Olioa izozte aurkakoan

Olioa izozte aurkakoan Gehienetan hautsitako zilindro-buruko junta baten ondorioz agertzen da (zilindro-burua), baita hozte-sistemako elementuen kalteak, bero-trukagailuaren juntagailuaren gehiegizko higadura eta xehetasunez kontuan hartuko ditugun beste arrazoi batzuk ere. Olioa izozte aurkakoan sartzen bada, arazoaren konponbidea ezin da atzeratu, horrek arazo larriak sor ditzakeelako autoaren potentzia-unitatearen funtzionamenduan.

Olioa izozte aurkakoan sartzen den seinaleak

Zenbait seinale tipiko daude olioa hozgarrian sartzen dela uler daitekeela (izozte aurkakoa edo izozte aurkakoa). Izotz-antikora zenbat koipe sartzen den kontuan hartu gabe, behean zerrendatutako seinaleek ahalik eta azkarren konpondu behar den arazo bat adieraziko dute, autoaren barne-errekuntzako motorraren konponketa larri eta garestiak saihesteko.

Beraz, izozte aurkako olioa irteten den seinaleak honako hauek dira:

• Hozgarriaren kolorea eta koherentzia aldatzea. Funtzionamendu normala den izozte aurkako likido argia da, urdin, horia, gorria edo berdea. Arrazoi naturalengatik iluntzeak denbora luzea hartzen du, eta hozgarriaren ohiko ordezkapenaren parekoa izan ohi da. Ondorioz, izozte aurkakoa aurretik ilundu bada, eta are gehiago, bere koherentzia lodiagoa bihurtu da, gantz / olioaren ezpurutasunekin, orduan horrek olioa izozte aurkakoan sartu dela adierazten du.

• Barne-errekuntzako motorren hozte-sistemaren hedapen deposituan izozte-kontrako azalean film koipetsua dago. Begi hutsez ikusten da. Normalean pelikulak tonu iluna du eta argi izpiak ondo islatzen ditu kolore ezberdinetan (difrakzio efektua).
• Hozgarria ukipenean koipetsua sentituko da. Zure burua horretaz konbentzitzeko, izozte-kontrako kantitate txiki bat bota dezakezu hatzetara eta hatz artean igurtzi. Izozte aurkako purua ez da inoiz koipetsua izango, aitzitik, gainazaletik azkar lurrunduko da. Olioa, izozte aurkakoaren parte bada, azalean argi sentituko da.
• Izozteko aurkako usaina aldatzea. Normalean, hozgarriak ez du usainik edo usain gozoa du. Olioa sartzen bada, likidoak erre usain desatsegina izango du. Eta zenbat eta olio gehiago eduki, orduan eta usain desatseginagoa eta bereizgarriagoa izango da.
• Barne-errekuntzako motorraren maiz berotzea. Olioak izoztearen aurkako errendimendua murrizten duelako, azken honek ezin du motorra normalean hozteko. Honek hozgarriaren irakite-puntua ere murrizten du. Hori dela eta, litekeena da izozte aurkakoa erradiadorearen tapoiaren azpitik edo hozte-sistemako hedapen-tankearen tapoiaren azpitik "esutsita" izatea. Hau bereziki egia da barne-errekuntzako motorren funtzionamendurako denboraldi beroan (udan). Sarritan, barne-errekuntzako motorra gehiegi berotzen denean, bere funtzionamendu irregularra ikusten da ("troits").
• Hozte-sistemaren hedapen-tangaren hormetan olio-orbanak ikusten dira.
• Hozte-sistemaren hedapen-tangaren tapoietan eta/edo erradiadorearen tapoietan, olio-gordailuak egon daitezke barrutik, eta olio- eta izozte-kontrako emultsio bat ikusiko da tapoiaren azpitik.
• Barne-errekuntzako motorraren abiadura handituz hedapen-tankean, likidotik ateratzen diren aire-burbuilak ikusten dira. Horrek sistemaren despresurizazioa adierazten du.

Goiko informazioa beheko taulan antolatuta dago.

