autoa neguaren ostean. Zein elementu egiaztatu behar dira eta zein ordezkatu?
Udazkena eta negua dira autoak funtzionatzeko garairik okerrenak. Horregatik, hilabete hotzak pasatzen direnean, bere egoera teknikoa egiaztatzea eta akatsak kentzea merezi du.
Neguan tenperatura baxuek eta prezipitazio sarriek ez dute ibilgailuen funtzionamenduari mesede egiten. Hezetasuna xasisaren bazter guztietan sartzen da, esekidura, balazta eta ihes-sistemetan barne. Gainera, ez ditu karrozeria eta pintura bakarrik uzten. Egoera larriagotu egiten da neguan gatzarekin nahastutako produktu kimikoak errepideak elurra eta izotza kentzeko erabiltzen direlako. Eta gatza urarekin konbinatuta auto baten metalezko zatien korrosiorako euskarri bikaina da.
“Funtzionamendu egokia zaintzea ez da jada zerbait gertatu den arazoak konpontzea eta konpontzea soilik. Hauek, lehenik eta behin, ohiko prebentzio-neurriak dira - dio Radoslaw Jaskulski Skoda Auto Szkoła-ko irakasleak.
Urteko sasoi honetan komeni da neguko funtzionamenduaren baldintza gogorrak jasan ditzaketen autoko leku guztiak bisitatzea.
Ibilgailu bat ikuskatzeko lehen urratsa garbiketa sakona izan behar da. Hobe da eragiketa hau ukitu gabeko auto-garbigailu batean egitea, ur-zorrotada indartsua gurpil-arkuetako eta txasiseko txoko guztietara iristeko.
Orain xasisaren azpian zer dagoen egiaztatu dezakezu. Gidari esperientziadun batek gidatzen ari zaren bitartean direkzio, balazta-sistema eta esekiduraren funtzionamenduan akats asko hautematen ditu. Baina ezin da ihes sistemaren egoera edo, azkenik, xasisaren beraren egoera egiaztatu. Hau zailtasunak direla eta, arazoak ondo diagnostikatzeko, autoaren azpian begiratu behar delako. Hala ere, ibilgailuen jabe guztiek ez dute horrelako aukerarik. Ondoren, gunera joan behar duzu.
Guneak iritziz aldatzen dira. Baimendutako zerbitzuekin zerikusia dutenak hazi dira bertan eskaintzen diren zerbitzuen prezio neurrigabeei buruzko istorioetan. Aldi berean, baimendutako zerbitzuetan prezioak tailer arruntetako maila berean egon ohi dira. Auto-fabrikatzaile batzuek zerbitzu-pakete berezi bat eskaintzen diete erabiltzaileei denbora-tarte jakin baterako. Tarte horretan, gidariak bere autoa zerbitzu-zerbitzua egiteko aukera du kopuru jakin baten truke.
Halako zerbitzu bat, besteak beste, Skoda. Hau berme osteko paketea da - auto berri baten zerbitzua hurrengo bi urteetan edo zehaztutako kilometrajearen mugara iritsi arte luzatzeko aukera ematen duen programa - 60 km edo 120 mila km. Horrelako programa bat erabiltzea erabakitzen duen bezeroak aukera hauetako bat aukeratzen du eta kopuru jakin bat ordaintzen du. Fabrikatzailearen arabera, bermearen ondorengo paketea fabrikako bermearen antzekoa da, auto osoa estaltzen du eta ez du kostu murrizketarik. Programak irauten duen bitartean, Skoda berri baten erosleak bere akats teknikoen ondoriozko ibilgailuen akatsak doan konpontzeko eskubidea du. Bermearen Ondoko Paketearen programak irauten duen bitartean, akatsak berreskuratzeko baldintza eta baldintza berberak aplikatuko dira oinarrizko bi urteko bermearen baldintzetan. Garrantzitsua da, bermearen ondorengo paketeak laguntza-zerbitzuaren doako erabilera ere barne hartzen du.
– Esekidura-sisteman identifikatutako gabeziak lehenbailehen ezabatu behar dira, matxura larriak, hauen konponketak diru asko eskatzen duena, akats larri bihur ez daitezen, aholkatzen du Radoslav Jaskulskyk. Aholku hau beste osagai batzuei ere aplikatzen zaie, batez ere balazta sistemari, segurtasuna garrantzitsua baita hemen.
Lan-fluidoen maila eta kalitatea ere egiaztatu behar da ibilgailuen neguaren osteko ikuskapenean. Eragiketa errazena motorraren olio-maila egiaztatzea da. Hozgarriaren kasuan, maila ez ezik, dentsitatea ere egiaztatzen dugu. Neguko hilabeteetan, likidoak giro-tenperaturan eta hezetasunean gorabehera handiak jasaten zituenean, bere irakite-puntua behera egin zitekeen. Balazta-likidoarekin prozedura bera jarraitu behar da.
Aire girotuaren funtzionamendua ere egiaztatzen dugu. Neguan, gidari askok bere existentzia ahazten dute. Bitartean, adituek gomendatzen dute astean behin gutxienez minutu batez piztea denboraldi hotzean, konpresoreak lubrifikatzailea bete dezan. Udaberrian, berriz, klimak erabilera intentsiborako prest egon behar du. Hori dela eta, hozte-maila egiaztatu eta, behar izanez gero, gabeziak konpontzea beharrezkoa da. Kasu honetan, merezi du sistema desinfektatzea. Gauza hauek ez ditugu guk geuk egingo. Gune bisitatu behar da.
Hala ere, gure kabuz babes ditzakegu gomazko gorputz atalak, hala nola ateen zigiluak. Neguan, izozteetatik babestuta daude, izoztu ez daitezen. Kautxua zaintzeko, silikona edo glizerina prestakinak erabiltzen dira. Erabili neurri berdinak udaberrian zigiluak lubrifikatzeko. Malguak luzaroago egoten dira.
Garbigailuen xaflaren egoera ere egiaztatzen dugu. Udazken-negu aldiaren ondoren, askotan urez eta elurraz garbitzen zirenean, dagoeneko agortu daitezke.
Argiztapena ere egiaztatu behar duzu. Baliteke bonbilla batzuk erretzea edo ez piztea beste arrazoiren batengatik (adibidez, instalazioan zirkuitu labur bat).
Ikus dezagun haizetako garbigailuaren biltegia ere. Hautsak eta intsektu multzoak egiten du
haizetakoa zikintzeko arrisku handia. Bitartean, garbigailuak haizetako lehor batean erabiltzeak zure haizetakoa azkar urra dezake.
"Har ditzagun autogileen gomendioak serio", azpimarratzen du Skoda Auto Szkoła-ko Radosław Jaskulskik. – Ez dugu olioa, olio-iragazkiak, erregaia eta airea aurreztuko. Ordeztu eskuliburuan adierazitako kilometro kopuruaren arabera edo zehaztutako denbora-tartearen ondoren.
