Megahiriak eta txabolak

Europako eta Amerikako metropolien nagusitasun globala ia erabat ahaztutako iragana da. Esaterako, AEBetako Errolda Bulegoaren biztanleriaren kalkuluaren arabera, 2018ko uztailera arteko hamabi hilabeteetan, hegoaldeko hiri gutxi batzuk baino ez ziren hazi AEBetan, eta populazioak behera egin zuen New York, Chicago eta Los Angeleseko metropoli zaharretan.

Global Cities Institute-ren arabera, Afrikako aglomerazioak hiririk handienak bihurtuko dira 2100. urtean. Dagoeneko metropoli-eremu handiak dira, ez hainbeste arkitektura handiz betetako eta bizi-kalitate handia eskaintzen duten espazio bikain gisa ezagutzen direnak, baizik eta txaboletako ozeano zabal gisa, aspalditik txabola hiri zaharrak gainditu dituztenak, esaterako. Mexiko Hiria (1).

1. Mexiko Hiriko hiri handi bateko txaboletako olatuak

Nigeriako hiriburua, Lagos (2) azkarrenetako bat da. Izan ere, inork ez daki bere populazioaren tamaina zehatza. NBEk 2011n 11,2 milioi pertsona bizi zirela kalkulatu zuen, baina urtebete geroago The New York Times-ek jakinarazi zuen ingurukoa zela. gutxienez 21 milioi. Global Cities Institute-ren arabera, hiriko biztanleria mende honen amaierara iritsiko da. 88,3 milioimunduko metropoli-eremu handiena bihurtuz.

Kongoko Errepublika Demokratikoko hiriburua Kinshasa, arrantzale-herri multzo bat izan zen duela zenbait hamarkada. Orain gainditu du Pariseta GCIk aurreikusten du 2100erako munduko bigarrena izango dela Lagosen atzetik 83,5 milioi biztanle. Beste kalkulu batzuek diote 2025erako bertan bizi diren 60 milioi pertsonen % 17 hemezortzi urtetik beherakoak izango direla, eta horrek esteroideetan legamia bezala jokatuko duela espero da.

Iragarpen horien arabera, Tanzania munduko hirugarren hiria bihurtu beharko litzateke mende amaierarako. Dar es-Salam z 73,7 milioi biztanle. Demografoek aurreikusten dute laurogei urte barru Ekialdeko Afrika milioi anitzeko megahiriez beteko dela, eta egungo hamarraldiko hamar megahiri nagusiak hartzen dituzten hiriak, batez ere Asiakoak, gaur egun ezezagunak diren lekuez ordezkatuko dira, esaterako. Blantyre hiria, Lilongwe i Lusaka.

GCIren iragarpenen arabera, 2100erako Indiako metropoli-eremuak bakarrik Bonba (Mumbai) - 67,2 milioiи Delhi i Kalkulatubiak ondoren 50 milioi baino gehiago herritarrak.

Gig-hiri hauen garapena ondorio onartezin askorekin lotuta dago. Munduko hogeita hamar aglomerazio kutsatuenetatik hogeita bi kokatzen dira. Greenpeacek eta AirVisualek egindako txosten baten arabera, munduko hamar hirietatik aire kutsadura maila altuena dutenetatik zazpi ere Indian daude.

Txinako hiriak ziren kategoria gaizto hau buru, baina hobekuntza nabarmena ikusi dute. Sailkapenean liderra Gurugram, Indiako hiriburuko auzo bat, New Delhi, Lurreko hiririk kutsatuena. 2018an, airearen kalitatearen batez besteko puntuazioa AEBetako Ingurumena Babesteko Agentziak zuzeneko osasun-arriskutzat jotzen duena baino ia hiru aldiz handiagoa izan zen.

Txinako hipopotamoen ametsa

1950ean, datu garrantzitsuak lehen aldiz bildu zirenean, hogeita hamar metropoli-eremu handienetatik hogei zeuden, demagun, lehen munduko herrialdeetan. Garai hartan munduko hiririk handiena New York hiria zen, 12,3 milioi biztanle zituen. Zerrendako bigarrena Tokyo, 11,3 milioi ziren.Ez zegoen 10 milioi biztanletik gorako hiri gehiago (edo, zehatzago esateko, hiri-aglomerazioak, kasu honetan hirien muga administratiboak kontuan hartzen ez ditugunez).