Haustura seinaleak	Nola egiaztatu matxura bat
Hozgarriaren kolorea eta koherentzia aldatzea	Hozgarriaren ikuskapena
Hozgarriaren gainazalean olio-film baten presentzia	Hozgarriaren ikuskapena. Egiaztatu hozte-sistemaren hedapen tankearen barruko hormetan olio orbanak dauden
Hozgarria koipetsua bihurtu da	Ukimenezko hozgarriaren egiaztapena. Egiaztatu hedapen-tankearen tapoien eta hozte-sistemaren erradiadorearen barruko gainazala
Izotz-kontrakoak olio usaina du	Egiaztatu hozgarria usainaren arabera
Barne-errekuntzako motorraren maiz gainberotzea, izozte aurkakoa estutuz hedapen-tangaren estalkiaren azpian, barne-errekuntzako motorra "troit"	Egiaztatu sistemaren izozte-kontrako maila, bere egoera (ikus aurreko paragrafoak), hozte-presioa
Hozte-sistemaren hedapen-tangatik aire-burbuiletatik ihes egitea	Barne-errekuntzako motorraren funtzionamendu-abiadura zenbat eta handiagoa izan, orduan eta aire burbuila gehiago.

beraz, auto zale batek goiko seinaleetako bat gutxienez topatzen badu, merezi du diagnostiko osagarriak egitea, izozte aurkakoaren egoera egiaztatzea eta, horren arabera, aurkeztutako egoerara eraman duten arrazoiak bilatzen hastea.

Olioa izoztearen aurkako sartzearen arrazoiak

Zergatik sartzen da olioa izozte aurkakoan? Izan ere, matxura hori gertatzeko arrazoi tipiko batzuk daude. Eta olioa izozte aurkakoa zergatik sartu zen zehazki ulertzeko, beharrezkoa da barne-errekuntzako motorraren elementu indibidualen egoeraren diagnostiko gehigarriak egitea.

Ohikoenetatik nahiko arraroetara dauden kausa tipikoak zerrendatzen ditugu:

• Erretako buruko juntadura. Higadura naturala izan daiteke, instalazioan estutze momentu okerra (egokiena, giltza momenezko batekin estutu behar da), instalazioan desegokitzea, oker hautatutako tamaina eta/edo junta-materiala edo motorra gehiegi berotzen bada.
• Kutxaren hegazkinean kalteak. Esaterako, mikropitzadura bat, konketa bat edo beste kalte bat gerta daiteke bere gorputzaren eta juntaren artean. Era berean, honen arrazoia zilindroaren buruko kalte mekanikoetan (edo barne-errekuntzako motorra oro har), buruaren desegokitzeetan ezkutatu daiteke. baliteke zilindro-buruaren karkasan korrosio-fokuak agertzea ere.

• Juntaren higadura edo bero-trukagailuaren beraren matxura (beste izen bat olio-hozgailua da). Horren arabera, arazoa garrantzitsua da gailu honekin hornitutako makinentzat. Juntagailuak zahartzaroagatik edo instalazio okerretatik ihes egin dezake. Bero-trukagailuaren karkasari dagokionez, huts egin dezake (zulo edo pitzadura txiki bat agertzen da bertan) kalte mekanikoak, zahartzeak, korrosioak direla eta. normalean, pitzadura bat agertzen da hodian, eta puntu honetan olioaren presioa izozte-kontrako presioa baino handiagoa izango denez, fluido lubrifikatzailea ere hozte-sisteman sartuko da.
• Zilindroaren atorrean pitzadura. hots, kanpotik. Beraz, barne-errekuntzako motorraren funtzionamenduaren ondorioz, mikropitzadura baten bidez zilindrora presiopean sartzen den olioa dosi txikietan isur daiteke hozgarrira.

Gasolina eta diesel ICE gehienentzat ohikoak diren zerrendatutako arrazoi tipikoez gain, ICE batzuek diseinu-ezaugarri propioak dituzte, eta, ondorioz, olioa izozteen aurkako isur daiteke eta alderantziz.

ICE horietako bat Isuzuk fabrikatutako Y1,7DT izendapeneko Opel auto baterako 17 litroko diesel motorra da. hots, barne-errekuntzako motor hauetan, toberak buruko estalkiaren azpian kokatzen dira eta edalontzietan instalatzen dira, kanpoko aldea hozgarriak garbitzen baitu. Hala ere, betaurrekoen zigilatzea denborarekin gogortu eta pitzatzen den material elastikoz egindako eraztunek ematen dute. Horren ondorioz, zigilatzeko tantak jaisten dira, eta, ondorioz, olioa eta izozte aurkakoa elkarrekin nahasteko aukera dago.

ICE berdinetan, noizean behin jasotzen dira kasuak, betaurrekoen korrosioaren ondorioz, haien hormetan zulo txikiak edo mikroarraildurak agertzen direnean. Horrek prozesuko fluido horiek nahastean antzeko ondorioak dakartza.

Aurreko arrazoiak taula batean sistematizatuta daude.

