpil-base luzeko bertsioen pisu bisual eta fisiko bera du.

Saxonia Sizilia bezalakoa ez den modu berean, biak Europaren parte diren arren, Quattroporte Alemaniako pisu astunetatik bereizten da banakotasunean. Kontrastea nabarmenduko balitz bezala, Maseratik bere limusina eguneratua aurkeztu du Siziliako hiriburua den Palermo inguruko errepideetan.

Carsguide-k Diesel eta S modeloak probatu zituen. Lehenengoa 202kW-ko 3.0 litroko V6 turbodiesel batekin elikatzen da, eta bigarrena, berriz, Ferrarik Maseratirentzat eraikitako 302 litroko 3.0 kW-ko V6 bi-turbodun motorra duen bertsioarekin.

Quattroporteren izaerak asko zor die motorrei. Ziurrenik ez dago munduan Maserati handian V6a bezain ona den turbodiesel motorrik, baina ziztada baino zaunka gehiago dauka. Dotorea eta gihartsua, tridentearen txapak agintzen duen erantzun azkarra falta du eta otzana sentitzen da S-ren gasolina V6arekin alderatuta.

Maranellon egina, V6 twin-turbo sare hiperaktiboko uhala da. Utzi eta ihes egingo du txakurkumearen ilusioarekin. Kirola gidatzeko modua hautatuta (silengailuetan zarata motelgailuak irekita mantentzeko), zarata kopuru harrigarria ere badago. Arraza kalitatea, noski.

Kanpaiaren azpian dagoena edozein dela ere, kirol-moduak diferentzia handia du manipulazioan.

S motorraren potentzia gehigarria nahikoa da Maseratiren pneumatikoak eta esekidurak benetan probatzeko, baina Quattroporte-ren txasisaren kontrol-elektronikarekin kontatu dezakezu gauzak ondo mantentzeko.

Kanpaiaren azpian dagoena edozein dela ere, kirol-moduak diferentzia handia du manipulazioan. Motelgailu erregulagarri estandarrak zurrunagoetara aldatzen dira, eta direkzioa pisu handiagoa bihurtzen da, bihurguneetarako arintasuna eta gidariaren konpromisoa limusina batean gutxitan ikusten diren mailetara areagotuz.

Maseratiren modu arruntak arerioen lasaitasun bera du helburu. Errepide irregularretan, modu normalean amortigugailuen leuntasuna batzuetan kulunkari txalupa baten antza du. Jatorrizko 2009 Quattroporte bezala, ordezkatzen du.

Eguneratutako autoaren aldaketa teknikoak txikiak dira. Erresistentzia aerodinamikoa ehuneko 10 murrizten duten neurketek goi-abiadura apur bat handiagoak izaten dituzte.

Maseratiren urrats handia GranLusso eta GranSport izeneko bi modelo-klase berrien sarrera da.

Quattroporteren itxura ez da oso ezberdina. Marra bertikaleko kromodun parrilla eguneratua berritze bat identifikatzeko modurik errazena da.

Maseratiren mugimendu handia GranLusso eta GranSport izeneko bi modelo-klase berrien aurkezpena da, bezeroei Quattroporte luxuzkoagoa izateko bi bide ezberdin eskaintzeko helburuarekin.

Hauek Europako eta beste merkatu batzuetako erosleentzako errekargu aukerak dira, baina Australiako modelo gehienetan estandarrak izango dira.

Quattroporte abenduan izango da, baina Maserati inportatzaile australiarrak ez ditu oraindik prezioak finkatu. Litekeena da GranLusso eta GranSport paketeen eduki aberatsagoa prezio altuagoetara ekarriko duela V6 gasolina modeloentzat eta hauekin batera doazen goi mailako V8 modeloentzat.

Modelo merkeena, Diesela, oinarrizko moduan soilik salduko da Australian eta 210,000 dolar inguru balioko du egungo autoarekin alderatuta.

"Lusso"-k luxua esan nahi du italieraz eta hori da GranLusso-k bilatzen duena. Hemen fokua barruko luxuan dago.

GranSport zer den asmatzeagatik ez dago saririk. Pakete honek 21 hazbeteko gurpil handiak eta bereziki diseinatutako kirol-eserlekuak ditu. GranSport gurpil handiek eta bere profil baxuko pneumatikoek Quattroporte kirol moduan gidatzeko auto arin bihurtzen dute, baina trakzio handia du eta arerio alemaniarrak baino arinagoa da.

Bestela, Quattroporte eguneratua alemaniarrak harrapatzen ari da. Gidari-laguntzen multzo berri batek, larrialdiko balazta autonomoa eta gurutzaldi-kontrol moldagarri oso ona barne, ia lehiakide bihurtzen du italiarra gidaria baino. Maseratik multimedia berritu du ukipen-pantaila handiagoarekin eta kontrolagailu berri batekin erdiko kontsolan.

Eguneratze honek Quattroporte hobetua sortzen du, dudarik gabe, baina italiar kutsuak beti bezain indartsu jarraitzen du. Hau da ziurrenik Maserati erosleen talde gero eta handiagoak nahiago duena.

Zein Quattroporte nahiago zenuke, GranLusso edo GranSport? Esan iezaguzu zer iruditzen zaizun beheko iruzkinetan.

Egin klik hemen 2016ko Maserati Quattroporteren prezio eta zehaztapen gehiago lortzeko.