Autoentzako lapurreten aurkako gailu mekanikoak

Zure autoa lapurretetatik babestea oso garrantzitsua eta nahiko zaila den zeregina da. Gaur egun, alarma bat izatea bakarrik ez da autoa lapurtuko ez den bermea. Alarma, immobilizatzailea eta lapurreten aurkako mekanikoa zure autorako hiru babes-maila dira. Lapurrek denbora luzez egin beharko dute horrelako auto bat irekitzeko, eta baliabiderik garrantzitsuena izango duzu: denbora.

Artikulu honetan, lapurreten aurkako gailu mekanikoei buruz (bollards) eta egiten duten zereginari buruz hitz egin nahiko nuke.

Lapurreten aurkako gailu mekanikoak - helburua eta funtzionamendu-printzipioa

Blokeatzailearen zeregin nagusia da baimenik gabeko pertsonak zure autoan sartzea saihestea, kontrol nagusiak blokeatzea: bolantea, pedalak, kaxa, pizte-blokeoa. Gurpiletan jartzen diren gailuak ere badaude, ateak, kanpaia edo maleta blokeatzen dituztenak.

Aplikazio metodoaren arabera, blokeatzaileak izan daitezke:

• egokitua - auto marka jakin baten diseinu-ezaugarrietara egokitua;
• unibertsala - auto desberdinetarako egokia;
• eramangarriak - kendu eta berriro jar daitezke edo beste autoetan;
• Geldikoak - iraunkorki instalatzen dira eta tailer berezi batean bakarrik kendu daitezke, apurtzeko lokailuekin instalatuta daudenez - torloju-buruak lokailuak estutu ondoren hausten dira.

Lapurreten aurkako sistemek izan behar dituzten propietate nagusiak:

• indarra;
• erresistentzia kriptografikoa;
• fidagarritasuna.

Indarra tentsio mekaniko zakarra jasateko gaitasuna dela ulertzen da: kolpeak, giltza nagusiekin hackeatzea, potentzia biraketa.

Kripto-erresistentzia - giltza bat besterik gabe hautatuz irekitzeko ezintasuna, blokeo-sistema konplexua, blokeo-zilindroaren gailu konplexuago batek ezaugarritzen duena. Konbinazio-sarrailak sekretu-maila handikoak.

Fidagarritasuna - gailua ez da bibrazioek, ingurumen-faktore negatiboek eragiten, gailua ia ezinezkoa da ebaketa tresna batekin desmuntatzea.

Blokeatzailearen funtzionamendu-printzipioa bere diseinu motaren araberakoa da, baina kasu gehienetan blokeo-mekanismo batekin ari gara ohiko blokeo baten moduan. Hala ere, blokeo horren barne-egitura nahiko konplexua da, Mul-T-Lock produktuen adibidean ikus daitekeenez, babes maila askotan handitu baita.

Bolantearen blokeoak

Blokeatzaile horiek bi motatan bana daitezke:

• bolantearen blokeoa;
• direkzio blokeoa.

Bolantearen blokeoa gailu nahiko sinplea da, bolantearen gainean sartzen dena eta posizio batean blokeatzen duena.

Mekanismo hori bolantean zuzenean eramaten den enbrage sendo batek eta lurrean, pedaletan eta aurreko aginte-oholean eusten duen metalezko pin batek osatzen dute.

Zuzendaritza ardatzaren blokeoak pizte-blokeo arrunta bikoizten du.

Horrelako gailu bat normalean fabrikan instalatzen da eta aldizka joaten da. Irekitzeko, piztearen giltza eduki behar duzu. Bahitzaileek autoa giltzarik gabe abiaraztea lortzen badute ere - dagoeneko idatzi genuen nola egin gure webgunean Vodi.su - orduan ezinezkoa izango da bolantea biratzea.

Ardatz blokeatzaileak erresistentzia kriptografiko maila altua du, hau da, blokeoaren sekretua lortzeko ehunka milioi aukera posible dira.

Gailua nahiko sinplea da, bere elementu nagusia altzairuzko pin txiki bat da, gidatzeko ardatzean jarri eta guztiz blokeatzen duten gurutze-barrak dituena.

Blokeatzaileak izan daitezke:

• automatikoa - bolantea automatikoki blokeatzen da motorra gelditu eta giltza piztetik kendu ondoren;
• automatikoa ez dena (geldikoa, egokitua) - blokeo bereizia dute (direkzio-zutabearen behealdean) eta giltza berezi bat behar da desblokeatzeko.

