Hainbat motorrentzako olioak
Motor-olioa ibilgailuaren fabrikatzaileak hautatzen du biskositate-tartearen eta olioaren kalitate-klasearen adierazgarriarekin. Hauek dira erabiltzaileari aplikatzen zaizkion oinarrizko jarraibideak.
Gaur egun, fabrikatzaile nagusi guztien motor-olioak salgai daude. Autoen jabeek aukera asko dute, eta etengabeko publizitate kanpainak oso adierazgarriak dira.
Azpimarratu behar da motor-olioaren aukeraketa autoen fabrikatzaileak egiten duela, biskositate-tartea eta olioaren kalitate-klasea adieraziz. Hauek dira erabiltzaileari aplikatzen zaizkion oinarrizko jarraibideak.
Motor-olio modernoak ekoizteko teknologia oinarrizko olioetan funtzio ezberdinak dituzten gehigarri aberasgarriak sartzean datza. Motor-olioaren oinarrizko osagaia petrolio gordina finduz lor daiteke - orduan petrolioari olio mineral deitzen zaio, edo sintesi kimikoaren produktu gisa lor daiteke - orduan olioari deitzen zaio. 
«Sintetikoak».
Motor-olioek, motorra lubrifikatzen badute ere, konposizio eta parametro desberdinak dituzte, eta horiek alderatzeko sailkapenak garatu dira. Ezaguna da SAE biskositate sailkapena, udako olioen 6 gradu bereizten ditu (20, 30, 40, 50-60 markatuak) eta neguko olioak (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W markatuak). Hala ere, ez dira hain garrantzitsuak kalitate sailkapenak: Europako ACEA eta Amerikako API. Txinparta-piztearekin (gasolina) motor taldean azken hauek klaseak bereizten dituzte, alfabetoko letrekin adierazita - SAtik SJra. Konpresiozko pizketaren (diesel) motorretan, CA-tik CF-ra klaseak erabiltzen dira. Horiez gain, Mercedes-Benz, Volkswagen, MAN bezalako motor fabrikatzaileek garatutako eskakizunak daude.
Olioek hainbat zeregin betetzen dituzte barne-errekuntzako motorretan. Biskositateak gidatzeko unitatea lubrifikatzeaz, zigilatzeaz eta bibrazioak moteltzeaz arduratzen da, garbitasuna mantentzeaz - detergente eta dispertsio-propietateak, korrosioaren aurkako babesaz - azido-base kopurua eta motorraren hozteaz - propietate termikoak. Olioaren funtzionamenduan, bere parametroak aldatzen dira. Uraren eta ezpurutasunen edukia handitzen da, kopuru alkalinoa, lubrifikatzaile eta garbiketa propietateak gutxitzen dira, eta oso parametro garrantzitsu bat, biskositatea, handitu edo gutxitu daiteke.
Motor-olioa nahiko erraz hauta daiteke ondoko gogoetak kontuan hartzen badira. Jarraitu beti ibilgailuaren jabearen eskuliburuko argibideak edo zerbitzu gomendioetan. Ez zenuke olioa aldatu behar, likatasun- eta kalitate-klaseen konbentzio guztiak modu arbitrarioan hautsiz, prezioa bakarrik kontuan hartuta. Inoiz ez ordezkatu olio mineral erdi-sintetiko edo sintetiko batekin. Prezio altuagoaz gain, sintetikoko olioek askoz gehigarri gehiago dituzte, detergenteak barne. Probabilitate handiarekin, motorean pilatutako gordailuak garbituko direla pentsa daiteke eta jabeak konponketa garestiak izango dituela. Olio "zaharra" erabiltzearen aldeko bigarren argudioa da olio mineralek olio-film lodiagoa osatzen dutela motorra ixten duten igurtzi zatietan, eta horrek olio-ke gutxiago eta hutsune handietatik zarata murriztea dakar. Olio-film meheago batek kilometraje handiak eragindako hutsuneak sakontzen laguntzen du.
Olio mineralak nahikoa dira kilometraje nahiko altua duten bi balbulako motor zaharretarako.
Ibilgailu modernoen errekuntza-motoreek potentzia-dentsitate oso altuak lortzen dituzte, karga termiko eta biraketa-abiadura handiekin batera. Gaur egun, gasa banatzeko sistema modernoekin hornitutako motorrak balbula anitzeko moduan eraikitzen dira, balbula denbora eta bultzada doitzeko sistemez hornituta. Baldintza teknikoak ezin hobeto betetzen dituzten olioak behar dituzte. Igurtzi zatien artean zabaltzen den olio-filmak nahikoa lodi izan behar du metalaren gainean metalaren igurtziak saihesteko, baina ez lodiegiak gehiegizko erresistentzia ez sortzeko. Olioak iraunkortasuna ez ezik, motorraren zaratari eta erregaiaren kontsumoari ere eragiten diolako. Potentzia-unitate hauetarako, fabrikatzaileak gomendatutako olioaren kalifikazioa eta kalitatea mantentzea gomenda daiteke. Oro har, kalitate handiko olio sintetikoak dira gehigarri berezien taldeekin. Aldaketek ustekabeko ondorio operatiboak izan ditzakete, batez ere hustubideen tarteak 30 kilometrora luzatu direlako.
Motor bakoitzak olioa kontsumitzen du funtzionatzerakoan. Unitate modernoetan, kontsumoa 0,05 eta 0,3 litro bitartekoa da 1000 km-ko. Kilometraje handiko motorretan, higadura handitzen da pistoi-eraztunak higatzen diren heinean eta olio gehiago igarotzen den heinean. Neguan, distantzia laburrak gidatzen direnean, olio-kontsumoa udan baino txikiagoa da, motorra oraindik bero dagoenean.
