Mazda MX-5, Audi A3 Cabriolet eta Abarth 595 Convertible 2014ko berrikuspena

Gurutzaldi bihurgarrien denboraldia da, eta haizea ilean sentitzea ez da garestia izan behar.

Goitik behera ibiltzea ilean brisa batekin ez da aberats eta ospetsuentzat bakarrik. Ibilaldi bakoitzeko 21,000 dolar gutxiren truke —Fiat descapotable txiki baten prezioa— udaberriko autoaz gozatu dezakezu.

Convertibleek ez dute zertan azkarrak izan, politak besterik ez. Eta ez dute zertan praktikoak izan, zu zaretelako, eta batzuetan zure bikotekidea, seguruenik ibilaldiaz gozatzen duzun bakarrak. Baina seguru egon behar dute.

40 bat modelo bihurgarri daude inguruan. Gehienak 60,000 $ baino gehiagokoak dira, baina prezioen gailurra 1,075,000 $ Rolls-Royce Phantom Drophead-en dago.

Convertibleak 100,000 $-tik beherako kirol-autoen artean daude, gidatzen ari den segmentua. Salmentak % 24 igo ziren abuztuaren amaieran. Espero udaberriko eta udako salmenta are indartsuagoak erosleek zerura begiratzen duten bitartean.

UDABERRI ARMIARMA 

Hirukote honek irribarrea eragingo dizu eta ez du zure zorroa gehiegi kolpatuko. Erreskate ibilgailuak Abarth 595, Mazda MX-5 eta Audi A3 ere egokiak dira hiriko eta auzoetan lan egiteko.

BALIOA 

Neurri trinkoak, lau zilindroko motorrek eta erregaiaren kontsumo ekonomikoak jabetza kostu baxua dakar. Baina ez daude hatchbacken aurrekontu-prezio tarte berean.

3 $-tik aurrera, Audi A47,300 Cabriolet-ak aukerak behar ditu bere goi mailako aura indartzeko. Satelite bidezko nabigazioa, atzeko kamera eta abarrek 2000 $ balio dute, eta 450 $ gehitu beharko dituzu estandarra izan beharko lukeen teilatu akustiko baterako. Hori da 49,750 $ gehi bidaia-gastuak. Ez dago mantentze-lanetarako prezio finkorik - Audik urteko kostua $ 500 ingurukoa dela kalkulatzen du.

Abarth 595 Competizione descapotablea Fiat-en Performance dibisioko zortzigarren modeloa da. Teorian, hau ez da Fiat bat, beraz, autoaren $ 39,000 prezioagatik, arrazoi ona dago harrotzeko. Ekipamendu-mailak onak dira, 17 hazbeteko aleaziozko gurpiletatik hasi eta Sabelt lasterketako eserlekuetara, tresna digitala, tamaina osoko teilatua eta Bluetooth konexioa. Berriz ere, zerbitzu-programarik ez, nahiz eta Fiat/Abarth-ek zerbitzu menua duen. Markaren esklusibitateak Glass's Guide-k % 61ean balioesten duen hiru urteko birsalmentari mesede egiten dio.

Mazda MX-5 munduko kirol-autorik ezagunena da eta ekoizpen garaian klasiko gisa aitortu zen bakarra. Datorren urte hasieran berri bat izango da. Bien bitartean, bi eserlekuak erabilgarri dauden osagaiak erabiliz manipulazio bikaina lortzeko sinpletasuna eta temazioa erakusten du.

Baina 47,280 $ balio du eta gehiegitan salgai egon da orain estandar gisa espero ditugun ezaugarriak galtzeko: aparkaleku-sentsoreak, atzeko kamera, Bluetootha eta abar. Mazdaren zerbitzu-prezio mugatuak hiru urtez $929 baino ez dituen zerbitzu-kuota barne hartzen du. Bigarren mailako salmenta ehuneko 53 da.

Diseinua 

Hau "niri begira" dedikatzen den automobilgintzako segmentua da. Zeinek lortuko zaitu begi gehien edo arreta gune bihurtuko zaitu? Iritziak banatuta daude hemen - Abarth-ek esteroideak hartzen dituela dirudi eta probetan jarri du arreta gehien. Mazda kirol-auto bat dela argi dago, baina edertasun zorrotza izan arren, egunerokoegia da askoren arreta erakartzeko. Audi ezin hobeto eraikita dago, dotorea dudarik gabe, eta bere ikusmen erakargarritasuna Alemaniako bereizgarriarekin areagotzen da.

Abarth italiar luxua da, akabera kromatuekin, kolore anitzekin eta xehetasun artistikoekin. Tresna digitalaren multzoa pentsakorra da eta datuak biltzen ditu, alboko g-indarrak barne, eta eserleku meheak ehun gorriz moztuta daude. Alferrik kaltetzen du Fiat "500C" bereizgarriaren irudia bidaiarien aldean dagoen aginte-oholean.

Teilatu elektrikoa mailaka aldentzen den ehunezko teilatu hedatu baten antzekoa da, atzeko leihoa biltzeko eta tolesten den maletarraren estalkiaren gainean bezala, atzeko ikusgarritasuna ezkutatuz. Maletarraren bolumena 182 litrokoa da, eta atzeko eserlekuak tolestuta, 520 litrora igotzen da.

Mazdak metalezko teilatua du (elektrikoa ere bai eta tolesgarria ere bistatik kanpo; oihalezko teilatuaren modeloa ez dago eskuragarri). Barruko xehetasunak urriak dira, baina ezin hobeak dira kirol-autoen gairako, eta material beltz osoak bermatzen dute gidatzen ari zarenean distirarik ez dagoela. Maletak 150 litro baino ez ditu.

Barruan, Audik irabazi du. Bere apaindegia klinikoa da, baina kalitatea du. Lau heldu egokitu daitezke, hemen Abarthek bakarrik parekatu ditzakeenak. Maleta harrigarriro zabala da - 320 litro. Ehunezko teilatua ezin hobeto tolesten da gorputzera egokitzeko, itxura dotorea duen topless edo guztiz jantzita.

TEKNOLOGIA 

Abarth-ek turbo-motor txiki baina indartsu bat sudur txiki batean sartu du 91 oktanoko gasolina modu ekonomikoan erabiltzeko. "Kirol" moduak errendimendua areagotzen du, eta lasterketetan ardaztutako xasisaren osagaiek Koni motelgailu intuitiboak dituzte aurrean, aireztatutako diskoak eta pisu biko gidaritza.

Horietatik sinpleena Mazda da, aurreko belaunaldiko bidaiarien autoekin piezak partekatzen dituena baina plataforma berezia erabiltzen duena. Motorraren potentzia nahiko ez da inspiratzailea, baina nahiko ekonomikoa da 95 oktanoko erregaiarekin.Pisuaren banaketa ezin hobea du. Esekidura-osagai finduek eta aluminiozko pieza batzuek (adibidez, kanpaia) pisua murrizten dute errendimendua hobetzeko. Sei abiadurako kaxa Toyota 86aren berdina da.

Audi autoa VW Group-en Golf plataforma ospetsuan eraikita dago eta oso ibilaldi leuna eta lasaia du. Bere turbo-lau-k zazpi abiadurako enbrage biko transmisioa erregai-ekonomia onena bihurtzen du, hemengo astunena izan arren.

SEGURTASUNA 

Lau izarreko Mazda batek bere adina erakusten du, eta babes ekipamendu modernoa duten beste batzuek bost puntu lortzen dituzte. Lurralde bihurgarriarekin erlazionatu ohi den ahultasun-sentsazio bat dago.

Audi-k zazpi airbag ditu, aurrealdeko eta atzeko aparkaleku sentsoreak, iraulketa-babes aktiboa, garbigailu eta faro automatikoak eta aukerako segurtasun-kit bat ditu. Abarth-ek atzeko aparkaleku sentsoreak ditu (baina kamera bat behar du ezinbestean), pneumatikoen presioaren alertak, bi-xenoizko faroak eta bost airbag. Mazdak bakarrik ez dauka ordezko pneumatikorik; beste batzuek espazio pantaila-babesleak dituzte.

GIDATZEA 

Zarata -eta asko- da Abarth-en bereizgarria. Motorra eta ihesa "kirol" moduan daudela, Munduko Rally Txapelketako proba batean ari dela dirudi.

Oro har, ibilaldi dibertigarria, kanpoko esperientzia zoragarria da. Boterea aurrera doa, bost abiadurako eskuzko transmisio ederki haztatuta. Zuzendaritza zorrotza da eta eserlekuak gorputzetik hurbil daude, nahiz eta gidatzeko posizioa pertsona txikiagoentzat egokiena den.

Hala ere, errepidea gorabeheratsua denean, esekidura zurrunegi bihurtzen da erosoa izateko. Abarth-en ibilaldia haserre bortitza bihurtzen da, gurpil-bata laburreko autoa bazterretara botatzen duena eta gidariaren ikusmena lausotzen duena ere.

Askoz otzanagoa da Mazda agurgarria, gidari eta autoa eskuz esku bezala egokitzeko egokiena dena. Ia izkinetan pentsa dezakezu, ia aldakak mugitu atzeko aldea doitzeko eta bolantea arinki bultzatu txoko estuena igarotzeko.

