Mazda e-TPV = Mazda elektrikoa CX-30 gorputzean sartuta. Estreinaldia Tokyo 2019 erakusketa aretoan
Mazdak duela gutxi baieztatu du ofizialki Tokion aurkeztuko duela ibilgailu elektrikoaren "eredu berri-berria", aurretik CX-30 bertsioaren atzealdean ezkutatuta zegoena. Ematen da edizio batzuk dagoeneko gainditu direla eta asko esan dezaketela honi buruz.
Eragozpen garrantzitsuena itxurari dagokio, eta hori besterik ez dugu... ez dakigu. Tokioko Mazda elektrikoa CX-30 / CX-4ren aldaera bat izan daitekeen informazio ez-ofiziala dago, baina fabrikatzailea produktu bereizi bati buruz ari da. Hilabete beranduago jakingo dugu egia, 23ko urriaren 2019an.
Mazda elektrikoak ditu 35,5 kWh-ko edukiera duen bateria Oraz Motorra 105 kW (143 HP) i momentua 265 Nm - eta hau datu ofiziala da. B/B-SUV eta C/C-SUV segmentuetako autoek antzeko balioak dituzte, eta horrek iradokitzen du Japoniako auto batek bao horietako batean erori behar duela. Seguruenik, gaur egun B- eta C-SUV segmentuen arteko muga da, 200 kilometro inguruko autonomia duen hatchback / gurutze txukuna. Ez da kasualitatea potentzia-unitate berria CX-30 gorputzean "jantzia" egotea ...
Hala ere, Mazdaren Poloniako filiala gainerako merkatuetatik urruntzen ari da. Wojciech Halarewicz-ek, Mazda-ren Europako harreman publikoen presidenteordeak, esan zuen "Mazda-k ez duela inoiz autorik egiten lehiaketa bezalako autoak", eta horrek iradokitzen du diseinu sorpresa baterako prestatu behar dugula. Beharbada, Hondak Urban EV-a eman zigunaren antzekoa da eta gero Honda e [www.elektrowoz.pl espekulazioa, iturburua] izena jarri zion:
Honda e Honda Urban EV-ren prototipo gisa Frankfurteko Motor Show-aren inaugurazioetako bat izan zen 2017ko IAAn. Seguruenik, orduan, ez zen auto bakar bat ere idatzi Japoniako fabrikatzailearen hiri-elektrizistari buruz. (C) Honda
Chasing Cars-en arabera, Mazda e-TPV-k Mazda 3-ren antzera kudeatzen ditu bazterrak. Zuzendaritza zehatza da eta ibilaldia leuna da. Kotxe prototipoak balazta birsortzaile oso ahula erabiltzen zuen, eta horrek egin zuen elektrikariak barne-errekuntzako auto baten itxura du... Ilusioa areagotu zen... kabinako bozgorailuetatik ateratzen zen lau zilindroko motor baten soinuak.
Barrualdea ia ez zen ikusgai Mazda barruko klasiko bat baitzen, mugimenduaren parametroak kontrolatzeko ekipamenduz gehituta.
Mazda elektrikoa Europan salgai jartzea espero zen eta Polonian, Dziennik.pl-en arabera, 2020an.... Bertsio elektriko hutsean eskainiko da eta pistoi birakari errekuntzako energia-sorgailu baten laguntza izango du. Datu interesgarri bat da Wankel motorra GPL eta, agian, hidrogenoa ere erretzeko egokitu behar dela, eta horrek irtenbide benetan polifazetikoa bihurtuko luke:
> Mazda-k pistoi birako motor trinko bat patentatu du. Sorgailu elektriko bihurtuko du hibrido entxufagarrietan.
Autoaren prezioa Lehiaketan ikusten ditugun prezioen antzekoak izan behar dira, Beraz, oinarrizko konfigurazioan 140-150 mila zloty-ko prezioa duen auto bat espero dugu..
Horrela zegoen Mazda e-TPV kargatzeko ataka, Mazda C zutabearen azpian ikusten den irtengunearen azpian ezkutatuta (c)
Ikustekoa:
Hau interesgarria izan daiteke:
