MB Viano 3.0 CDI Ambient
Enpresa limusinen munduko mezularia edo, modu errazagoan, elefante bat txinaren artean. Kasu gehienetan, horrelako proiektu bat ia kondenatuta egongo litzateke. Munduan ez dago horrelako zerbait asmatu dezaketen auto marka asko. Bi, agian hiru. Horietako bat, zalantzarik gabe, Mercedes-Benz da.
Deskargatu PDF proba: Mercedes-Benz Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
Furgoneten negozio proiektuak arrakasta izan dezan, gutxienez bi baldintza bete behar dira: oinarri ona (irakurri: furgoneta) eta urteetako esperientzia negozio limusinen munduan. Mercedes-Benzek ez du arazorik horretan, eta egia esateko, luxuzko furgoneta baten ideia ez da lehen begiratuan dirudien bezain akastuna.
Has gaitezen. Vianan bertikalki sartuko zara, goiko gorputza aurrerantz zertxobait okertuz, eta batez ere eroso eta tentsio handirik gabe. E-Class bezalako negozio berlinei dagokienez, istorioa bestelakoa da. Gorputza askoz okertuagoa dago, hankak tolestuta daude, eta eserlekuaren posizioa sedan horrelakoa beharko lukeena baino askoz ere atsegina da. Hori bereziki egia da gona estuak dituzten andreetan.
Jarrai dezagun sentitzen. Aurrean, aurreko bi eserlekuetan, ez duzu desberdintasun handirik nabarituko. Azkenik, bi bidaiariek -gidaria eta kopilotua- bi kasuetan euren eserlekua eta leku nahikoa dute eroso esertzeko. Hala ere, atzeko aldea handiagoa da, batez ere Ambiente paketea aukeratzen baduzu. Kasu honetan, bi bankuren ordez, lau banakako eserleku lortuko dituzu beharrezko erosotasun guztiarekin, luzetarako noranzkoan mugitu daitezkeenak (errailak), biratu eta tolestuta, bizkarraldea nahi duzun moduan egokitu daiteke, horietako bakoitza izan ezik. burkoa eta segurtasun-uhal integratuak. eskuak ... ez dute zurekin eraman nahi.
Tamaina normala dutenez, horrek esan nahi du nahiko astunak direla, eta, zalantzarik gabe, ez da egokia larruzko oinetakoak, soinekoak eta gorbata dituen jaun dotore batentzat. Baina itzuli sentimenduetara. Viano eserleku bakarrerako diseinatuta dagoenez, horrek esan nahi du bertan dauden sei lagunek ez luketela espazio arazorik izan behar. Hitz hauek oraindik gogaitzen bazaituzte, oraindik ere aukera dezakezu hedatua -test kasuan bezala- edo bereziki luzea. Hala ere, E-klasearekin alderatuta, Vianok badu beste abantaila bat, ate lerragarri elektrikoa hain zuzen. Ordaindu behar da hori, baita ezkerreko ate gehigarria ere, baina Viana enpresa-kotxe baten mailara igo nahi baduzu, hala ere, beste gauza batzuengatik errekargua dago.
Intxaurrondoaren osagarriak, larruzko eserlekuak, funtzio anitzeko bolantea eta atzeko altueraren doitze automatikoa daude dagoeneko Ambiente paketean. Bertan ez ditugu Thermotronica (girotze automatikoa) eta Tempomatika (atzeko aireztapen sistema modernizatzen) aurkitzen, Command sistema (nabigazio gailua + TMC), aurreko bi eserleku berotuak, cruise kontrola, atzealdean luzetarako higigarrizko mahai tolesgarria. , teilatuko zutabeak, pintura metaliko beltza eta probako autoak zituen beste zenbait gauza txiki. Egia da, hala ere, osagarri horietako gehienak E-klasean ere ordaindu behar direla, ohiko limusina negozio klase bihurtu nahi baduzu.
Eta zergatik konparatzen dugu beti Viana E Klasearekin? Bi kasuetan txapa azpian oso antzeko oinarriak ezkutatzen direlako. Biek lau gurpilak banan-banan esekituta dituzte eta atzeko gurpiletara eramaten dute, hori ez da irtenbiderik onena Vianorentzat gainazal labainkorretan. Bi garaietako sudurrean, 3 litroko sei zilindroko motor moderno bat ezkutatu dezakezu. Desberdintasun bakarra da Eji-k 0 CDI (280kW) eta 140 CDI (320kW) balio duela eta sei abiadurako eskuzko transmisioarekin edo zazpi abiadurako (165G-Tronic) transmisio automatikoarekin eskuragarri dagoela, Vianok, berriz, 7 CDIrekin. ., 3.0 kW atera zituen eta bost abiadurako transmisio automatiko klasiko batekin eskaini zuen. Baina horregatik, autoa gidatzea ez da gutxiago "negozioa".
