Makina olioa

Barne errekuntzako motor batean, diseinuaren, olioaren kalitatearen eta erregaiaren kalitatearen arteko erlazio estua dago. Horregatik, garrantzitsua da olio egokia erabiltzea.

Barne errekuntzako motor batean, diseinuaren, olioaren kalitatearen eta erregaiaren kalitatearen arteko erlazio estua dago. Horregatik, garrantzitsua da zure diskorako olio egokia erabiltzea eta aldizka aldatzea. Funtzio oso garrantzitsu batzuk betetzen ditu.

 

Olioak motorraren marruskadura murrizten du, eraztun, pistoi, zilindro eta biraderaren errodamenduen higadura murrizten du. Bigarrenik, pistoiaren, eraztunaren eta zilindroaren atorraren arteko espazioa zigilatzen du, eta horrek zilindroan presio altu samarra sortzea ahalbidetzen du. Hirugarrenik, olioa da pistoi, biraderaren errodamenduen eta kaba-ardatzentzako hozte-euskarri bakarra. Motor-olioak tenperatura desberdinetan dentsitate eta biskositate egokiak izan behar ditu, hotzean abiarazteetan ahalik eta azkarren koipeztatzeko puntu guztietara iristeko. Barne errekuntzako motor baten funtzionamenduan, diseinuaren, olioaren kalitatearen eta erregaiaren kalitatearen arteko erlazio estua dago. Motoren karga eta potentzia-dentsitatea etengabe handitzen ari direnez, olio lubrifikatzaileak etengabe hobetzen ari dira.

IRAKURRI ERE

Olioa noiz aldatu?

Olioa zure motorrean

Nola konparatu olioak?

Merkatuan dauden hainbat dozena produktu konparatzea posible da sailkapen egokiak erabiltzen badira. Ezaguna da SAE biskositate sailkapena. Udako olioen bost klase eta neguko olioen sei klase daude. Gaur egun, neguko olioen biskositate propietateak eta udako olioen tenperatura altuko propietateak dituzten gradu anitzeko olioak ekoizten dira. Beraien ikurra "W" batez bereizitako bi zenbakiz osatuta dago, adibidez, 5 W-40. Sailkapenetik eta etiketatzetik, ondorio praktiko bat atera daiteke: zenbat eta txikiagoa izan "W" letraren aurreko zenbakia, orduan eta olio gutxiago erabil daiteke giro-tenperatura baxuagoetan. Bigarren zenbakia zenbat eta handiagoa izan, orduan eta altuagoa izan daiteke giro-tenperatura, eta bertan ez ditu bere propietateak galtzen. Gure baldintza klimatikoetan, 10W-40 klaseko olioak egokiak dira.

Olioen kalitatearen araberako sailkapenak ez dira hain ezagunak eta oso erabilgarriak. Amerikako motorren diseinua eta funtzionamendu baldintzak Europakoetatik desberdinak direnez, bi sailkapen API eta ACEA garatu dira. Amerikako sailkapenean, txinparta pizteko motorretan olioen kalitatea bi hizkirekin markatzen da. Lehenengoa S letra da, bigarrena A-tik L-ra arteko alfabetoaren hurrengo letra. Orain arte, SL ikurra duen olioa da kalitate gorenekoa.

Diesel motor-olioen kalitatea ere bi letrek definitzen dute, lehenengoa C da, eta ondoren hurrengo letrek, hala nola CC, CD, CE eta CF.

Olio baten kalitate-klaseak funtzionamendu-baldintza zehatzetan diseinu jakin bateko motor bat lubrifikatzeko duen egokitasuna zehazten du.

Motor-ekoizle batzuek beren motorra erabiltzeko olioak probatzen dituzten ikerketa-programa propioak garatu dituzte. Motor-olioaren gomendioak Volkswagen, Mercedes, MAN eta Volvo bezalako enpresek eman dituzte. Oso informazio garrantzitsua da auto-marka horien jabeentzat.

Zein olio aukeratu?

