Autoa bero-bero jartzen da eta gelditzen da - arrazoiak eta erremedioak
Edukia
Autoa berotu eta gelditzen bada, eta ez bada abiarazten, matxura hozte-sistemaren funtzionamendu desegokiaren ondorioz gertatzen da (hozgarriaren zirkulazio ahula edo erradiadore zikin bat), tenperatura-adierazlearen gezia zona gorritik gertu dagoen bitartean, baina ez du. ez zeharkatu.
Edozein autoren jabeak motor bero batekin autoa gelditzen den egoera baten aurrean egon daiteke. Hori gertatzen bada, beharrezkoa da jokabide honen kausa azkar ezartzea eta, ondoren, ibilgailua konpondu, bestela momentu desegokienean geldi daiteke.
Zer gertatzen zaio motorrari eta erregai-sistemari berotzean
Autoa beroan gelditzen den arrazoiak zehazteko, beharrezkoa da energia-unitatean eta erregai-sisteman berotzean gertatzen diren prozesuak kontuan hartu. Motorra hotza dagoen bitartean:
- balbulen eta kam-ardatzaren eta pistoi-eraztunen blokeoen arteko tarte termikoak gehienezkoak dira;
- olioa oso likatsua da, beraz, igurzten diren piezen gainean lubrifikazio-geruzaren lodiera, baita haien babesa ere, gutxienekoa da;
- errekuntza-ganberaren barruko tenperatura kaleko tenperaturaren berdina da, horregatik erregaia astiroago pizten da txinparta estandar batetik.
Hori dela eta, autoaren motorra oso baldintza desegokietan abiarazten da, eta beroketa beharrezkoa da funtzionamendu modu arruntean sartzeko.
Berotzen doan heinean:
- hutsune termikoak murrizten dira, eta horrek konpresioa areagotzea eta motorraren eraginkortasuna areagotzea dakar;
- olioa likidotu egiten da, igurzteko gainazalen lubrifikazio eraginkorra emanez;
- Errekuntza-ganberaren barruko tenperatura handitzen da, aire-erregaiaren nahasketa azkarrago pizten da eta modu eraginkorragoan erretzen da.
Prozesu hauek edozein motatako automobilen motorren barruan gertatzen dira. Potentzia-unitatea funtzionatzen badu, ez da arazorik sortzen, baina autoa berotzen eta gelditzen bada, horren kausa beti da motorren edo erregai-ekipoaren matxura bat.
Horrela amai daiteke arazoa “gerorako” atzeratzea.
Arazoa berehala ezabatzen ez bada, denboraren buruan askoz ere larriagoa izango da eta motorra konponketa txikiak ez ezik handiak ere egin beharko dira.
Zer esan nahi du "salmentak bero" terminoak?
Termino hori erabiliz, gidari gehienek esan nahi dute potentzia-unitatea denbora pixka bat egon dela martxan (normalean 10 minutu edo gehiago) eta hozte-tenperatura 85-95 gradu gainditu duela (motor motaren arabera). Berokuntza horrekin, hutsune termiko guztiek balio minimoak lortzen dituzte eta erregaiaren errekuntzaren eraginkortasuna maximoraino handitzen da.
Autoa "bero" gelditzeko arrazoiak
Makina berotu eta gelditzen bada, arrazoiak beti bilatu behar dira motorraren eta bere unitateen egoera teknikoan, eta askotan akatsa erlazionatutako sistema batzuetan egon daiteke, nahiz eta zerikusirik ez duten. Ondoren, autoa beroa denean gelditzen den arrazoi ohikoenei buruz hitz egingo dugu, eta beste matxura guztiak horien konbinazioa dira.
Hozte-sistemaren matxura
Hozte sistemaren akatsak hauek dira:
- ponparen uhalaren haustura (denborazioaren uhalarekin konektatuta ez badago);
- hozte maila baxua;
- kanaletako hormetan eskala geruza lodi bat (mota ezberdinetako izozteen aurkako nahasketa dela eta agertzen da);
- ponparen paletan kalteak;
- ponpa errodamenduak blokeatzea;
- erradiadore zikina;
- transferitutako hodiak eta hodiak;
- tenperatura sentsore akastuna.
Hau da, motorearen hozte eraginkorrak botere-unitateko atal indibidualen (gehienetan zilindro-burua) tokiko gainberotzea eta izozte-kontrakoaren irakitea eragiten duelako. Eta edozein izozteen oinarria ura denez, irakiten denean, lurrun bihurtzen da eta atmosferara ihes egiten du hedapen-tangaren tapoiko balbularen bidez, eta horrek maila jaitsi egiten du.
Balbula zurtoineko zigiluak ordezkatzea
Gogoratu: motorra behin bakarrik irakiten edo balio arriskutsuetara azkar berotzen bada ere, baina irakiten ez badu ere, dagoeneko ireki eta diagnostiko konponketak egin behar dira. Askoz errazagoa da tenperatura altuengatik lehortu diren olio zigiluak ordezkatzea hilabete batzuen buruan konponketa handiak egitea baino.
Erregaia trenbidean edo karburatzailean irakiten
Autoa berotu eta gelditzen bada, eta ez bada abiarazten, matxura hozte-sistemaren funtzionamendu desegokiaren ondorioz gertatzen da (hozgarriaren zirkulazio ahula edo erradiadore zikin bat), tenperatura-adierazlearen gezia zona gorritik gertu dagoen bitartean, baina ez du. ez zeharkatu.