Motorrak oso ondo egiten du bere lana. Azelerazioa eta abiadura gorena espero zirenak dira. Aldagailu-kutxa ez da Ejirena bezain teknologikoa, eta horrek esan nahi du gogorregi erreakzionatzen duela larrialdi egoeretan, baina bere izaera leundua da gehienetan. Viano errepide bihurgunetsuak ondo maneiatzen ditu, autobideetan ederki ibiltzen da, abiadura ertainean erraz iristen da eta ez du erregai-kontsumoa gehiegi jasaten, aurrealdeko azalera handia eta bi tonatik gorako pisu nahiko handia duelako.
Kezkatu dezaketen gauzak barruko zati batzuk eginda dauden materialak dira eta zarata ez da E mailara iristen. Baina kontuan hartuta E 280 CDI Classic berlina eta Viana 3.0 CDIren prezioen artean, joera da batez ere aldea ona 9.000 euro da, orduan akats horiek erraz alde batera utzi ahal izango ditugu.
Testua: Matevž Korošec, argazkia:? Aleš Pavletič
Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 44.058 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 58.224 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Potentzia: | 150kW (204 KM) |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Gehienezko abiadura: | 197 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 9,2 l / 100 km |
Informazio teknikoa
| motorra: | 6 zilindro - 4 aldi - linean - injekzio zuzeneko turbodiesela - desplazamendua 2.987 cm3 - gehienezko potentzia 150 kW (204 hp) 3.800 rpm-tan - gehienezko momentua 440 Nm 1.600-2.400 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurreko gurpileko motorra - 5 abiadurako transmisio automatikoa - pneumatikoak 225/55 R 17 V (Continental ContiWinterContact M + S) |
| Edukiera: | abiadura maximoa 197 km / h - 0-100 km / h azelerazioa 9,7 s - erregai-kontsumoa (ECE) 11,9 / 7,5 / 9,2 l / 100 km. |
| Garraioa eta etetea: | furgoneta - 5 ate, 7 eserleku - karrozeria autosostengatzailea - aurrealdeko esekidura bakarra, hosto-malgukiak, gurutze-errail triangeluarra, egonkortzailea - atzeko esekidura bakarra, errail inklinatua, malgukiak, amortigugailu teleskopikoak, egonkortzailea - aurreko disko-balaztak (hozte behartua - atzekoa) ) ibilaldiaren erradioa 11,8 m - erregai depositua 75 l. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 2.065 kg - baimendutako pisu gordina 2.770 kg. |
| Kutxa: | Samsoniteko 5 maleta estandarreko AM multzoarekin neurtutako enbor bolumena (guztira 278,5 litro bolumen): 5 leku: motxila 1 (20 litro); 1 × hegazkin maleta (36 l); 2 × maleta (68,5 l); 1 × maleta (85,5 l) 7 leku: 1 × motxila (20 l) |
Gure neurketak
| T = 11 ° C / p = 1021 mbar / erl. Jabea:% 56 / Pneumatikoak: Continental ContiWinterContact M + S / Neurketaren irakurketa: 25.506 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 10,9s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 17,5 urte ( 129 km / h) |
| Hiritik 1000m: | 32,0 urte ( 163 km / h) |
| Gehienezko abiadura: | 197km / h (V.) |
| Gutxieneko kontsumoa: | 8,7 l / 100 km |
| Gehienezko kontsumoa: | 12,4 l / 100 km |
| probaren kontsumoa: | 10,8 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 42,9m |
| AM mahaia: | 43m |
| Zarata 50 km / h-ko 3. margoan | 58dB |
| Zarata 50 km / h-ko 4. margoan | 52dB |
| Zarata 50 km / h-ko 5. margoan | 55dB |
| Zarata 90 km / h-ko 3. margoan | 64dB |
| Zarata 90 km / h-ko 4. margoan | 66dB |
| Zarata 90 km / h-ko 5. margoan | 60dB |
| Zarata 130 km / h-ko 4. margoan | 68dB |
| Zarata 130 km / h-ko 5. margoan | 64dB |
| Alferrikako zarata: | 42dB |
| Probako akatsak: | nahastezina |
оценка
E-Class negozio auto gisa pentsatzen baduzu, Viano honek ziur asko ez zaitu konbentzituko. Besterik gabe, negozio auto bat limusina bat bakarrik izan daitekeela uste delako. Baina egia esan, Viano Edge baino handiagoa da arlo askotan. Erabilera erraztasuna ez ezik, sarrerako erosotasuna eta, era berean, garrantzitsua da bidaiariek jasotzen duten espazioa ere esan nahi dugu.
Gidatzeko plazerra:
Goraipatu eta errieta egiten diegu
sarrera eta irteera
espazioa eta ongizatea
ekipamendu aberatsa
motorren errendimendua
atzeko gurpila (gainazal irristakorretan)
zarata abiadura handian
eserlekuaren pisua (karga)
materialak barnealdeko edozein lekutan
