Honda Fit CVT olioa

Honda Fit minifurgoneta japoniarra familia erabiltzeko auto erosoa da. Auto honen diseinu-ezaugarri nagusietako bat CVT transmisioa da, funtzionamenduan zehar lubrifikatzaile espezializatuak erabiltzea eskatzen duena.

Aldagailuarekin arazoak ekiditeko, jabeak denboraz aldatu behar du lubrifikatzailea, horretarako diseinatutako Honda CVT olio mota erabiliz.

Zer olio bota Honda Fit CVT-ra

Honda Fit GD1 CVT aldagailurako lubrifikatzailea eta ibilgailuaren beste aldaketa batzuk egiteko, fabrikatzailearen gomendioak kontuan hartu behar dira. Transmisioa konposizioan egokiak diren jatorrizko eta antzeko lubrifikatzaileez bete daiteke.

Olio originala

Honda Fit aldagailura isuri behar den olioa Honda Ultra HMMF da 08260-99907 artikulu-zenbakiarekin. Japoniako fluido hau Honda Fit, Honda Jazz eta fabrikatzaile honetako beste ibilgailu batzuen CVT transmisioetan erabiltzeko diseinatuta dago. Transmisio automatikoko lubrifikatzailea erabiltzea baztertzen da, konposizioaren aldea kontuan hartuta, eta horrek CVT aldagailuaren porrota ekar dezake.

Likidoa 4 litroko plastikozko ontzietan eta 20 litroko lata-ontzietan dago eskuragarri. Lau litroko ontzi baten prezioa 4600 errublo da.

Lubrikatzailearen bertsio amerikarra CVT-F da.

analogs

Jatorrizko CVT tresnaren ordez, analogoak erabil ditzakezu:

• Aisin CVT CFEX - 4 litroko bolumenarekin 5 errublotik aurrera balio du;

• Idemitsu Extreme CVTF - lau litroko ontzi baten prezioa 3200 errublo da.

Zerrendatutako olioek hainbat homologazio dituzte, Honda Fit, Honda Civic eta beste auto modelo batzuetan erabiltzeko.

Lubrifikatzaile bat erabiltzeko aukera ebaluatzeko, ezaugarri hauek hartzen dira kontuan:

• dentsitatea 15 gradutan - 0,9 g / cm3;
• biskositate zinematikoa 40 gradutan - 38,9, 100 - 7,6 cSt-tan;
• pizteko tenperatura - 198 gradutik aurrera.

Honda Fit CVT aldagailu baten, Honda XP eta beste makina batzuen lubrifikatzailea erostean, fabrikatzaileak adierazitako tolerantzia eta zehaztapenak egiaztatu behar dituzu.

• 
• 

Nola faltsu bat bereizteko

Honda Fit Shuttle, Fried eta beste CVT modelo batzuen lubrifikatzaileen kostu handia kontuan hartuta, garrantzitsua da faltsu bat bereizteko gai izatea. Produktu faltsuek ez dituzte beharrezko ezaugarriak eta baliteke unitateak huts egitea.

Ezberdintasun ez hain nabarien artean plastikozko txertaketaren opakutasuna, paketearen altuera, jatorrizkoaren neurriak 2 mm edo gehiago gainditzen ditu. Faltsu bat errazagoa da jatorrizko ontzirik badago (laginak alderatzeko).

Inoiz topatu al duzu faltsurik? Nola dakizu ez dela jatorrizko produktua? Partekatu zure esperientzia iruzkinetan.

Noiz aldatu olioa Honda Fit CVT-n

Garrantzitsua da autoaren jabeak olioa aldatzeko tartea errespetatzea. 25 km-tik behin aldatu behar da. Abiadura aldakorreko transmisioa baldintza zailetan jarduten duzunean (airearen tenperatura baxua, hirian maiz gidatzea azelerazio zorrotzarekin eta semaforoetan balaztatzearekin, errepidetik kanpo gidatzea), 000 km igaro ondoren lubrifikatzailea aldatzea beharrezkoa izan daiteke.

Olio maila egiaztatzea

Ohiko mantentze-lanak egiterakoan, CVT transmisioan lubrifikazio-maila egiaztatu behar da. Prozedura hau 10 km-tik behin egitea gomendatzen da.

Lanaren sekuentzia:

1. Berotu autoa 70 graduko tenperaturara.
2. Ireki kanpaia, kendu makina, garbitu eta sartu berriro CVTn.
3. Barra tira berriro ateraz, egiaztatu olio-maila, hots-markaren azpitik egon behar ez dena. Gehitu lubrifikatzailea behar izanez gero.

Unitate-modelo batzuek ez dute zundarik. Egoera horretan, olio-maila mekanismoaren zorroaren behealdean dagoen drainatze tapoia askatuz zehazten da. Fluidoa ateratzen bada, nahikoa da lubrifikatzea.

Aldagailuan olio faltaren adierazlea

Aldagailuaren transmisio-fluidoaren maila nahikoa eza seinale hauen bidez zehazten da:

• motorraren hutsune irregularra;
• zurrunbiloak aurrera edo atzera egiten hasten zarenean;
• autoaren azelerazio motela.

Aldagailuarekin arazo larri batekin, autoak ez du gidatzen.

Gehiegizko olioaren seinaleak

Aldagailuan lubrifikatzaile gehiegi dagoela adierazten da:

• transmisioaren funtzionamendu modua aldatzeko zailtasunak;
• makina poliki-poliki mugitzen da hautatzailearen posizio neutroarekin.

