McLaren F1: ICONICARS - Kirol-autoa
90eko hamarkadan, munduko auto azkarrena zen, eta, zalantzarik gabe, erreferente izan zen denbora luzez. Gaur egun benetako kondaira da
Nork daki Gordon Murray, badaki zer buru-ikuspegiz ari garen. Munduko 1 txapelketa irabazi zituen Brabham eta Williams One Formulako autoak sortu zituen gizona da, eta McLaren F13 sortu zuen gizon bera da.
F1 errepideko autoak ingeniari britainiarrek karta zuria edukiz gero zer egin dezaketen erakusteko diseinatuta dago. Eta lortu zuten.
1993tik oso ale gutxitan ekoitzia. McLaren F1 lehenik eta behin, auto ederra da. Airez zizelkatutako bere lerroa oraindik ere garrantzitsua eta modernoa da. Pneumatikoen gailurrek eta argi izpiek bakarrik igartzen dute adina, bestela auto modernoa delako.
Ikuspuntu mekanikotik, benetako harribitxia zen: noski, motor ertaina eta atzeko gurpila, baina batez ere karbono zuntz monokokoa, izan zuen lehen errepideko autoa.
La McLaren F1 benetan iraultzailea izan zen. Hiru eserleku zeuden (erdialdea gidariarentzat zen), ateak guraizeak bezala ireki ziren eta pisuaren eta pisuaren arteko erlazioa harrigarria zen.
Pixka bat gehiago pisatu zuen 1100 kg, eta bera 12 litroko V6,0 Jatorrizko BMW Aspiratutako Dispensadorea 627 CV, 680 LM bertsioetan. Motorraren atzeko estalkia urrezko akabera finez hornituta dago, beroa xahutzeko hobeto. Urte askotan zehar merkatuko auto azkarrena izan da: 0-100 km / h 3,2 segundotan, 0-160 km / h 6,3 segundotan eta abiadura maximoa 386 km / h, zenbaki harrigarriak.
Ale "estandar" bakanez gain, ekoiztu ere egin ziren 5 LM bertsio eta 3 GT bertsio.
Sorta McLaren F1 eguneroko erabilerarako beste bi bertsioz apainduta dago. Lagin batzuk saldu (edo eman) zizkieten Bruneko Sultanari, Ralph Lauren diseinatzaileari (eta bildumagileari).
LM GTRren bertsio lasterketatik eratorria zen, baina are indartsuagoa zen. 680 CV eta 705 Nm-ko momentua, masa gutxiagorekin 60 кг errepide bertsio estandarraren aldean. Atzeko hegal izugarria zuen zoru hobea hobetzeko eta zuzendaritza zuzenagoa lortzeko.
