enbragearen porrota

enbragearen porrota Autoa kanpotik adierazten da bere irristaketa, funtzionamendu sakabanatua, zarata edo zurrumurrua, bibrazioa piztean, piztean osatugabea. enbragearen beraren matxurak bereiztea beharrezkoa da, baita enbragearen transmisioa edo kaxa bera ere. Unitatea mekanikoa eta hidraulikoa da, eta horietako bakoitzak bere diseinu ezaugarriak eta arazoak ditu.

Enbragea bera saski batek eta disko gidatu batek (k) osatzen dute. Kit osoaren baliabidea hainbat parametroren araberakoa da: fabrikazioaren kalitatea eta enbragearen marka, bere ezaugarri teknikoak, baita autoaren funtzionamendu-baldintzen ere, eta hots, enbragearen muntaia. Normalean, bidaiarientzako auto estandar batean, 100 mila kilometroko kilometrora arte, ez luke enbragearekin arazorik izan behar.

Enbragearen akatsen taula

frogak	arrazoi
Enbragearen "buruak" (diskoak ez dira alde egiten)	aukerak: bultzatutako diskoaren deformazioaren seinale; bultzatutako diskoaren splineen higadura; bultzatutako diskoaren estaldura higatzea edo kaltetzea; diafragma malgukia hautsita edo ahulduta.
Enbragearen irristaketak	Honi buruz lekukotzen du: bultzatutako diskoaren estaldura higatzea edo kaltetzea; bultzatutako diskoa olioztatzea; diafragma malgukia haustea edo ahultzea; bolantearen lan-azaleraren higadura; unitate hidraulikoaren buxadura; laneko zilindroaren haustura; kable trabatzea; enbragea askatzeko sardexka harrapatu.
Autoaren kolpeak enbragearen funtzionamenduan (autoa leku batetik abiaraztean eta martxak aldatzean)	Huts egiteko aukera posibleak: bultzatutako diskoaren estaldura higatzea edo kaltetzea; bultzatutako diskoa olioztatzea; gidatutako diskoaren ardatza zirrikituetan blokeatzea; diafragma malgukiaren deformazioa; malgukien malgukien higadura edo haustura; presio-plakaren okertzea; motorraren euskarriak ahultzea.
Bibrazioa enbragea sakatzean	Hau izan daiteke: bultzatutako diskoaren splineen higadura; bultzatutako diskoaren deformazioa; bultzatutako diskoa olioztatzea; diafragma malgukiaren deformazioa; motorraren euskarriak ahultzea.
Enbragea askatzean zarata	Enbragearen askatzeko/askatzeko errodamendua gastatuta edo hondatuta.
Enbragea ez da desaktibatzen	Noiz gertatzen da: sokaren kalteak (eragiketa mekanikoa); sistemaren despresurizazioa edo airea sistemara sartzea (erakunde hidraulikoa); sentsoreak, kontrolak edo eragingailuak (unitate elektronikoa) huts egin du.
Enbragea sakatu ondoren, pedala lurrean geratzen da.	Gertatzen da: pedalaren edo sardexkaren itzulera-malgukiak jauzi egiten du; askatzeko errodamendua ziria egiten du.

Enbragearen hutsegite handia

Enbragearen akatsak bi kategoriatan banatu behar dira: enbragearen akatsak eta enbragearen akatsak. Beraz, enbragearen beraren arazoak honako hauek dira:

• bultzatutako diskoaren estalduraren higadura eta kalteak;
• bultzatutako diskoaren deformazioa;
• bultzatutako diskoen estaldurak olioztatzea;
• bultzatutako diskoaren splineen higadura;
• malgukien malgukien higadura edo haustura;
• diafragma malgukia haustea edo ahultzea;
• enbragearen askatzeko errodamenduaren higadura edo porrota;
• bolantearen gainazaleko higadura;
• presio-plaken gainazaleko higadura;
• enbragea askatzeko sardexka harrapatu.

Enbragearen unitateari dagokionez, bere matxura zer motatakoaren araberakoa da - mekanikoa edo hidraulikoa. Beraz, enbrage mekanikoaren matxurak honako hauek dira:

• gidatzeko palanka sisteman kalteak;
• unitatearen kablearen kalteak, lotzeak, luzatzeak eta are hausturak.