Olioaren arrazoiak izozte aurkakoan	Ezabatzeko metodoak
Zilindro-buruko juntadura erretzea	Junta berri batekin ordezkatzea, torlojuak momentu egokian estutuz giltza dinamometrico batekin
Zilindro-buruko hegazkinaren kalteak	Bloke-buruaren planoa artezteko makina bereziak erabiliz auto-zerbitzu batean
Bero-trukagailuaren (olio-hozgailuaren) edo haren juntagailuaren porrota	Junta berri batekin ordezkatzea. Bero-trukagailua soldatzen saia zaitezke, baina hori ez da beti posible. Azken kasu honetan, pieza berri batera aldatu behar duzu.
Buruko torlojuak askatzea	Tentze momentu egokia ezartzea giltza dinamometrico batekin
Zilindroaren atorrean pitzadura	Gainazala artezteko gurpilarekin garbitzea, txanflatzea, epoxi oreekin zigilatzea. Azken fasean, zoladura burdinurtuzko barrekin egin zen. Kasurik larrienean, zilindro-blokearen ordezkapen osoa

Olioa izozte aurkakoan sartzearen ondorioak

Auto-gidari askori, batez ere hasiberriei, olioa izozte aurkakoan sartu denean gidatzea posible den ala ez galdetzea interesatzen zaie. Kasu honetan, hozgarrian zenbat olio sartu denaren araberakoa da. Kasu ezin hobean, koipea izoztearen aurkako isurketarik txikiena bada ere, auto-zerbitzu edo garaje batera joan behar duzu, bertan konponketak zeure burua egin ditzakezu edo artisauengana jo dezakezu laguntza eske. Hala ere, hozgarrian olio-kopurua apur bat bada, autoan distantzia laburra egin daiteke oraindik.

ulertu behar da olioak izozteen aurkako errendimendua murrizten duela (barne-errekuntzako motorraren hozte-eraginkortasuna gutxitzeaz gain), hozte-sistema orokorrari kalte egiten diola. halaber, askotan, halako larrialdietan, olioa hozgarrian sartzen ez ezik, alderantziz ere, izozte aurkakoa olioan sartzen da. Eta horrek dagoeneko arazo larriak ekar ditzake barne-errekuntzako motorraren funtzionamenduan. Horregatik, aipatutako arazoa identifikatzen denean, konponketa lanak lehenbailehen egin behar dira, haien atzerapenak matxura larriagoak eta, horrenbestez, konponketa garestiak sortzen dituelako. Hau bereziki egia da autoaren funtzionamendurako eguraldi beroan (udan), barne-errekuntzako motorren hozte-sistemaren funtzionamendua funtsezkoa denean potentzia-unitaterako!

Olioa duen hozgarriaren funtzionamenduaren ondorioz, kotxearen ICErekin arazo hauek sor daitezke:

• Motorra maiz gainberotzea, batez ere autoa eguraldi beroan eta/edo barne-errekuntzako motorra abiadura handian (karga handiak) martxan jartzen denean.
• Hozte-sistemako elementuak (mahukak, hodiak, erradiadorearen elementuak) olioz bukatzea, eta horrek lanaren eraginkortasuna maila kritikoraino murrizten du.
• Hozte-sistemako elementuak kaltetzea, olioari erresistenteak ez diren kautxuz eta plastikoz eginda daudenak.
• Barne-errekuntzako motorraren hozte-sistemaren baliabidea murrizteaz gain, motor osoarena ere bai, hozte-sistema akastunarekin ia higaduragatik edo honen hurbileko moduan funtzionatzen hasten baita.
• Olioa izoztearen aurkakoa ez ezik, alderantziz ere sartzen bada (olioaren aurkakoa isurtzen da), horrek barne-errekuntzako motorraren barne-pielen lubrifikazioaren eraginkortasuna murriztea dakar, higaduraren eta gainberotzearen aurkako babesa. Jakina, horrek negatiboki eragiten dio motorraren funtzionamenduari eta bere funtzionamendu normalaren epeari. Kasu kritikoetan, barne-errekuntzako motorrak partzialki edo guztiz huts egin dezake.

beraz, hobe da konponketa lanak lehenbailehen hastea, fluido lubrifikatzailearen eragin negatiboa murrizteko, hozte-sisteman ez ezik, autoaren barne-errekuntzako motorrean eragin negatiboa ekiditeko ere.

Zer egin olioa izozteen aurkakoa sartzen bada

Konponketa jakin batzuen errendimendua izozte aurkako deposituan eta hozte sistema osoan olioa agertu izanaren arrazoiaren araberakoa da.