Hiru motor-olio mota daude merkatuan: mineralak, erdi-sintetikoak eta sintetikoak. Olio sintetikoek, olio mineralak baino askoz garestiagoak diren arren, abantaila asko dituzte. Erresistenteak dira motorraren funtzionamendu-tenperatura altuak, zahartze prozesuekiko erresistenteak, lubrifikazio-propietate hobeak dituzte eta horietako batzuek erregaiaren kontsumoa murrizten dute. Oro har, abiadura handiko balbula anitzeko motorrak lubrifikatzeko daude. Oinarri sintetikoen olioen artean, erregaiaren ehuneko 1,5 eta 3,9 aurrezten duten olio talde bat dago motor bat SAE 20W-30 olioarekin martxan jartzearekin alderatuta. Olio sintetikoak ez dira olio mineralekin trukagarriak.

 

Ibilgailu bakoitzaren eskuliburuak unitate elektrikoaren olio-ontzia betetzeko erabili behar diren olioei buruzko beharrezko informazioa jasotzen du. Jakina da auto-fabrikatzaile batzuk urteak daramatzatela petrokimiko fabrikatzaile hautatuen alde egiten, hala nola Citroen Total-ekin lotuta egotea, Renault Elf-ekin lankidetza estuan lan egitea eta Ford-ek Ford markako olioekin motorrak betetzen dituela. , eta Fiat Selenia olioarekin.

Orain arte erabilitakoa ez den beste olio bat erostea erabakitzean, ez bete motorra ibilgailuaren fabrikatzaileak gomendatzen duen kalitate baxuagoko olio batekin. Beraz, adibidez, SD klaseko olioa ez da erabili behar SH olioaren ordez. Baliteke, justifikazio ekonomikorik ez dagoen arren, kalitate handiagoko olioak erabiltzea. Olio sintetikoak ez dira erabili behar kilometro handiko motorretan. Motorrean gordailuak disolbatzen dituzten detergente-osagaiak dituzte, unitate motorra despresurizatu, olio-lerroak trabatu eta kalteak eragin ditzakete.

Nola erreakzionatzen ari da merkatua?

Duela zenbait urte, fakturazioan olio sintetikoen ehunekoa etengabe hazten ari da, eta olio mineralen kuota behera egiten ari den bitartean. Hala ere, olio mineralek erositako motor-olioen ehuneko 40 baino gehiago hartzen dute oraindik. Olioak gasolindegietan, gasolindegietan eta auto kontzesionarioetan erosten dira batez ere, supermerkatuetan gutxiagotan. Motaren aukeraketa prezioaren arabera zehazten da, ondoren autoaren funtzionamendu-eskuliburuko gomendioak eta autoko mekanikari baten aholkuak. Olioa aldatzeko moduan ere nabaria da kostuak minimizatzeko joera. Lehen bezala, autoen erabiltzaileen herenak beraiek aldatzen dituzte olioak.

Banakako klaseetako olioak erabiltzeko arau orokorrak.

Txinparta pizteko motorrak

SE klasea	1972-80 motorretarako diseinatutako aberasgarri gehigarriak dituzten olioak.
SF klasea	1980-90 bitarteko motorretarako diseinatutako gehigarri sorta osoa duten olioak.
SG klasea	bihurgailu katalitikoetarako olioak, 1990etik aurrera fabrikatuak.
CX, SJ klaseak	abiadura handiko balbula anitzeko motorretan olioak, energia aurrezteko olioak.

Diesel motorrak

CD klasea	belaunaldi zaharreko moto atmosferiko eta turbokargatuetarako olioak.
SE klasea	pisu handiko motorretan olioak, 1983tik aurrera fabrikatuak
CF klasea	bihurgailu katalitikoz hornitutako abiadura handiko motorretan olioak, 1990etik aurrera fabrikatuak

Olio mota batzuen txikizkako prezioak litro 1 ontzietan.

BP Visco 2000 15W-40	17,59 zł
BP Visco 3000 10W-40	22,59 zł
BP Visco 5000 5 W-40	32,59 zł
Pan GTX 15W-40	21,99 zł
Castrol GTX 3 Protect 15W-40	29,99 zł
Castrol GTX Magnatec 10W-40	34,99 zł
Castrol GTX Magnatec 5W-40	48,99 zł
Castrol Formula RS 0W-40	52,99 zł