Mazda-k lerroa elektrizifikatzen du, baina BT-50-k ez du aukerarik galduko
Mazdak bere modelo guztiak elektrizifikatuko ditu, baina Isuzuk eraikitako BT-50 berriak hori saltatu egingo du. Irudia: egungo BT-50 belaunaldia.
Mazda-k Tokioko Motor Show-en 2030erako bere e-Skyactiv disko elektrikoaren teknologiaren bertsioren bat aplikatuko duela iragartzen duen modelo guztietan arreta handiz idatzi zen, konpainiari BT- fifty garrantzitsuenaren inguruan mugitzeko tartea utzi ziolako. Ute.
Ichiro Hirose Mazdako goi-exekutiboko bozeramaileak adierazi du bereizketa argi bat dagoela konpainiak "egiten dituen" eta saltzen dituen auto guztien artean.
"Adierazi dugu 2030erako elektrifikazio motaren bat izango dugula gure produktu guztietan, bai ibilgailu elektriko hutsetan, bai errekuntzako motordun ibilgailuetan, eta honek hibrido leun bat, hibrido entxufagarria eta stock hedatzaile birakaria barne hartuko ditu. une honetan martxan gaude», esan zuen.
“Hau ez zen beste OEM-ek hornitutako produktuekiko konpromisoa, horregatik BT-50 e-Skyactiv-en planetatik kanpo geratzen da. Barne garatzen diren produktuez ari gara soilik».
Aitzitik, Toyotak, aldi berean, HiLux kamioi bilketa hibridoa aurkezteko asmoa iragarri zuen, lau urte geroago arte ez bada ere.
BT-50, noski, duela gutxi Ford-ekin joint venture bat izan zen -funtsean Ranger-en birdiseinu bat da-, baina hurrengo Mazda ute-k plataforma japoniar berria eta Isuzuk emandako itxura berria izango ditu hurrengo D moduan. -gehienez.
Konpainia Isuzu estiloarekin beste oinarri batetik abiatuko den arren, apustu egin dezakezu estiloaren doikuntzak landuko dituela itxura ezberdina izan dadin, bere parrilla eta LED faro propioak aplikatuz, eta bere ospetsu eta arrakastatsu asko gehituz. Kodo diseinu-lengoaia ahal duen moduan.
Ikuo Maeda Mazda diseinatzaile buruari galdetu genion zein zaila zen bilketa-kamioi handi bati itxura ona ematea, batez ere beste autogile batek emandakoa.
"Noski, bilketaren diseinuan lanean ari gara eta erakargarria egiten saiatzen ari gara", esan zuen.
“Izan ere, Kodo diseinu lengoaian, indartsu eta gogorra sentitzen gara, eta, beraz, ez dugu diseinu guztiz ezberdin bat egin behar BT-50 itxura gogorra izan dadin, itxura hori areagotu dezakegulako. boterea kodo hizkuntzatik.
Mazda ute Isuzu-tik zenbat desberdina izango zen, Maeda jaunak ez zuen hitz egin nahi izan eta galdera baztertu zion Vinesh Bhindi Mazda Australiako zuzendari gerenteari.
«BT-50 eta Ranger-en arteko bereizketa maila bera ikusiko duzu; desberdintzea kopuru berdinera arte, baina baita pixka bat gehiago ere», esan zuen.
Elektrifikazioa BT-50 plataformaren parte izango ez den arren, ziur egon zaitezke Mazda arrakasta handiko Toyota RAV4 Hybrid lehiakide hibrido bat merkaturatzen saiatzen ari dela.
Galdera horri erantzunez, Hirose jaunak uko egin zion etorkizuneko planei buruz hitz egiteari, konpainiak Toyotaren arazoa alor honetan konpontzeko "planteamendu batean pentsatzen" ari dela soilik esan zuen.