Aldagailuen blokeoa

Horrelako blokeatzaile ugari ere aurki ditzakezu, eskuzko transmisiorako zein automatizaziorako egokiak direnak. Mekanikari buruz ari bagara, orduan gailuaren barneko pina alderantzizko blokeoan ezartzen da eta makinan palanka "Aparkalekua" posizioan blokeatzen da.

Printzipioz, lapurrak zure autoan sartzen badira, ezingo dute martxa aldatu. Lapurtzeko modu bakarra auto bat eskuzko kaxa batekin eramatea da. Argi dago horrelako jokabideak jendearen arreta erakarriko duela.

Baina transmisio automatikoa duen autoa garabiaren laguntzarekin bakarrik eraman daiteke, transmisioa guztiz blokeatuta baitago "Aparkaleku" posizioan.

Hainbat kontrol-puntuen blokeatzaile mota daude:

• pin - pina palankan bertan dago eta ezin da posizio batetik bestera eraman, hau da forma sinple eta trinkoena;
• arkua - jarri palanka, gailu horren desabantaila tamaina handia da;
• pinless - barruan engranaje-horkilak blokeatzen dituen blokeo-mekanismo bat dago, irekitzeko gako egokia hautatu behar duzu, eta hori oso zaila da sekretu maila altua dela eta.

Pin eta pinless barne-blokeoak dira, eta horien elementu nagusiak engranaje-kutxan daude.

Arkua - kanpokoa eta zuzenean martxa aldatzeko palankan jarri.

Pedaleen blokeoak

Berriz ere, bi mota nagusi daude:

• kanpokoa;
• barnekoa.

Kanpokoak pedaletan jartzen dira goiko posizioan, hurrenez hurren, ezinezkoa da gasa edo enbragea estutzea. Transmisio automatikoa duen auto bati buruz ari bagara, blokeoa gas pedalean bakarrik instalatzen da.

Gailua nahiko erraza da: blokeatzailea bera pedalean instalatuta dago eta euskarria lurrean dago. Blokeoa irekitzeko, kodea ezagutu behar duzu, edo ebaketa-tresnak erabili, eta horrek ziur asko erakarriko du oinezkoen eta legea betearazteko agenteen arreta.

Balazta sistemaren barne blokeatzaileak ere badaude. Horiek instalatzeko, balazta-sisteman kontrol-balbula berezi bat sartzen da; balazta-pedala sakatzen duzunean, balazta-zilindroaren hagak pastillak diskoaren kontra sakatzen ditu eta autoa gelditzen da. Balbula itxi egiten da eta posizio horretan geratzen da, likidoa pasatzen utzi gabe, hau da, gurpilak blokeatuta geratzen dira. Gurpilak ez ezik, abiarazlea ere erabat blokeatzen dituzten sistemak ere badaude.

Ateetarako, gurpiletarako, kanpaietarako, maletaurrekoetarako sarrailak

Ateen sarrailak ere sistema konplexuak dira, eta horien elementu nagusia pin osagarriak dira. Lapurrek giltzak hartu eta alarma itzali badute ere, ezin izango dute atea ireki, segurtasun-sistema gehigarri hori unitate elektromekaniko batek gidatzen baitu, alarma estandarreko giltza-giltza batek kontrolatzen baitu.

Kapoiaren eta maleteroaren blokeoak modu berean funtzionatzen du.

Gurpilen blokeoa babesteko baliabide oso fidagarria da. Egia da, aukeratzerakoan, nola instalatzen den ikusi behar duzu - gurpila bera blokeatzen bada, lapurrek destorloju eta berri bat instalatu besterik ez dute egin.

Hori dela eta, desiragarria da blokeoa ardatzean edo gurpil-ardatzean eramatea.

Gomendioak

Esperientzia, tresna eta materialak badituzu, bolantean, pedaletan, palankan edo gurpiletan kanpoko blokeoa egin dezakezu zure eskuekin. Blokeatzeko mekanismoak edo konbinazio sarrailak edozein dendatan saltzen dira. Modurik errazena, gure ustez, bolantea edo pedalak blokeatzea da.

Erabili herdoiltzen ez den altzairu armatua.

Estatistiken arabera, lapur batek 2-10 minutu behar ditu auto bat lapurtzeko. Lapurreten aurkako sistema mekaniko sendoek askoz ere denbora gehiago mantenduko dute, batez ere "sekretu"ren bat sortzen baduzu.

Lapurreten aurkako gailu mekaniko motaren bat edo beste aukeratzea erabaki aurretik, bideo hau ikustea gomendatzen dizugu. Bertan, espezialistak gailu motei eta haien abantailei buruz hitz egiten du.

Kargatzen…