• Zilindro-buruko juntan kaltetzea da ohikoena eta erraz konpontzen den arazoa izozte-kontrako olioa badago. Irtenbide bakarra dago: junta berri batekin ordezkatzea. Prozedura hau zuk zeuk egin dezakezu, edo laguntza eskatzeko auto zerbitzu bateko maisuekin harremanetan jarriz. Garrantzitsua da, aldi berean, forma egokia eta neurri geometriko egokiak dituen junta bat aukeratzea. Eta muntatzeko torlojuak estutu behar dituzu, lehenik eta behin, sekuentzia jakin batean (eskema autoaren dokumentazio teknikoan adierazten da), eta, bigarrenik, giltza momenezkoa erabiliz, gomendatutako estutze momentuak zorrotz mantentzeko.
• Zilindro-burua (bere beheko planoa) hondatuta badago, bi aukera daude posible. Lehenengoa (lan intentsiboagoa) makina egokian mekanizatzea da. Zenbait kasutan, pitzadura bat egin daiteke tenperatura altuko epoxi erretxinekin, txanflatuta, eta gainazala artezteko gurpilarekin garbitu (makina batean). Bigarren modua zilindro-burua berri batekin guztiz ordezkatzea da.
• Zilindroaren atorrean mikroarrail bat badago, kasu nahiko konplikatua da. Beraz, matxura hori kentzeko, auto-zerbitzu baten laguntza bilatu behar duzu, non egokiak diren makinak dauden, eta horrekin zilindro-blokea lan-ahalmenera berreskuratzen saia zaitezke. hots, blokea aspertuta dago eta mahuka berriak instalatzen dira. Hala ere, askotan blokea guztiz aldatzen da.
• Bero-trukagailuarekin edo bere juntarekin arazoak izanez gero, desmuntatu behar duzu. Arazoa juntan badago, ordeztu behar duzu. Olio-hozgailua bera despresurizatu egin da - saltzen edo berri batekin ordezkatzen saia zaitezke. Konpontutako bero-trukagailua ur destilatuarekin edo bitarteko bereziekin garbitu behar da instalatu aurretik. Hala ere, kasu gehienetan, bero-trukagailuaren konponketa ezinezkoa da pitzaduraren tamaina oso txikiagatik eta gailuaren diseinuaren konplexutasunagatik. Hori dela eta, berri batekin ordezkatzen da. Bero-trukagailua aire-konpresore baten bidez egiaztatu daiteke. Horretarako, zuloetako bat (sarrera edo irteera) trabatu egiten da, eta konpresorearen aire-lerroa bigarrenarekin konektatzen da. Horren ondoren, bero-trukagailua depositu batean jartzen da ur epelarekin (garrantzitsua !!!, +90 gradu Celsius ingurura berotuta). Horrelako baldintzetan, bero-trukagailua egiten den aluminioa hedatu egiten da, eta aire-burbuilak aterako dira pitzaduratik (baldin badago).

Matxuraren kausa argitu eta ezabatzen denean, ez ahaztu ezinbestekoa dela izozte aurkakoa ordezkatzea, baita hozte-sistema garbitzea ere. Algoritmo estandar baten arabera egin behar da eta bitarteko bereziak edo inprobisatuak erabiliz. Fluidoen elkarrekiko trukea gertatu bada eta izozte aurkakoa olioan ere sartu bada, orduan ere beharrezkoa da olioa aldatzea barne-errekuntzako motorraren olio-sistemaren aldez aurretiko garbiketarekin.

Nola garbitu hozte-sistema emultsiotik

Olioa sartu ondoren hozte-sistema garbitzea derrigorrezko neurria da, eta emultsioa garbitzea baztertzen baduzu, baina izozte kontrako freskoa bakarrik betetzen baduzu, horrek asko eragingo du bere zerbitzu-lerroak eta funtzionamendua.

Garbitu aurretik, hondatutako izozte aurkako zaharra sistematik hustu behar da. Horren ordez, fabrikako produktu bereziak erabil ditzakezu hozte-sistemak edo folk deritzonak garbitzeko. Azken kasu honetan, onena azido zitrikoa edo gazura erabiltzea da. Produktu horietan oinarritutako ur-soluzio bat hozte-sistemara isurtzen da eta hainbat hamarnaka kilometroz ibiltzen da. Horiek erabiltzeko errezetak "Hozte sistema nola garbitu" materialan ematen dira. Garbitu ondoren, izozte aurkako berria isuri behar da hozte sistemara.

Irteera

Hozte-sisteman olioa duen autoa muturreko kasuetan soilik erabil daiteke, adibidez, auto-zerbitzu batera joateko. Konponketa lanak ahalik eta azkarren egin behar dira kausa identifikatu eta ezabatuz. Epe luzera motor-olioa eta hozgarria nahasten dituen auto bat erabiltzeak konponketa oso konplexu eta garestia ditu. Beraz, izozte aurkako olioa nabaritzen baduzu, piztu alarma eta prestatu kostuetarako.