McLaren 720S 2017ko berrikuspena

Duela urte, McLarenek ez zuen McLaren egin. SLR gaiztoa oraindik ekoizten ari zen, baina zentzu handirik ez zuen bitxikeria bat zen: oso espezializatutako Mercedes bat zen, F1 zale mega aberatsei diru zoroengatik saltzeko eraikia. Ekoizpena gutxienera murriztu zen, F1 ikoniko eta mitikoa hamar urte lehenago amaitu zen.

McLaren Automotive "berriak" hasiera gorabeheratsua izan zuen 2011n, maite gabeko MP4-12C, 12C eta gero 650S bihurtu zena, asmakizun berri bakoitzarekin hobetuz. 

P1 munduaren arreta benetan bereganatu zuen autoa izan zen eta Rob Melville diseinatzaile berriaren lehen proiektua izan zen kirol-autoen fabrikatzaile britainiarrarentzat. 

McLarenek bere 10,000. autoa saldu zuen iaz eta produkzio datuak Lamborghinirenak hurbiltzen ari dira. Australiako salmentak ia bikoiztu egin dira eta Rob Melville bertan jarraitzen du eta orain Diseinu zuzendaria da. Argi dago konpainiak oso ondo egin duela.

Orain McLaren bigarren belaunaldiaren garaia da, 720S-tik hasita. 650S ordezkatuz, McLaren Super Series berria da (Sport Series 540 eta 570Sen gainetik eta Ultimate P1 eta oraindik kriptikoa den BP23aren azpian dago), eta McLarenen arabera, Ferrari edo arerioen lehia zuzenik ez duen autoa da. Lamborghini. 

Bi turbo V8, karbono-zuntzezko karrozeria, atzeko gurpileko trakzioa eta stealth sofistikatua ditu. 

McLaren 720S 2017: luxua
Segurtasun Balorazioa	-
motor mota	4.0L turboa
Erregai mota	Berun gabeko gasolina premium
Erregaiaren eraginkortasuna	10.7l / 100km
lurreratzen	2 eserleku
Prezioa	Ez dago azken iragarkirik

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 9/10

720S-k kritika nahasiak jaso ditu, baina inork ez du esango ikusgarria ez denik. Maite dut - diseinatzaile guztiek diote haien eragina Lockheed SR-71 Blackbird dela (Melville diseinatzaileak txantxak ere egiten ditu horri buruz), baina benetan ikus dezakezu 720S-n, batez ere kabinako diseinuan, hortik kristalezko argizulo baten itxura duena. behaketa. jet.

McLarenen sinadura diedriko ateek, 1994ko McLaren F1-ari erreferentzia egiten diotenak, sendoak dira, larru bikoitzekoak, aero pakete serio gisa jarduteko.

Melvillek urtarrilean esan zidan bere ustez autoek naturaren itxura dutela, erreka batean utzitako arroka baten adibidea erabiliz apurtzeko. 720S itxura hori gogorarazten duten xehetasunez beteta dago, gainazal garbi eta tentsioarekin. Denek salatu zuten 12C "haize tunel batean diseinatua" zela, 720S-ak haizeak sortu zuela dirudi. Karbonoan eta aluminioan, itxura ezohikoa du.

Melville diseinatzaileak esan zuen autoen itxura naturak moldatzen duela uste duela, erreka batean utzitako harri baten adibidea erabiliz, hausteko.

Gehien hitz egiten den ezaugarrietako bat faro hauek dira: ia beti beltzez margotuta daude, "entxufeak" bezala ezagutzen dira. Hurbildu ahala, LED DRL meheak ikusiko dituzu, faro txiki baina indartsuak, eta, ondoren, bi dissipador aurkituko dituzu atzean. Jarraitu eta airea bumpertik aterako da, gurpilen inguruan eta gero atetik. Zerbait da.

McLaren barruan ezagutzen eta maite dugu, baina jaurtitzaile adimendun batekin. Aginte-panelak lasterketako auto baten itxura du, baina grafiko askoz politagoak ditu. Aldatu "aktibo" modura, jarri dena "Segimendua" moduan, eta panela jaitsiko da eta tresna sorta txiki bat aurkeztuko dizu distrazioak saihesteko eta goitik beherako pantailaren falta konpentsatzeko - abiadura, azelerazioa eta birak.

Zein praktikoa da barruko espazioa? 6/10

Superkotxe batentzat, harrigarriro leku asko dago kabinan. 220 litro (espero) gauza leun lotu ditzakezu eserlekuen atzeko apalean, eta sudur azpian 150 litroko maleta dago. Bertan zure kirol-ekipamendua gorde dezakezu, kaskoa barne, edo astebururako poltsa betegarri batzuk ere sartu.

