Eskuzko transmisioak maneiu trebea eskatzen du. Nola saihestu konponketa garestiak?
Transmisioaren hutsegiteek -edozein autoen motorren funtsezko osagaia- konponketa garestiak izaten dira normalean. Hala ere, haien arriskua nabarmen murriztu daiteke, transmisio automatikoen kasuan barne. Nahikoa da behar bezala erabiltzea.
Eskuzko transmisioaren erabilera egokiak enbragea egotea dakar, eta horri arreta jarri behar zaio engranajeak aldatzean. – Sartu itzazu deitzen direnetara aldatzerik egon ez dadin. akoplamendu-erdiak, eta horrek, ondorioz, transmisioan sinkronizagailuen higadura dakar, gogoratu du Pavel Kukielka, Rycar Bosch Service-ko Bialystokeko presidenteak.
Motor gidari orok gogoratu behar du olioa aldatu behar dela engranaje-kaxan, baita motorrean ere. Eskuzko transmisioan, ordezkatzea gomendatzen da 40-60 mila behin. km. Hamarkada bat baino zaharragoak diren autoetan, ordezko ibilbide luzeagoak ordaindu ditzakezu, 120 izatera ere iritsi arte. km. Kutxa automatikoetan desberdina da - zerbitzuarekin harremanetan jarri behar duzu, olioa aldatzen ez den kutxak daudelako, bere egoerara bakarrik betetzen dutenak. Beti zorrozki bete ibilgailuaren fabrikatzailearen olioa egiaztatzeko eta aldatzeko tarteak zure modelo eta bertsio zehatzerako gomendatzen den moduan.
Engranaje-kutxako olioa egiaztatu behar da.
"Eskuzko transmisioetan olio-maila egiaztatzea gutxienez 60-20 kilometrotik behin egin behar da", azpimarratzen du Piotr Nalevaikok, Bialystokeko Konrys auto zerbitzuko buruak. – Hala ere, zerbitzu operatibo guztietan egitea gomendatzen dut, batez beste XNUMX kilometroan behin edo urtean behin.
Editoreak gomendatzen du:
Gidatzeko baimena. Gidariak ez du galduko puntu demerituetarako eskubidea
Zer gertatzen da OC eta AC auto bat saltzean?
Alfa Romeo Giulia Veloce gure proban
Mekanikoek gogoratzen dute transmisio automatikoa duten autoak ezin direla atoian eraman. Autoa mugitzea ezinezkoa egiten duen matxuraren bat gertatuz gero, erabili errepideko laguntza zerbitzua. Aldaketa-palankaren N posizioa gurpilak askatzeko erabiltzen da, adibidez, autoen konponketan, atoian eramateko beharrean, eta horrek ezinbestean kalte garestia ekarriko du konponketa.
– Eskuzko transmisioa duen autoa atoian eramatean, ez ahaztu palanka geldiunean uztea, aholkatzen du Peter Nalevaikok. – Transmisio automatikoaren kasuan, ibilgailua atoian kargatzen da, palanka neutroan duela, hobe da ardatz eragilea altxatuta.
Ikusi ere: Suzuki Swift gure proban
Matxurak garestiak
Aldagailuaren funtzionamendu okerrak hamarnaka mila kilometro egin ondoren bere hutsegitea ekar dezake. Arrazoi ohikoenak olio-ihesak dira, gomazko zigilatzeko elementuen hutsegiteagatik. Maila baxuegiak kutxa trabatu dezake. Ihesak, gidatzeko garaian kalte mekanikoez gain (adibidez, harri bat jotzea), olio zigiluen eta zigiluen higaduraren ondorioz sortzen dira. Horri arreta jarri behar diozu ikuskapenetan eta erabat kendu. Abisu-seinalea engranaje-kutxeko olio-mailaren jaitsiera da. Eskuzko transmisioan olio-aldaketak 150-300 PLN balio du. Slot-makina baten kasuan, 500 PLNra irits daiteke. Engranaje-kutxa berri batekin ordezkatzea 3 eta 20 mila inguru kostatzen da. zlotia.
Aldagailuen funtzionamendu egokiaren oinarriak:- Sakatu beti enbrage-pedala amaieraraino,
– Mugimenduan zehar dagoen altuera ibilgailuaren abiadurarekin eta motorraren abiadurarekin bat etorri behar da,
– lehen martxa eta atzeraka jarri behar dira ibilgailua geldituta,
- Ez ahaztu aldian-aldian engranaje-kutxeko olio-maila egiaztatzea eta aldatzea.
