Maserati Quattroporte 330BHP 2016ko berrikuspena
Edukia
- Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 7/10
- Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 8/10
- Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 7/10
- epaia
- Quattroporte diruagatik, nahiago zenuke italiarra, ala bere arerio alemaniar batek tentatuko al zenuke? Jakin iezaguzu beheko iruzkinetan.
- Egin klik hemen 2016ko Maserati Quattroporteren prezio eta zehaztapen gehiago lortzeko.
Maserati Quattroporte hilzorian dagoen arraza batekoa da. Duela hamarkada bat gutxi gorabehera, Europako fabrikatzaileak oso harro zeuden goi-mailako luxuzko sedan handiekin, gidatzen edo gidatzen dituzun autoekin, azken teknologiaz hornituak.
2015ean, fabrikatzaile hauen goi mailako SUV-ak dira entzuten dugun guztia, eta S-Class eta 7 Series bezalako autoak desagertzen ari dira.
Maserati Quattroporte inola ere teknologia baxua ez den arren, estilo handiko bidea hartzen du, eskuz egindako kutsua duten luxuzko barrualdeetan arreta jarriz.
| Maserati Quattroporte 2016: St | |
|---|---|
| Segurtasun Balorazioa | - |
| motor mota | 3.0L turboa |
| Erregai mota | Berun gabeko gasolina premium |
| Erregaiaren eraginkortasuna | 9.6l / 100km |
| lurreratzen | 5 eserleku |
| Prezioa | $147,600 |
Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 7/10
Egungo Quattroporte hainbat urte daramatza gurekin V6 turbo eta V8 turbo diesel eta gasolina motorretan.
330BHP-k Ferrariren V6 bera erabiltzen du, baina "soilik" 330 CV-ra moldatua. Prezioa ere aldatu da, 25,000 $ V6 S-ren hasierako preziotik 210,000 $-ra jaitsiz.
Maserati 330 HP sorta osoan errendimendu orokorra hobetzen du, zure garajean lurreratzea USB eta Bluetooth-a duen hamar bozgorailu estereo batekin, dena elikatuta, zona biko klima-kontrola, giltzarik gabeko sarrera eta hasiera, aurreko eta atzeko aparkaleku sentsoreak atzeko kamerarekin, gurutzaldi kontrol-kontrolak, nabigazioa, faro eta garbigailu automatikoak, beira bikoitzeko leihoak eta larruzko eta egurrezko barrualdea.
Quattroporte hau dimentsio guztietan hazi da, baina lerroek ederki estaltzen dute bere tamaina.
Aurten beranduago, zure Quattroporte Zegnaren zetazko akabera berriarekin eskuragarri egongo da.
Tarteka bakarrik geratzen da argi Maserati Fiat Taldearen parte dela, eta une hori arbeleko 7.0 hazbeteko erdiko pantaila erabiltzen duzunean iristen da.
Nonahiko ZF zortzi abiadako transmisio automatikoak Quattroporte 100-tik 5.6 km/h-ra bultzatzen du XNUMX segundotan.
Softwarea UConnect taldean oinarritzen da eta ez da oso ona. Hori ez da txarra, baina zaharra sentitzen da (Gran Turismoko sistema baino askoz hobea, hala ere) askoz lan gehiago edo Apple CarPlay edo Android Auto-ren buelta azkarra eskatzen duela.
Menu bitxiak lantzen dituzunean, erabilgarria da, eta Lexus LS unitate ez hain merkeagoa baino askoz ere handiagoa da, ia erabilezina dena.
Hamar bozgorailuko estereo sistemaren soinua kristalezkoa da eta telefonoaren errendimendua ere oso ona da.
Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 8/10
Lerro luze luzeek Maserati Alemania, Britainia Handia eta Japoniako lehiakideetatik bereizten dute. Quattroporte hau dimentsio guztietan hazi da, baina lerroek ederki ezkutatzen dute bere tamaina.
Gurpil handiak, distantzia luzea, lurrazaleko argia txikia, baina oraindik sedan baten itxura du, ez coupé bat.
Lerroen dotorezia trinketeen eza argiarekin osatzen da - kromo zati gutxi edo xehetasun deigarri. Satinatutako akabera aukera asko daude eskuragarri, eta pintura ederra, nahi duzun ia edozein koloretan eskuragarri dagoen arren, hobe da tonu diskretu eta sakon batekin mantentzea. Edo zilarra.
Kabina ondo zahartuko da ziur. Forma klasikoek kabina arrunt samarra baina oso erosoa hartzen dute. Aurrealdeko eserlekuak oso erregulagarriak dira eta handiak baina erosoak dira. Berez, azala leuna eta leuna da.
Erdiko pantaila ez da egongela txiki bateko 50 hazbeteko LCD bat bezalako ezaugarri nagusi bat, eta botoi kopurua gutxienekoa da.
Atzeko eserlekua ikaragarri erosoa da, erabilgarri dagoen espazio hektarea eta erosoa den eserlekua bai atseden hartzeko bai lan egiteko.
Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 7/10
Sei airbag, ABS, egonkortasun- eta trakzio-kontrola, larrialdiko balazta-laguntza, puntu itsu-kontrola eta atzeko trafiko gurutzatuaren alerta.
Quattroporterako ez dago ANCAP edo EuroNCAP segurtasun kalifikaziorik.
Bermea eta segurtasun balorazioa
Oinarrizko Bermea
3 urte / kilometraje mugagabea
bermea
epaia
Quattroporte-ren edertasuna ez da azalekoa bakarrik, eta 330-ak S potentziarik ez duen arren, ia ez da askoz motelagoa. Maseratik azaldu du aukeretan aurreztutako $ 25,000 gastatu nahi dituzula Italiako artisautzan zentratuz, V8-n eskuragarri dagoen errendimendu zuzena edo soinu gutxiago duen diesel baten eraginkortasuna baino.
Mota honetako edozein autorekin bezala, lehenik nahi izan behar duzu, baina berlina handi eta eder batentzat, ez dago Aston Rapide baino ezer hoberik. Quattroporte 330-k ez du ezer egiten Modenako motor handiaren erakargarritasuna zikindu, eta horretara makurtzen bazara, kanpoko inork ez du sekula jakingo.
Quattroporte diruagatik, nahiago zenuke italiarra, ala bere arerio alemaniar batek tentatuko al zenuke? Jakin iezaguzu beheko iruzkinetan.
Egin klik hemen 2016ko Maserati Quattroporteren prezio eta zehaztapen gehiago lortzeko.