Eraikuntza hidraulikoari dagokionez, matxura hauek posible dira hemen:

• unitate hidraulikoa, bere hodiak eta lineak bukatzea;
• sistemaren estutasuna urratzea (laneko fluidoa isurtzen hasten dela adierazten da, baita sistema aireztatzeko ere);
• laneko zilindroaren haustura (normalean laneko eskumuturrean hondatzeagatik).

Zerrendatutako enbragearen hutsegite posibleak tipikoak dira, baina ez bakarrak. Horien agerraldiaren arrazoiak jarraian azaltzen dira.

Enbragea hautsita baten zantzuak

Enbrage txar baten seinaleak zer-nolako funtzionamendu-matxurak eragin dituenaren araberakoak dira.

• Enbragearen askapen osoa. Besterik gabe, enbrageak "eraman" du. Egoera horretan, gidatzeko pedala sakatu ondoren, gidatzeko eta gidatutako diskoak ez dira guztiz irekitzen, eta pixka bat ukitzen dute elkar. Kasu honetan, engranajea aldatzen saiatzen zarenean, sinkronizatzaileen bagoien gurpil bat entzuten da. Hau oso matxura desatsegina da, eta horrek engranaje-kutxaren porrot azkarra ekar dezake.

• Disko irristadura. Hau da, bere inklusio osatugabea. Enbragearen hutsegite posible batek bultzatutako eta gidatzeko diskoen gainazalak elkarren aurka ondo ez egokitzea dakar, horregatik elkarren artean irrist egiten dira. Irristatze-enbragearen seinale da disko mugituaren erretako marruskadura-estalduraren usaina egotea. Usaina erretako goma bezalakoa da. Gehienetan, efektu hau mendi aldapatsu bat edo hasiera zorrotz bat eskalatzean agertzen da. Gainera, enbragearen irristatzearen seinale bat agertzen da, motorraren abiadura handituz gero, biraderak bakarrik bizkortzen badu, autoak bizkortzen ez duen bitartean. Hau da, barne-errekuntzako motorraren potentziaren zati txiki bat bakarrik igortzen da engranaje-kutxera.
• Bibrazioak eta/edo kanpoko soinuak agertzea enbragea aktibatzen edo askatzen denean.
• Tirkak enbragearen funtzionamenduan. Bai autoa leku batetik abiaraztean ager daitezke, bai gidatze-prozesuan, martxak txikiago edo handitzera aldatzean.

Bibrazioak eta enbragearen kolpeak matxura baten seinale dira berez. Hori dela eta, gertatzen direnean, arazoa ahalik eta azkarren diagnostikatu eta konpontzea beharrezkoa da, beraz, bere konponbidea merkeagoa izango da.

Enbragea nola egiaztatu

Autoaren funtzionamenduan zehar enbragearen hutsegitearen aurreko seinaleetako bat gutxienez badago, beharrezkoa da muntaketa honen elementu indibidualak gehiago egiaztatu. Eskuzko transmisioa duen auto baten enbragea egiaztatu dezakezu oinarrizko 3 matxurengatik kendu gabe.

"Beruna" edo "Ez du Beruna"

enbragea "buruzkoa" den egiaztatzeko, barne-errekuntzako motorra martxan jarri behar duzu inaktiboetan, enbragea estutu eta lehen edo atzeko martxa sartu behar duzu. Aldi berean, esfortzu fisiko handia egin behar baduzu, edo prozesuan soinu kaskarrak edo "osasungaitzak" besterik gabe entzuten badira, esan nahi du bultzatutako diskoa ez dela guztiz aldentzen bolantetik. Honetaz ziur egon zaitezke enbragea desmuntatuta diagnostiko gehigarrietarako.

halaber, enbragea mugitzen ari den egiaztatzeko modu bat da karga batekin gidatzen denean (karga edo maldan gora) goma errearen usaina egongo dela. Enbragearen marruskadura-enbrageak erretzen ditu. Desmuntatu eta ikuskatu egin behar da.