Berriz ere, ezohikoa superkotxe batentzat, erdiko kontsolan biltegiratze-ontzi pare bat ere eskaintzen zaituzte.

Kabinan bi gorputzentzako leku nahikoa dago, eta gidariaren eserlekuak doikuntza ugari ditu. Aurreko gurpiletatik hain gertu egon arren, zure hankek lekua dute nire ahate-hanka barregarrientzat ere. Sei oinetik gorakoentzat ere nahikoa zabalera dago, nahiz eta diedriko ateen goiko aldean dauden kristalezko ate-zuloak Australiako udan bezain desiragarriak ez izan.

Kabinan bi gorputzentzako leku nahikoa dago, eta gidariaren eserlekuak doikuntza ugari ditu.

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 7/10

Errepideetan 489,900 dolar baino gehiagotik hasita, nahiko argi dago tokiko konpainiak gogoan duen autoa Ferrari 488 GTB dela, 20,000 dolar inguru gutxiagotan saltzen dena baina oso gutxitan 40,000 dolar baino gutxiagoko aukerak dituena ontzian. . 720S bertsio gehiago daude eskuragarri 515,080 $-tik aurrera, Luxuzko eta Errendimendu mailetan, biak batez ere kosmetikoak.

720S 19" aurrealdeko gurpilekin eta 20" atzeko gurpilekin dator Pirelli P-Zeros-ekin bilduta. Kanpoaldea paladio ilunez moztuta dago, eta barrualdea, berriz, alcantara eta napa larruarekin. Lau bozgorailuko estereoa, tresna digitala, zona biko klima-kontrola, satelite bidezko nabigazioa, LED faro aktiboak, leiho elektrikoak, kirol aurreko eserlekuak eta abar daude.

Aurreikusi daitekeen aukeren zerrenda luze batek 0 $ eta 20,700 $ bitarteko pintura-lanak barne hartzen ditu (McLaren Operazio Bereziak edo MSO-k pozik aurkituko ditu pintura-lan berezi horrengatik gehiago kobratzeko moduak), baina zerrenda gehiena karbono-zuntzezko bitsak dira, atzeko kamera (2670). dolar!), Bowers and Wilkins estereo sistema bat $ 9440... ideia lortu duzu. Zerua edo zure kreditu txartela da muga.

Aurrealdeko igogailuaren kitak 5540 $ balio du eta guztiz merezi du azpiko karrozeria errepideetatik babesteko. Italiako arerio pare bat ez bezala, hori ez da beharrezkoa abiadura igoera guztietan.

Horrelako auto bati erreparatzen diogun bakoitzean, bere zehaztapenak estuak diruditela ikusten dugu, baina bere lehiakideetako batek ez du ezer berezirik, beraz lineball bat da.

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 9/10

720S McLaren-en biradera lauko V4.0 motor ezagunaren 8 litroko bertsioa da, bi turbo-kargarekin. Potentzia 537kW-koa da (edo 720bhp, hortik datorkio izena) eta momentua ia 100 Nm-tik 770Nm-ra igotzen da 678tik. McLarenek dio osagaien ehuneko 41 berriak direla.

Potentzia 678tik gora egin du 4.0 litroko turbo bikoitzeko V8 motor bati esker, orain 537 kW/770 Nm eskaintzen dituena.

Zazpi abiadurako enbrage bikoitzak atzeko gurpilei potentzia bidaltzen die, eta 1283 kg-ko munstroa lehorra (106S baino 650 kg gutxiago) 100 mph-ra igotzen da 2.9 segundotan, hau da, zalantzarik gabe. Txirlo kezkagarrienak 0 km/h-ra egiten du esprinta 200 segundo beldurgarrietan, bere arerio hurbilena den 7.8 GTB baino segundo erdi azkarrago. Larria da, izugarri azkarra, eta 488 km/h-ko abiadura da.

Diferentzial aktibo konplexu eta astun baten ordez, 720S-ak atzeko balaztak eta beste hainbat metodo erabiltzen ditu efektu bera lortzeko. Hau da F1etik maileguan hartutako hainbat ideietako bat, eta horietako batzuk gaur egun debekatuta daude.

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zenbat erregai kontsumitzen du? 7/10

McLarenek dio Europako ziklo konbinatuak 10.7 L/100 km itzul ditzakeela, baina ez dugu jakiterik hori horrela den, ez genuelako kotxea izan genuen egunean ibili.