Ondoren, arrapala edo karburagailuan tenperatura jaisten da eta motorra berriro martxan jarri daiteke, baina kargapean ez du luzaroan funtzionatuko. Aldi berean adierazleak zona gorritik beherako tenperatura erakusten badu, orduan sentsorea ordezkatu behar da. Badira kasuak autoa berotzen hasten denean eta berehala gelditzen den edo segundo gutxiren buruan, errailaren edo karburagailuaren erregaia gainberotzearen ondoriozkoak ere badira. Tenperatura jaitsi ondoren, halako motor bat normalean abiarazten da, arrazoi horren berrespena da.
Aire-erregai nahastearen proportzio okerra
Matxura honen arrazoiak hauek dira:
- aire-ihesak;
- erregai-maila altuegia flotagailu-ganberan;
- injektoreak isuriak edo hondoratzea.
Autoaren diagnostikoa aire-ihesetarako
Karburatutako motorra hotzean erraz abiarazten bada itogailuaren heldulekuari tira egin gabe, eta orduan autoa berotu eta gelditzen bada, horren arrazoia flotagailu-ganberan erregai maila altuegia edo aire-zorrotada zikin bat da. Gehiegizko erregaiak motorra hotzarekin abiaraztea errazten du, baina berotu ondoren, nahasketa arinago bat behar da eta karburatzaileak ezin du egin. Arrazoi beragatik, karburatzaile-auto batean, potentzia-unitate epel bat gelditzen da gasolina sakatzean, baina motorra hotza dagoen bitartean, xurgatu gabe ere ez da hori gertatzen.
Karburagailuak itotzeko heldulekurik ez badu (funtzio hau automatizatuta dago bertan), eta autoa beroa dagoenean gelditzen bada eta ez da abiarazten hozten den arte, ezin duzu egin pieza hau kendu eta desmuntatu gabe. Zurrusta garbiak eta erregai-maila egokiak zati hau gainberotzea adierazten dute (irakur ezazu aurreko atala).
Arrapalak eta toberak motorra geldiarazteko arrazoietako bat izaten dira
Injekzio potentzia-unitateetan, portaera hori toberaren orratzaren hondoratzea edo itxiera soltearen ondorioz gertatzen da gehienetan, erregai gehiegi sartzen baita ganbera. Proportzio horiek dituen nahasketa bat gaizki ateratzen da eta, gainera, denbora luzez erretzen da, eta horrek gasolina edo diesel erregaia energia zinetiko bihurtzea eragiten du, eta horrek motorra gelditzea eragiten du.
Dilatazio termikoaren ondorioz kontaktuaren galera
Matxura hau gehienetan gertatzen da gidariari zikin edo gatz bidezko izotz-izotz-bideetatik gidatu behar duen tokian.
Kanpoko agerpenetan, arazo hau erregaiaren irakitearen antzekoa da, eta diagnostikatzeko modu bakarra kontaktu guztiak guztiz egiaztatzea da.
Balbularen doikuntza okerra
Balbulen eta kam-ardatzaren (ardailaren) arteko tarte termikoa beharrezkoa baino txikiagoa bada, hau da, estutzen badira, orduan, motorra berotu ondoren, balbulak ez dira guztiz ixten, eta horrek konpresioa murrizten du eta zilindro-burua gehiegi berotzen du. . Aire-erregaiaren nahastearen errekuntzan, gas beroen zati bat zilindro-buruan sartzen da eta berotzen du, eta horrek goian deskribatutako arazoak sortzen ditu, hau da, gainberotzea:
- Zilindro burua;
- arrapalak;
- karburatzailea.
Balbulen sakearen doikuntza
Arazo honen bereizgarri bat balbulen zartada epela da, eta, askotan, motor hotz batean, eta hirukoiztu ere hasten da, baina konpentsatzaile hidraulikodun motorrak ez daude horren menpe. Hori dela eta, konpentsadore hidraulikoz hornitutako auto bat motor bero batean mugitzen gelditzen bada, beste arrazoi batzuk bilatu behar dira.
Zer egin motorra bero batean gelditzen hasten bada
Hori behin gertatu bada, baliteke konturatu gabeko faktore batzuek eragindako istripua izatea, baina autoa bero dagoenean gelditzen bada, arrazoiak bilatu behar dituzu. Gogoratu, erregai-sistema behar bezala konfiguratuta dagoen motor erabilgarri bat ez da inoiz itzaltzen gidariaren agindurik gabe, hozte-sistemak funtzionamendu-tenperatura konstantea ematen duelako eta potentzia-unitate bateko prozesu guztiak normaltasunez egiten direlako.
Motorra "beroa" gelditzearen arrazoia ezabatzen ez bada, baliteke motorra berritzea laster behar izatea.
Hori dela eta, beroa egiten duenean autoa gelditzen dela eta hoztu arte martxan jartzen ez dela ziurtatu ondoren, egin diagnostikoak zuk zeuk edo entregatu ibilgailua garabi baten bidez autoen zerbitzura.
Ondorioa
Motor bero batekin autoa gelditzen bada, horrek beti adierazten du potentzia-unitatearen arazo larriak eta premiazko konponketak behar direla, autoaren motorra osatzen duten sistema batzuk behar bezala funtzionatzen ez dutelako. Zure buruan halako akats bat aurkitu ondoren, ez hartu arriskurik, lehenik konpondu arazoa eta gero bakarrik joan errepidera. Gogoratu, taxi batera deituta ere, motorraren berrikuspenaren kostua baino askoz gutxiago gastatuko duzula, eta horrelako matxura bat alde batera utzi eta gidatzen jarraitzen baduzu akatsaren kausa kendu gabe.