Enbragea irristatzen al da

Esku-balazta erabil dezakezu enbragea irristatzea egiaztatzeko. hots, gainazal lau batean, jarri autoa "esku-balazta", enbragea estutu eta hirugarren edo laugarren martxa piztu. Horren ondoren, saiatu leunki mugitzen lehen martxan.

Barne-errekuntzako motorrak zereginari aurre egin eta geldirik egon ez bazen, enbragea ondo dago. Aldi berean, barne-errekuntzako motorra gelditzen ez bada eta autoa geldirik geratzen bada, enbragea irrist egiten ari da. Eta, jakina, egiaztatzean, enbragearen funtzionamenduan zehar ez duela soinu eta bibrazio zaratatsurik igortzen ziurtatu behar duzu.

Enbragearen higadura egiaztatzen

Besterik gabe, gidatutako diskoaren higadura-maila egiaztatu dezakezu eta enbragea aldatu behar dela ulertu. hots, behar duzu:

1. Abiarazi motorra eta sartu lehen martxa.
2. Podgazovyvaya gabe, enbragearen diskoaren egoera egiaztatzeko mugitu nahian.

• enbragea hasieran "nahikoa" bada, diskoa eta enbragea osotasunean egoera bikainean daudela esan nahi du;
• "grabbing" erdian nonbait gertatzen bada - diskoa 40 ... 50% higatzen da edo enbrageak doikuntza gehigarria behar du;
• pedal trazuaren amaieran enbragea nahikoa bada, orduan diskoa larriki gastatuta dago eta ordeztu egin behar da. Edo, besterik gabe, enbragea egokitu behar duzu egokitzeko azkoin egokiak erabiliz.

Enbragearen hutsegitearen arrazoiak

Gehienetan, gidariek matxurak aurkitzen dituzte enbragea irrist egiten denean edo estutzen ez denean. Irristatzearen arrazoiak arrazoi hauek izan daitezke:

• Drive-aren eta/edo mugitutako diskoen higadura naturala. Egoera hau autoaren ibilaldi luzearekin gertatzen da, enbrage-multzoaren funtzionamendu arruntean ere. hots, bultzatutako diskoaren marruskadura-estalkien higadura handia dago, baita saskiaren eta bolantearen lan-azalen higadura ere.
• Enbragea "erretzen". Enbragea "erre" dezakezu, adibidez, maiz abiarazte zorrotzen bidez "pedala lurrera". Era berean, hau autoaren eta barne-errekuntzako motorren gainkarga luzeekin gerta daiteke. Adibidez, denbora luzez karga handiarekin gidatzen denean eta/edo maldan gora. egoera bat ere badago: maiz ibiltzea "pilatuta" errepide ibiltzen ez diren errepideetan edo elur-zuloetan. Enbrageari "su" ere egin diezaiokezu, ibilaldian pedala amaieraraino sakatzen ez baduzu, kolpeak eta astindu zorrotzak saihestu nahian. Egia esan, hori ezin da egin.
• Askatu errodamenduen arazoak. Kasu honetan, saskiaren presio-petaloak nabarmen higatuko ditu ("haztu").
• Kotxearen bibrazioak leku batetik abiaraztean (noizbehinka eta martxa aldatzerakoan) enbrage-diskoaren motelgailuen malguki ahulduengatik agertzen dira. Beste aukera bat marruskadura estalkiak delaminatzea (deformatzea) da. Era berean, elementu horien hutsegitearen arrazoiak enbragearen manipulazio zakarra izan daitezke. Esate baterako, maiz hasten da irristatzearekin, gainkargatutako atoiarekin gidatzea eta/edo maldan gora, epe luzerako gidatzea estua errepidez kanpoko baldintzetan.

Goian zerrendatutako arrazoiak ohikoenak eta ohikoenak dira. Hala ere, badira arrazoi "exotikoak" deiturikoak ere, ohikoak ez direnak, baina autoen jabeei arazo asko sor ditzakete haien lokalizazioari dagokionez.