Gidatzeko erosotasuna eta maneiamendua ezin hobeto orekatuta daude, eta motorrak potentziarik ez badu ere, oso dibertigarria eta harrigarria da herrian zehar. Jaitsi goiko aldea eta skate handi batean zaudela sentituko zara.

Audik, ordea, hartzen du meritua. Karrozeriaren zurruntasunak eta (aukeran) ehunezko teilatuaren estaldura akustikoak berlina-itxurako bihurtzen du. Zetazko motorra izugarri ekonomikoa da.

Goitik behera - 50 km/h-ko abiaduran jar daiteke - haize-boladak onargarriak baino gehiago dira, eta (aukerakoa) lepoko berogailuek goizeko edo arratsaldeko aire freskotik babesten dute. Transmisio automatikoak atzerapen txikia du abiadura baxuetan, baina orokorrean auto ona da.

epaia 

Abarth - arrautza egosia haserre; Mazda hiztegiaren definizio roadster bat da; Audi topless guztia egiteko errezeta da. Esperientziarik gabeko jabeek italiar bat aukeratuko dute, bakarkakoek MX-5 bat erosiko dute eta helduagoek Audi bat aukeratuko dute.

ZER DA ARMIARMARIA?

"Armiarma" terminoa (edo spyder bezalako marketin-aldaerak) badirudi zaldiz tiratutako, arin eta irekiko bi lagunentzako gurditik eratorria dela Erresuma Batuan autoen aurreko garaian. Karroza "abiadura" izenez ezagutzen zen, baina Italian bagoia ezaguna egin zenez, "armiarma" ortografia fonetikoa hartu zen. Zaldiek barne-errekuntzako motorrei lekua utzi zien heinean, bi eserlekuko sportster txiki bihurgarriak "armiarma" izenez ezagutzen ziren. Jatorrizko teilatu bihurgarrien markoen erreferentzia ere badago ustez, armiarma baten hanka meheak gogorarazten dituena.

BEGIRATU 

2014ko Mazda MX-5

Mazda MX-5: 4 / 5

PrezioaPrezioa: 47,280 $-tik aurrera. 

Bermatzeko: 3 urte / km mugagabea 

Zerbitzu mugatua: 929 $-tik aurrera 3 urtez 

Zerbitzu-tartea: 6 hilabete/10,000 km 

Jabetza birsalmenta : ehuneko 53 

Segurtasuna: 4 izar ANKAP 

MOTORRAK: 2.0 litro, 4 zilindro, 118 kW/188 Nm 

Transmisio: 6 abiadurako eskuliburua; atzeko diskoa 

egarria: 8.1 l/100 km, 95 RON, 192 g/km CO2 

Размеры: 4.0 m (L), 1.7 m (W), 1.3 m (H) 

pisua: 1167kg 

ordezko: Ez 

2014 Audi A3 bihurgarria

Erakargarritasuna Audi A3 Cabriolet: 4.5 / 5

PrezioaPrezioa: 47,300 $-tik aurrera. 

Bermatzeko: 3 urte / km mugagabea 

Zerbitzu mugatua: Ez 

Zerbitzu-tartea: 12 hilabete/15,000 km 

Jabetza birsalmenta : ehuneko 50 

Segurtasuna: 5 izar ANKAP 

MOTORRAK: 1.4 litroko 4 zilindroko turbo motorra, 103 kW/250 Nm 

Transmisio: 7 abiadurako enbrage bikoitzeko automatikoa; AURRERA 

egarria: 4.9 l/100 km, 95 RON, 114 g/km CO2 

Размеры: 4.4 m (L), 1.8 m (W), 1.4 m (H) 

pisua: 1380kg 

ordezko: lekua aurreztu 

2014ko Abarth 595 Lehiaketa

Abarth 595 Lehiaketa: 3.5 / 5 

PrezioaPrezioa: 39,000 $-tik aurrera. 

Bermatzeko: 3 urte/150,000 km 

Zerbitzu mugatua: Ez 

Jabetza birsalmenta : ehuneko 61 

Zerbitzu-tartea: 12 hilabete/15,000 km 

Segurtasuna: 5 izar ANKAP 

MOTORRAK: 1.4 litroko 4 zilindroko turbo motorra, 118 kW/230 Nm 

Transmisio: 5 abiadurako eskuliburua; AURRERA 

egarria: 6.5 l / 100 km, 155 g / km CO2 

Размеры: 3.7 m (L), 1.6 m (W), 1.5 m (H) 

pisua: 1035kg

ordezko: lekua aurreztu