Esperientziadun diagnostiko batek aldagailuaren gehiegizko lubrifikazioaren beste seinale batzuk identifikatu ahal izango ditu, engranaje-kutxaren funtzionamendu-arazoak direla eta.

Honda Fit CVT-ko olioa aldatzeko prozesua

Ondoko seinaleek CVT aldagailuaren olioa aldatu beharra adieraz dezakete:

Ordezkatzea zure kabuz edo autoen zerbitzu batean posible da.

Ordezko tresnak eta materialak

Aldagailuko olioa aldatzeko, tresnak eta materialak prestatu beharko dituzu:

• jatorrizko lubrifikatzailea edo baliokidea;
• drainatzeko eta betetzeko tapoietarako zigiluak (zigilu zaharrek elastikotasuna galtzen dute eta olio berria betetzean ordeztu behar dira);
• zigiluak eta paletentzako zigiluak;
• feltroa edo paperezko iragazkia (ereduaren arabera). Ibilgailu batzuek iragazki fin bat dute instalatuta. 90 km-ko ibilbidea egin ondoren aldatzen da, garbitzeak ez baitu zikinkeria kenduko, errendimendua okertu baino ez baitu egingo;
• Giltza;
• inbutuak;
• lohi zaharrak husteko ontziak;
• eskuoihalik gabeko napkinak;
• meheagoa edo bentzenoa erretilua eta imanak garbitzeko.

Beharrezko kontsumigarriak kontuan hartuta, autoen zerbitzu batean olio-aldaketa 10 errublotik aurrera kostatuko da.

Olioa hustutzea

Erabilitako fluidoa ordezkatzeko, olioa hustu egiten da ordena honetan:

1. Kotxea hobi batera sartzen da edo igogailu batean altxatzen da.
2. Kendu pantaila zikinkeriatik babesteko.
3. Edukiontzi huts bat drainatze zuloaren azpian jartzen da.
4. Askatu tapoia, geratzen den likidoa xukatuz.

Olioa zulotik irteteari utzi arte itxaron behar da, prozesu hori bizkortzen saiatu gabe.

Aldagailua garbitzea

Beharrezkoa da aldagailuaren karkasa garbitzea lubrifikatzailean piezen higadura-produktuak badaude. Prozedura honen beharra esperientziadun diagnostiko batek zehaztu dezake, drainatutako meategiaren egoera kontuan hartuta.

Aldagailua auto-zerbitzu batean garbitzea gomendatzen da, manipulazio honen konplexutasuna eta mantentze-akatsen ondorioz mekanismoa hondatzeko arriskua ikusita. Igogailua ere erabili beharko duzu, ohiko garaje batean ezinezkoa dena.

Lana hurrengo ordenan egiten da:

1. Kotxea igogailu batean esekita dago.
2. Gehitu garbiketa-agente botila bat mekanismoari.
3. Motorra martxan jartzen dute. Lanaren iraupena zerbitzu zentroko maisuak zehazten du.
4. Gelditu motorra olio zaharra garbigailuaren fluidoarekin batera hustuz.
5. Husteko tapoia torloju ondoren, bete koipe berria.

CVT lamaren exekuzio konpetenteak interpretatzaileak esperientzia eta kualifikazio egokiak izatea eskatzen du.

CVT aldagailuaren funtzionamenduari eta mantentze-lanari buruzko edozein zalantza izanez gero, CVT Konponketa Zentroko 1 zenbakiko espezialistekin harremanetan jar zaitezke. Doako kontsulta bat lor dezakezu deituz: Mosku - 8 [phone], San Petersburgo - 8 [phone]. Herrialdeko eskualde guztietako deiak jasotzen ditugu.

Olio berria betez

Olio berria aldagailura isurtzen da ordena honetan:

1. Egiaztatu drainatzeko tapoiaren estutasuna.
2. Isuri fluido berria behar den bolumenean inbutuaren bidez.
3. Itxi betegarri-zuloa lubrifikatzailearen maila egiaztatuz.

Lubrikatzaileek 3 litro edo gehiago behar dituzte, autoaren modeloaren arabera.

Olioa aldatu ondoren, Honda Fit CVT kalibratu beharra izan daiteke transmisioa kontrolatzen duen elektronikaren funtzionamendua sintonizatzeko.

Zergatik da hobe aldagailuan olioa aldatzea auto-zerbitzu batean?

CVT aldagailuko olioa aldatzeko, autoen zerbitzu batekin harremanetan jartzea gomendatzen da. Horrek akatsak ezabatuko ditu ordezkatzean. Gainera, esperientziadun espezialistek transmisioa diagnostikatuko dute mekanismoaren egoera egiaztatzeko.

Zerbitzu-zentroarekin harremanetan jartzeko beharra interpreteen derrigorrezko kualifikazioagatik da, bitarteko teknikoak erabiltzeagatik. Osagaien kostu handia kontuan hartuta (baita aldagailuaren osotasunean ere), olioa aldatzean akatsen ondorioz kutxaren hutsegiteak garesti kostatuko zaio jabeari.

Honda Fit CVT transmisioaren funtzionamendu fidagarria bermatzeko, garaiz lubrifikatu behar da. Jabeak tolerantziak gainditzen dituen jatorrizko lubrifikatzailea edo baliokidea erosi behar du.