• Kasu gehienetan, bultzatutako diskoa enbragean higatzen da, horregatik maizago aldatzen da. Hala ere, enbragea irrist egiten denean, enbragearen saskiaren eta bolantearen egoera ere diagnostikatu behar da. Denborarekin, gainera, huts egiten dute.
• Maiz gainberotzean, enbrage-saskia marruskadura-propietateak galtzen ditu. Kanpotik, halako saski batek zertxobait urdina du (diskoaren lan-azalera). Hori dela eta, enbragea %100ean funtzionatzen ez duen edo laster partzialki huts egingo duen zeharkako seinale da.
• Enbrageak partzialki huts egin dezake atzeko biraderaren olio-zigiluaren azpitik isuritako olioa diskoan sartu delako. Hori dela eta, motorrak olio-ihes bat badu, matxura ahalik eta azkarren diagnostikatu eta konpondu behar da, horrek enbragearen funtzionamenduan ere eragin dezakeelako. Bere diskoan sartzeak, lehenik, enbragearen irristatzea eragiten du, eta, bigarrenik, bertan erre daiteke.
• Enbrage-diskoaren hutsegite mekanikoa. Gidatzean enbragea askatzen saiatzean ere ager daiteke, abiadura neutroan ere. Aldagailutik oso soinu desatseginak ateratzen dira, baina transmisioa ez da itzaltzen. Arazoa da batzuetan diskoa erdiko zatian (zirrituak dauden tokian) puskatzen dela. Jakina, kasu honetan, abiadura aldatzea ezinezkoa da. Antzeko egoera bat sor daiteke enbragean epe luzerako karga nabarmenarekin (adibidez, atoi oso astun bat eramatea, irristaketarekin gidatzea luzea eta antzeko maiz karga astunak).

Enbragearen hutsegiteen konponketa

Enbragearen hutsegiteak eta horiek ezabatu nola haien izaeraren eta kokapenaren araberakoak dira. Goazen honetan zehatz-mehatz.

enbrage-saskiaren porrota

Enbrage-saskiaren elementuen hutsegitea honela adieraz daiteke:

• Enbragearen pedala sakatzean zarata. Hala ere, sintoma honek askatzeko errodamenduaren arazoa ere adieraz dezake, baita gidatutako diskoarekin ere. Baina enbragearen saskiaren plaka elastikoak ("petaloak" deiturikoak) higadura egiaztatu behar dituzu. Haien higadura nabarmenarekin, konponketa ezinezkoa da, baina soilik muntaia osoa ordezkatzea.
• Presio-plakako diafragma-malgukiaren deformazioa edo haustura. Beharrezkoa bada, ikuskatu eta aldatu egin behar da.
• Presio-plakaren okertzea. Askotan garbiketa besterik ez da laguntzen. Hala ez bada, ziurrenik saski osoa aldatu beharko duzu.

enbragearen diskoaren porrota

Enbragearen diskoaren arazoak enbrageak "eraman" edo "labaintzen" izatean adierazten dira. Lehenengo kasuan, konponketa egiteko, eragiketa hauek egin behar dituzu:

• Egiaztatu gidatutako diskoa deformatuta dagoen. Bukaerako deformazioaren balioa 0,5 mm-ko berdina edo handiagoa bada, orduan diskoko kupoia etengabe itsatsiko da saskira, eta horrek etengabe "eramango" duen egoera ekarriko du. Kasu honetan, deformazioa mekanikoki ken dezakezu, amaierarik ez izateko, edo gidatutako diskoa berri batera alda dezakezu.
• Egiaztatu gidatutako disko-hutsa (hau da, lerrokatzea desegokia) engranaje-kutxeko sarrera-ardatzaren estalduran. Gainazalaren garbiketa mekanikoarekin arazoa ken dezakezu. Horren ondoren, garbitutako gainazalean LSC15 koipea aplikatzea onartzen da. Garbiketak lagundu ez badu, gidatutako diskoa aldatu beharko duzu, kasurik txarrenean, sarrerako ardatza.
• Gidatutako diskoan olioa sartzen bada, enbragea irrist egingo da. Hori normalean olio zigiluak dituzten auto zaharragoekin gertatzen da, eta olioa barne-errekuntzako motorretik diskora isur daiteke. Hori kentzeko, zigiluak berrikusi eta ihesaren kausa ezabatu behar dituzu.
• Marruskadura estalduraren higadura. Disko zaharretan, berri batekin ordezkatu liteke. Hala ere, gaur egun autoen jabeek gidatutako disko osoa aldatu ohi dute.
• Enbragearen pedala sakatzean zarata. Gidatutako diskoaren malguki motelgailuen higadura nabarmenarekin, enbrage-multzotik datozen kirtenak eta delikatuak posible dira.