Zer da gidatzea? 9/10

650-tik 720-rako aldaketa handienetako bat Monocage II karbono-ontzi berria da. Pisu orokorraren murrizketa, neurri batean, markoak orain metalezkoa zen haizetako estaldura bat duelako da. Fluido guztiak eta erregai depositua ehuneko 90 beteta duen pisua (ez galdetu zergatik ehuneko 90, ez dakit ere), 1419 kg pisatzen du, Bugatti Veyron baten potentzia-pisu erlazio berdina emanez. Bai.

720S auto harrigarria da. Beti esaten dugu superkotxe moderno bat ibiltzeko modukoa dela, baina 720S oso erraza da erabiltzeko, arina eta oso erraza dela ikusten - ez dago ia kristalezko teilatua duen puntu itsu garrantzitsurik - herrian zehar eta herritik kanpo eroso ibili zaitezke. . moduan eta benetan eroso egon. Alderatuz, Huracan-a Strada moduan bluf egiten ari da eta 488 GTB-k hesteetan ostiko bat bota dezazun erregutzen jarraitzen du. McLaren arina, bizigarria eta leuna da. 

Erresuma Batuan gidatzen ari nintzen ezkerreko kotxe batean, eta horrek erabateko amesgaiztoa izan behar zuen, baina ondo zegoen - ikusgarritasuna bikaina da, batez ere sorbaldatik. 

Baina 720S martxan jartzea erabakitzen duzunean, basatia da. Azelerazioa basatia da, manipulazioa ezin hobea da eta ibilaldia da, oh, ibilaldia. Superauto batek ezin ditu McLaren bezalako kolpeak, kolpeak eta gainazal lauak jasan. 540C-ren ibilaldia ikaragarria da bere kabuz, baina 720a harrigarria da.

Nahiko arina denez, bere sudurra zuk adierazitako tokira doa, balazta erraldoiek gutxiago moteltzen dute, indar indartsuak gutxiago bultzatzen du. 720S-ko direkzioa ondo haztatuta dago, baina sentsazio handia ematen du; badakizu zer gertatzen ari den aurrealdeko gurpil bikoitzeko gurpilen azpian eta horren arabera molda dezakezu egiten ari zarena. Egonkortze sistema ere bikaina da. Inoiz ez gaiztoa edo zirraragarria, talentua amaitzen den eta laguntza hasten den tokian oso lausoa da.

Motor berria iraganeko McLarenak baino apur bat doinuagoa da - festan hasierako trikimailu ozen bat ere badago - baina ez da ozen edo gehiegizkoa. Turboen txistua, astindua eta astindua, ihesaren baxu-soinu sakona eta sarreraren burrunba izugarria entzungo dituzu. Baina ez dago off-throttle pertsonaia handirik. Italiarren antzerkizaletasuna kentzen du behintzat.

Drama nagusi bakarra kabinan zehar 100 km/h inguruko erreberberazioa da. Soinua xurgatzeko Alcantara baino askoz beira gehiago dago, eta horrek pneumatikoen zarata gehigarria azaltzen du 650S-ekin alderatuta. Uste dudan guztia ezin duzu izan.

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

3 urte / kilometraje mugagabea


bermea

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 7/10

Karbonozko bainu astun batekin batera, aurrealdean eta atzealdean aluminiozko skidguard-ekin batera, 720S sei airbag, egonkortasuna eta trakzio kontrola eta karbono zeramikazko balaztak ABS ditu (100-0 30 metro baino gutxiagotan gertatzen da).

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 7/10

720S McLaren hiru urteko kilometraje mugagabeko bermearekin eta errepideko laguntzarekin dator. McLarenek 12 hilabetero edo 20,000 km-an behin ikusi nahi zaitu, eta hori nahiko ezohikoa da maila honetan.

epaia

Iraganeko McLarenei arima apur bat izatea leporatu diete, baina hau bizirik dago. Auto batean horrela sentitu nuen azken aldia Ferrari F12 bat izan zen, inoiz gidatu dudan auto beldurgarrienetakoa baina bikainenetakoa. 720S errepidean izugarria ez dela izan ezik, bikaina da.

720S-k ez du zertan lehiaren aurrean gainditzen, baina aukera berriak zabaltzen dizkie superkotxeei. Itxura harrigarria duen autoa da, bere xederako egokia dena, baina besteek baino talentu sorta zabalagoa duena. 

Horrek are erakargarriagoa egiten du, bai miresteko automobilen distira gisa, bai Sydneyn apartamentu erdi bat auto batean gastatzeko duzunean kontuan hartu beharreko zerbait gisa.

Australiako errepideak zain daude, baina ingeleseko landa eremuko errepide eta herrietan zehar gidatzea aurreikuspen bikaina izan zen. Esan dezakedana da: emadazu bat.

McLarenek egingo dizute, ala superkotxeek italiarrak soilik izan behar al dute?