Gaur egun hogeita zortzi dira! 2030erako, gaur egun garatutzat jotzen diren herrialdeetako lau megahiri baino ez dira geratuko munduko hogeita hamar aglomerazio handienen zerrendan. Izan beharko lukete Tokyo i Osaka Oraz NY i Los Angeles. Hala ere, Tokio (3) soilik aurreikusten da hamar onenen artean jarraitzea. Gainera, ziurrenik, hurrengo hamarkadaren amaierara arte, Japoniako hiriburuak munduko metropolirik handienaren tituluari ere eutsiko dio, nahiz eta hango biztanleria hazten ez den (hainbat iturriren arabera, 38tik XNUMXra bitartekoa da. 40 milioi).

Txinatarrak nahasten dira hiri handienen sailkapenean. Megalomania moduko batek larrituta, planak egiten dituzte eta, egia esan, erakunde administratibo erraldoiak sortzen dituzte, formalki munduko metropoli-eremu handienak bihurtuko direnak edo bihur daitezkeenak.

Dagoeneko duela urte batzuk, Erdi Erreinuan Uruguai baino handiagoa eta Alemania baino jendetsuagoa den hiri erraldoi bat sortzearen kontzeptua irakurri genuen, gaur egun 80 milioi biztanle inguru dituena. Sorkuntza hori sortuko da Txinako agintariek Pekineko hiriburua Hebei probintziako lurralde handiekin handitzeko eta egitura horretara Tianjin hiria batzeko plana gauzatzen badute. Plan ofizialen arabera, halako hiri-izaki erraldoi bat sortzeak smog-itoa eta smog-ak betetako Beijing eta oraindik probintzietatik iristen den biztanleriaren etxebizitzak arindu beharko lituzke.

Jing-Jin-Ji, hori baita hiri handi baten arazo tipikoak murrizteko proiektu honek are hiri handiagoa sortuz, 216 mila izan beharko lituzke. km². Estimatutako biztanle kopurua izan beharko litzateke 100 mln, metropoli-eremu handiena ez ezik, munduko herrialde gehienek baino populazio trinkoagoko organismo bat ere bihurtuz - 2100ean Lagos hipotetikoa baino gehiago.

Agian kontzeptu honen proba "hiria" da. Chongqing , Chongqing izenez ere ezaguna, duela gutxi munduko metropoli-eremu handienen zerrenda askotan lehen postua lortu du, gaindituz. Shanghai, Pekin, Lagos, Mumbai eta baita Tokio ere. Chongqingentzat, estatistiketan adierazitako "benetako hiriko" biztanle kopurua ia da 31 milioi biztanle eta “aglomerazioan” baino ia lau aldiz handiagoa.

Eremu zabalak (4) populazio dentsitate handiko komun bat dela adierazten du, artifizialki hiri bihurtua. Administratiboki, gobernu zentral zuzeneko Txinako lau udalerrietako bat da (beste hirurak Beijing, Shanghai eta Tianjin dira) eta kostaldetik urrun dagoen Zeruko Inperioko halako udalerri bakarra. Txinako agintariek organismo horiek nola funtzionatzen duten probatzen ari diren hipotesia, eurek iparraldean hiri-mahats bat sortu aurretik, ziurrenik ez da funtsik gabekoa.

4. Chongqing-eko mapa Txina guztiaren atzealdean.

Komeni da gogoratzea nolabaiteko nahasmena dagoela hirien tamainari buruzko sailkapenetan eta datuetan. Haien egileek batzuetan hirien tamaina bakarrik hartzen dute kontuan, eta hori -administrazio-hiriak askotan artifizialki izendatuak izan zirelako- adierazle txartzat hartzen da gehienetan. Aglomerazio-datuak maizago erabili ohi dira, baina kasu hauetan mugak sarritan arina izaten jarraitzen dute eta deritzonaren definizio desberdinak daude. metropoli-eremuak.

Horrez gain, hirigune handien metaketaren arazoa dago, deiturikoa. metropoli-eremuak"hiri" baten nagusitasunik gabeko zentro askorekin. Uste dut horrelako zerbait dela Guangzhou (Canton), zeinak, alemaniako citypopulation.de webgunearen arabera, gutxienez izan behar du 48,6 milioi biztanle – inguruko hiri nagusi guztiak gehitu ondoren, barne. Hong Kong, Macau eta Shenzhen.