askapen errodamendua apurtzea

Enbragea askatzeko errodamendua: funtzionamendu-printzipioa, hutsegite-sintomak

Aldagailuko enbragearen askatzeko errodamendua engantxatzen da bultzatutako diskoa disko diskotik bereizten denean. Funtzionamendu-printzipioa ikasi ondoren, hutsegitearen seinaleak eta kausak uler ditzakezu eta zuk zeuk egiaztatu. Gehiago irakurri

 

Hautsitako enbragearen askatzeko errodamendu baten diagnostikoa nahiko erraza da. Idle ICE-n bere lana entzun besterik ez duzu behar. Enbrage-pedala geldiuneraino sakatzen baduzu eta, aldi berean, kaxatik dei-hots desatsegina ateratzen bada, askatzeko errodamendua ez dago ondo.

Kontuan izan haren ordezkapena ez atzeratzea komeni dela. Bestela, enbrage-saski osoak huts egin dezake eta guztiz garestiagoa den beste batekin ordezkatu beharko da.

enbragearen zilindro nagusiaren hutsegitea

Enbragearen zilindro nagusia apurtzearen ondorioetako bat (sistema hidraulikoa erabiltzen duten makinetan) enbragearen irristatzea da. hots, konpentsazio-zuloa nabarmen beteta dagoelako gertatzen da. Lan-gaitasuna berreskuratzeko, beharrezkoa da zilindroa berrikusi, desmuntatu eta garbitu eta zuloa. zilindroak bere osotasunean funtzionatzen duela ziurtatzea ere komeni da. Kotxea ikuskapen-zulo batera eramaten dugu, laguntzaile bati enbragearen pedala sakatzeko eskatuko diogu. Behetik lan sistema batekin sakatzen denean, zilindro nagusiaren hagak enbragearen sardexka nola bultzatzen duen ikusiko da.

halaber, enbragearen zilindro nagusiaren hagaxkak ondo funtzionatzen ez badu, pedala, sakatu ondoren, oso poliki itzuli daiteke edo jatorrizko posiziora ez itzultzea. Hau aire zabalean autoaren geldialdi luzeak, olio lodiak, zilindroaren gainazaleko ispiluan kalteak eragin ditzake. Egia da, honen arrazoia askatzeko errodamendu huts bat izan daiteke. Horren arabera, arazoa konpontzeko, zilindro nagusia desmuntatu eta berrikusi behar duzu. Beharrezkoa bada, garbitu, lubrifikatu eta olioa aldatzea komeni da.

halaber, enbrage-sistema hidraulikoko zilindro nagusiarekin lotutako hutsegite bat da enbragea askatzen dela gidatzeko pedala gogor sakatzen denean. Horren arrazoiak eta erremedioak:

• Enbrage-sisteman lan-fluido maila baxua. Irtenbidea likidoa gehitzea edo berri batekin ordezkatzea da (zikina bada edo araudiaren arabera).
• Sistema despresurizazioa. Kasu honetan, sistemaren presioa gutxitzen da, eta horrek funtzionamendu modu anormal bat dakar.
• Elementuaren kaltea. Gehienetan - lan eskumuturra, baina enbragearen zilindro nagusiaren ispilua ere posible da. Ikuskatu, konpondu edo ordezkatu behar dira.

enbragearen pedalaren porrota

Enbragearen pedalaren funtzionamendu okerren arrazoiak zein enbragea erabiltzen den araberakoak dira: mekanikoa, hidraulikoa edo elektronikoa.

Autoak enbrage hidraulikoa badu eta aldi berean pedal "biguna" badu, orduan sistema aireztatzeko aukera posible da (sistemak estutasuna galdu du). Kasu honetan, enbragea odoljtatu behar duzu (airea odoljatu) balazta-likidoa ordezkatuz.

