Probatu Mazda CX-9

Mazda CX-9 modeloak harrituta utzi gintuen, beraz, bi asteko bilera japoniarreko SUV handi honekin, etengabe egin zen galdera zergatik ez den gurean saltzen.

Hasteko, argi izan dezagun: oraindik ezin duzu CX-9 ofizialki erosi Europan Mazda saltzaileen sarearen bidez, nahiz eta japoniarrek CX-9 Moskuko Motor Show-ean aspaldian erakutsi ez duten, gutxienez. zeharka, auto hau Europako erosleek ere eskuragarri izango dute.

Beno, Mazda CX-9 "Europako" diesel motorra aktiboki garatzen ari dela esaten da, bere Amestoy handienaren salmenten aurretik. Oraindik ere esperientzia berria da CX-7 lehengusu txikiaren salmentarekin, hasiera batean gasolina motor batekin soilik eskuragarri baitzegoen, estrategia oso arrakastatsua izan ez zena.

Eta, jakina, 9 kilowatteko sei zilindroko gasolina motorra duen CX-204 batek AEBetako Fordi maileguan hartu eta sei abiadurako transmisio automatikoarekin parekatuta gutxienez 14 litro erregai beharko lirateke. 100 km.

Beno, Floridako ibilbide luzeko itsas bidaietan gure batez besteko proba egitea nahi genuen, Mazda zuzendaritzak CX-9 proba bat eman zigun behar izan zezakeen behar zuen hardware guztiarekin. Herrian zehar eta Europan moduan gidatzerakoan, itsas kontrolik gabe eta abiadura zertxobait altuagoan, CX-9ak bizpahiru litro gehiago edango ditu, zalantzarik gabe.

Ibilgailu mota honetarako eta transmisio honetarako, ez da batere gastu handia, baina bezero arrunt baten diesel nahiko ekonomikoetarako, noski, gehiegi da. Diseinatzaileek ere badute horren berri, beraz, uste dut benetan CX-rako egokia den diesel motor baten zain daudela Kontinente Zaharrean ere eskaini aurretik.

Baina ikusle maiteok, autoa horrelako unitate batekin eskuragarri dagoen bezain laster, ni izango naiz lehena. Mazda CX-9 erosle hondatuenaren behar guztiak guztiz asetzen dituen auto bikaina da. Nire aiton zenduak esango zukeen bezala: CX-9an sudurra kiratsa eta putz egiten duena "hochstapler" arrunta da!

Ibilgailuak bikain hautatutako materialekin eta landutako xehetasunekin harritzen du. Barrualdea, zalantzarik gabe, Mazda da, eta erdiko kontsola altuarekin, aztarna txikiarekin eta CX-9 kirol bolantearekin, MX 5 eta RX 8 berriek Mazdaren estiloa laburbiltzen du Mazdaren azken ildoarekin batera.

Auto bakoitza, berokiaren gurpilaren atzean duen orientazioa edozein izanda ere, kirol auto bat bezala jokatzea Bavariako ezaugarria da, baina orain Mazdaren ohikoa da. CX-9ak eserleku bikainak, larruzko tapizeria bikainak, osagarri tekniko guztiak, zabaltasuna eta autoaren ikusgarritasuna eskaintzen ditu.

Amerikan zehar egindako bidaian urtero espaziora hurbiltzen garenez, bereziki gustatu zitzaigun Mazda, behin zortzi gutako zelako! !! !! Eta gizon helduak. Ados, Mazda zazpi lagunentzako dago erregistratuta, baina dena doa. Zortzi ere bai.

Pozgarria denez, atzeko eserlekuak (bestela maletarraren behealdean gordeta) oso handiak eta zabalak dira heldu batentzat, ez eskolaurrekoentzat bakarrik. Esan bezala, zazpi helduk gidatzen zuten Mazda CX-9 egunero, eta zortzik aireporturako bidean. Eta bai, seigarren eta zazpigarren eserlekuak luzatuta egon arren, ekipajerako leku nahikoa zegoen.

CX-9 proba metalezko kaxa urdin batean dago eta larru argia kafe-zuriz estalita dago. Hori osagarri kromo ugarik (mozketa, sareta, ate-heldulekuak, iskinak) eta aleaziozko gurpil handiek erraztu zuten. Autoaren diseinuak kanpoko Mazda CX-7 txikiagoaren antza du, eta hasieran askok autoa ordezkatu ere egiten zuten, baina CX-7 ondoko semaforo batean gelditu ginen arte, gure bederatzigarren eredua izan zena. Dibertigarria!

Zerk harritu zuen forma, kabinaren ergonomia eta garraio ahalmena, japoniar amerikarrak? Ekipamendu bikainarekin.

Atzeko atea elektrohidraulikoa oso irekia eta ixteko baliagarriarekin (ez al duzu uste gaur trailer guztietan egon beharko lukeela ??), maleta zabala, funtzio anitzeko bolantea logikoa eta erosoa, giltzarik gabeko piztea (giltza adimenduna), biltegiratze konpartimentu ugari eta normalean amerikarrak , nabigazio pantaila handia eta ukigarria, klimatizazio indartsua eta xenon faro basatiak, aginte panela eta puntu itsuen alerta sistema. Badakizu hau, ezta?

Klaxonarekin, sentsore-sistemak bip bat egiten du eta abisu-argi bat piztuko du ezkerreko edo eskuineko atzeko ispiluan, gidatzen ari zaren bitartean ibilgailu bat zure leku itsuan sartzen denean abisatzeko, oso lagungarria eta lagungarria errei-aldaketa edo aurrerapenak egiteko.

Laburbilduz, Mazda CX-9, 26.000 dolar (20.000 dolar gutxi gorabehera) saltzen dituena auto mota honen Europako prezioekin alderatuta, dena eskaintzen dudan autoa da. Eta denek. Autoak bere beharrak eta itxaropenak betetzen ez dituela esatera ausartzen denak serio pentsatu beharko luke. Gero eta garestitzen dena marketin, prestigio eta konplexutasun kontua da jada.

Gaber Kerzhishnik, argazkia:? Bor Dobrin