Mazda CX-3 1.5L Skyactiv-D Exceed errepideko proba - Errepideko proba
Edukia
Mazda CX-3 1.5L Skyactiv-D Exceed errepideko proba - Errepideko proba
Pagella
|
|
Mazda CX-3k 1.5 Skyactiv-d modeloaren 105 zaldiko bertsioan, eskuzko transmisioarekin eta aurreko gurpilarekin, oso gutxi kontsumitzen du eta oso ondo gidatzen du. Barruko kirol itxura eta kalitatea ere dira bere indarguneak. akatsen artean, aldiz, enbor bat batez bestekoaren azpitik eta atzeko bidaiarientzako leku gutxi aurkitzen dugu. Exceed bertsioaren prezioa interesgarria da, batez ere ekipamendua kontuan hartuta.
La Mazda CX-3 Mazda SUV familiaren ahizpa txikia da, baina horrek ez du esan nahi heldugabeena denik. Zinez berria CX-5 (duela hilabete batzuk atera zen) oso inspiratuta zegoen berarekin, batez ere itxura. CX-3 dotorea, garbia, harmoniatsua da, batez ere gorriz jantzita dagoenean. Barrualdea Mazda2tik kopiatuta egon zitekeen, baina oso polita da, sinplea eta kalitatezkoa. Eta motor bat ere badago 1.5 diesel Skyactiv-d da 105 CV, ezer kontsumitzen ez duen eta bere lana ondo betetzen duen harribitxi txiki bat, botere munstroa ez den arren.
Aurreko gurpileko trakzioa eta eskuzko transmisioa duen bertsioa kasu honetan merkea da, baita konfigurazio maximoa ere. gainditu, benetan nahi duzun guztia duena.
HIRIA
La Mazda CX-3 hirian erraza da harentzat. Trinkoa da (428 cm-ko luzera), eta horrek maneiagarria da eta batez ere aparkatzeko egokia da. Enbragea eta engranaje kaxa arinak dira eta ikusgarritasuna, gutxienez aurrealdetik, oso ona da. Jakina, transmisio automatikoa duen bertsioak korrontean gidatzea lasaiago egiten du, baina eskuko palanka oso atsegina da maniobratzeko (Mazdak beti ondo egin du), ez diozula gehiegi irrist egiten uzten.
HERRIALDEAN
Gidara gatoz: Mazda CX-3 -itxura izan arren- ez du kirol bokaziorik, baina horrek ez du esan nahi kotxea gaizki gidatzen duenik. Zuzendaritza zehatza eta lineala da, azeleragailua inklinagarria da (beti atsegina den xehetasuna), akabera biguna da baina ondo pentsatuaHorri guztiari esker, CX-3 bihurguneetan nahiz autobidean gidatzea da. Hobiak ez dira inoiz arazoa izaten eta motorrak ezin du bere ahotsa entzun. Hori da, motorra. 1.5 Skyactiv-d-k indar apala du (105 CV eta 270 Nm-ko momentua), baina likidoa da, erregularra, elastikoa. Eta, batez ere, ez du botererik, pisu txikiagatik ere. (guztira 1275 kg) CX-3 hegazkina. Kontsumoa ere bikaina da: adierazitako zifra da 4 l / 100 km konbinatutaeta benetako kontsumoa izkinan dago.
autopista
Bidaia luzeen beldur ere ez naiz. Cruise kontrol egokitzailearekin eta Head Up Display (bere segmentuan bakarra) Mazda CX-3 autobidean bidaiatzea plazer bat da. Motorrak ahaleginak egiten ditu aurrerapenarekin eta abiadura handietan berrekiteko, baina gurutzaldi abiaduran itsasten bada, potentzia gutxi du eta ez du zalapartarik; horixe espero da 1.5 indar handiko 105etik.
Lastima gela txikia familiako bidaia luze baterako, eragozpen bakarra, baina ez da hutsala.
BIZITZA TAULAN
La Mazda CX-3 Objektiboki oso ondo egindako barruak ditu. Sinplea, baina ez hutsala, larruzko ontzi-ontziekin osatua. Larruzko paketea... Dena eskura dago eta infotainment sistema intuitiboa eta erabiltzeko erraza da. Izan benetakoa saria Arbelaren goialdean "leuntasun" apur bat nahikoa izango zen, baina gertu gaude.
Ontziko bizitzaren arazoa gehiago dago espazioan. Atzean dauden bi helduak ez daude guztiz eroso eta 350 litroko enborra desiratzeko asko uzten du.
PREZIOA ETA GASTUAK
La Mazda CX-3 1.5 Skyactiv-d 105 CV ekipamenduarekin gainditu kostaldea 25.270 euro. Prezio erakargarria da: ekipamendu oso aberatsa (LED argi osoak, klima kontrol automatikoa, kontrol gurutzatua, head-up pantaila, Bose® Premium audio sistema 7 bozgorailurekin, erreia mantentzeko abisua, 18 hazbeteko gurpilak) eta motorra oso baxua da airean funtzionatzen duela dirudiela. Horrez gain, kalitatea ere hautematen da edo ez da kostua merezi duena.
Laburbilduz, familiarik ez baduzu eta ondo gidatzen duen eta gutxi kontsumitzen duen B-SUV ederra bilatzen baduzu, zaila da paketerik onena aurkitzea.
SEGURTASUNA
La Mazda CX-3 egonkorra eta segurua da eta gidatzeko laguntza sistema aurreratuenekin hornituta dago. Balaztaketa hobetu daiteke.
IKASTETXEKO TXOSTENA
DIMENSIONS
| luzera | 428 cm |
| zabalera | 177 cm |
| altuera | 154 cm |
| pisua | 1275 кг |
TEKNIKA
| motorra | 1499 cc, lau zilindroko gasolioa |
| Potentzia | 105 Cv 4.000 pisutan |
| bikote bat | 270 Nm-tik 1600 sarrera |
| emankizuna | 6 abiadurako eskuzko transmisioa, aurreko gurpilduna |
LANGILEAK
| 0-100 km / h | 10.1 segundo |
| Velocità Massima | 177 km / h |
| kontsumoa | 4 l / 100 km |
| emisioak | 105 (g / km) |