Enbrage mekaniko batean, sarritan pedala "lurrera" erortzearen arrazoia enbragearen sardexka gastatu izana da, eta ondoren bisagran jarri ohi da. Matxura hori pieza soldatuz edo, besterik gabe, doituz konpondu ohi da.

sentsore akatsak

Sentsoreak pedal elektronikoan instalatuta dago dagokion enbrage-sisteman. Kontrol-unitateari zehaztutako pedalaren posizioaren berri ematen dio. Sistema elektronikoak abantailak ditu kontrol-unitateak, pedalaren posizioaren arabera, motorraren abiadura zuzentzen duela eta pizte-denbora erregulatzen duela. Honek aldaketa baldintza optimoetan egiten dela ziurtatzen du. Horrek erregaiaren kontsumoa murrizten ere laguntzen du.

Ondorioz, sentsorearen hutsegite partzialarekin, engranajeak aldatzean, autoa leku batetik abiaraztean, erregaiaren kontsumoa handitzen da eta motorraren abiadura "flotatzen" hasten da. Normalean, enbragearen pedalaren posizioaren sentsoreak ateratzen denean, Check Engine abisu-argia aktibatu egiten da tresna-panelean. Errorea deskodetzeko, diagnostiko tresna bat ere konektatu behar duzu. Sentsorearen hutsegitearen arrazoiak hauek izan daitezke:

• sentsorearen beraren porrota;
• Sentsorearen seinalea eta/edo potentzia-zirkuitua apurtzea edo zirkuitu laburra;
• enbrage-pedalaren desegokitzea.

normalean, sentsorearekin berarekin arazoak agertzen dira, beraz, gehienetan berri batera aldatzen da. Gutxiagotan - kablearekin edo ordenagailuarekin arazoak daude.

enbragearen kablearen haustura

Kable bidezko pedala mekanikoki doi daitezkeen enbrage-sistema zaharrenak dira. hau da, kablea egokituz, gidatzeko pedalaren traza ere kontrola daiteke. Trazuaren tamainari buruzko informazioa ibilgailu zehatzaren erreferentziazko informazioan aurki daiteke.

halaber, kablearen doikuntza okerra dela eta, enbragea irristatzea posible da. Hau izango da kablea oso estua bada eta, horregatik, gidatutako diskoa diskoaren kontra ondo egokitzen ez bada.

Kablearen arazo nagusiak haustea edo luzatzea dira, gutxiagotan - hozka egitea. Lehenengo kasuan, kablea berri batekin ordezkatu behar da, bigarren kasuan, haren tentsioa pedalaren joko librearen eta auto jakin baten baldintza teknikoen arabera egokitu behar da. Doikuntza "alkandoran" doitzeko azkoin berezi bat erabiliz egiten da.

disko elektronikoaren matxura

Disko elektronikoaren funtzionamendu akatsak honako hauek dira:

• enbragearen pedalaren posizio-sentsorearen edo dagokion sistemaren funtzionamenduan parte hartzen duten beste sentsoreen hutsegitea (ibilgailu indibidualaren diseinuaren arabera);
• gidatzeko motor elektrikoaren matxura (eragilea);
• Sentsoreen / sentsoreen, motor elektrikoaren eta sistemako beste elementu batzuen zirkuitu laburra edo zirkuitu irekia;
• enbrage-pedalaren higadura eta/edo desegokitzea.

Konponketa lanak egin aurretik, diagnostiko osagarriak egin behar dira. Estatistiken arabera, gehienetan arazoak izaten dira posizio-sentsorearekin eta pedalen desegokitzearekin. Mekanismo hauetako barne-kontaktuen arazoengatik gertatzen da.

Bukatzeko gomendioak

enbragearen akats handi guztiak saihesteko, nahikoa da autoa behar bezala funtzionatzea. Noski, noizean behin enbragearen elementuek huts egiten dute higaduragatik (azken finean, ezer ez da betirako) edo fabrikako akatsengatik. Hala ere, estatistiken arabera, eskuzko transmisioaren manipulazio okerra izaten da matxuraren kausa gehienetan.