Ez tamaina, ez kantitatea, kalitatea baizik

Megahirien arazoak megahiri handiagoak eraikiz konpontzeko ideia txinatarra Txinan bertan bakarrik aitortzen da. Mendebaldeko herrialde garatuetan, gaur egun guztiz beste norabide batean doa. Adibidez, hiri-garapenerako lur gehiago esleitu beharrean eta laborantza-lurren edo basoen azalera murriztu beharrean, gero eta sarriago hiri-soluzio adimentsuak, bizi-kalitatea eta ekologia dira.ingurumenari eta bertan bizi diren pertsonei zero eragozpenik sortuz.

Badira denboran atzera egin, giza dimentsioa hirietara itzuli eta... Hanburgoko agintariek datozen hogei urteetan hiriaren %40 auto trafikotik kentzeko asmoa dutenik ere badago.

Prince Charles Fundazioa aldi berean, Erdi Aroko hiri osoak berreraikitzen ditu, plazak, kale estuak eta etxetik bost minutura zerbitzu guztiekin. Ekintzak iturrietara ere itzultzen dira Gela da, proiektu handi berririk sortzen ez duen arkitekto daniarra, baina hiriei «giza eskala» itzultzen diena. Arkitektoak azpimarratzen du munduan gehien baloratutako hamar hirietatik seik dagoeneko gainditu dutela bere taldeak garatutako “humanizazio” prozedura. Kopenhageko, Gelen jaioterria, talde honetan lehen postuan dago - hemen 60ko hamarkadan hiriko jendearen jokabidea aztertzen hasi zen.

Horrela, munduan hiri garapenaren etorkizunak honelako itxura du: alde batetik, iparraldean gero eta hiri garbiagoak, gizatiarragoak eta ingurumenarekiko errespetutsuagoak, eta erraldoiak, imajinaezinak diren mugetara trinkotuak, pertsona batek ekoitzi dezakeen guztiarekin kutsatuta, txabolak. amildegia hegoaldean.

Auzo bakoitzeko bizilagunen bizi-kalitatea eta funtzionamendua hobetzeko, hiri adimentsuakteknologia aurreratuak erabiliz, hala nola smart building. Suposizio horren arabera, biztanleek hobeto eta erosoago bizi beharko lukete, eta, aldi berean, hiri-organismo osoaren funtzionamendu-kostuak ahalik eta txikienak izan behar dira.

2018an argitaratutako 2017 Smart Cities Index-en, hau da. EasyPark Group-ek prestatu duen munduko hiri adimentsuenen sailkapenean Europako "helbideak" dira nagusi, Kopenhagerekin, Stockholm i Zurich abangoardian.

Hala ere, Asiako hiri adimentsuak ere, azkarren hazten ari direnak, indarra hartzen ari dira. Kontinenteen arabera, 57 hiri adimentsuenen zerrendan sartzen dira: Europako 18 aglomerazio, Asiako 14, Ipar Amerikako 5, Hego Amerikako 5, Australiako XNUMX eta Afrikako bat.

Hiri-garapen berrian kontzeptu garrantzitsu bat bizi-kalitatea da, hau da, hainbat alderdi esan nahi du eta, ziurrenik, denek modu ezberdinean ulertzen dute. Batzuentzat bizi-kostu baxua, etxebizitza merkea eta osasun-laguntza da, beste batzuentzat kutsadura, trafiko eta krimen maila baxua. Numbeo, erabiltzaileek gidatutako datu-base globalak, mundu osoko hirientzako bizi-kalitatearen datuak eskaintzen ditu. Horietan oinarrituta, ranking global bat sortu zen.

Australia bereziki ona da bertan. Hiriak lehen postuan daude - Canberra (5), laugarren (Adelaide) eta zazpigarrena (Brisbane). Estatu Batuek lau ordezkari dituzte lehen hamarren artean eta ez dira metropolirik handienak. Europatik, bigarren sailkatu ziren holandarrak. Eindhoveneta Zurich bosgarren. Gure kontinentean, bizi-kalitatea aberastasunarekin lotuta dago zalantzarik gabe, higiezinen prezioengatik besterik ez bada ere.

Noski, bizi-kalitatea zein ekologia izugarri alda daitezke Iparraldeko hiri aberatsetan, hegoaldeko txabola-zutabeek, non bizitza jasanezina bihurtzen den, haietara etorri nahi badute.

Baina hori beste istorio baterako gaia da.