Gurpilen tamaina aldatzeko ala ez?
Gidari askok gurpilen eta pneumatikoen tamaina aldatzen dute autoaren itxura hobetzeko. Baina ezin duzu gehiegikeriarik egin, handiagoak eta zabalagoak ez baitu beti hobe esan nahi.
Autoaren gurpilek oso paper garrantzitsua betetzen dute, indar guztiak autotik errepidera transferitzen baitituzte, eta gidatze segurua haien araberakoa baita neurri handi batean. Gurpilek funtzio apaingarri bat ere badute, gidari askorentzat oso garrantzitsua dena, horregatik, autoaren itxura hobetzeko, gurpilen eta pneumatikoen tamaina aldatzen dute. Baina ezin duzu gehiegikeriarik egin, handiagoak eta zabalagoak ez baitu beti hobe esan nahi.
Altzairuzko gurpilak aleaziozko gurpilekin ordezkatzea (errokian aluminioa deitzen zaio) sintonizaziorako sarrera dei daiteke, "aipamen" erakargarrien erabilerak autoaren itxura nabarmen hobetzen duelako eta ezaugarri indibidualak ematen dizkiolako. Askok diametro handiagoko hagunak aukeratzen dituzte eta fabrikatzaileak gomendatzen duen baino pneumatiko askoz zabalagoak jartzen dituzte. Halako prozedura bat 
autoa erakargarriagoa egiten du, baina ez du zertan autoaren gidatzeko errendimendua hobetzen, baizik eta, aitzitik, okerrera ere egin dezake.
Ertz handiagoak eta pneumatiko zabalagoak makina zurrunago bihurtzen dute. Kasu askotan, abantaila bat da, kotxea egonkorragoa baita bihurguneetan eta abiadura handian. Baina hori ez da beti gertatzen zuloz eta zuloz betetako gure errepideetan. Profil baxuko pneumatiko batek (adibidez, 45 profila) ale zurrunak ditu, beraz, edozein, kolpe txikiena ere, txirrindulariaren bizkarrera iristen da. Horrez gain, pneumatikoen kalteak jasan ditzake. Tren-bideak kontu handiz gurutzatzeak edo bide altuen gainetik ibiltzeak pneumatikoen edo lurruna kaltetu dezake. Horrez gain, adibidez, 225 mm-ko pneumatikoen B segmentuko auto batek askoz okerrago gidatuko du bideetan fabrikako pneumatikoetan baino. Gainera, pneumatiko zabalagoek errodadura-erresistentzia handiagoa eragiten dute, eta horrek erregai-kontsumo handiagoa eta errendimenduaren jaitsiera nabaria dakar, batez ere autoaren motorra ahulena bada. Gainera, errepidean pneumatiko zabalago baten presioa txikiagoa da, beraz, autoa ez da hain sentikorra eta hidroplanoa egiteko joera handiagoa du. Beheko profileko pneumatikoek ere suspentsioaren higadura azkarrago eragiten dute, profil baxuko pneumatikoek ez baitituzte kolpeak xurgatzen, esekidurara erabat transferitzen baitituzte.
Erabili zentzua hagun handiagoak aukeratzerakoan, eta hobe da ibilgailuaren fabrikatzailearen gomendioak jarraitzea. Eskuliburuan gomendatutako eta onartutako hagunen diametroak eta pneumatikoen zabalerak aurkituko dituzu. Autoak hagunak ordezkatu ondoren hobeto portatzeko eta funtzionamendu normala oztopatzeko, aholku batzuk jarraitu behar dituzu. Gurpilen diametroak eta, beraz, pneumatikoen zirkunferentziak fabrikako pneumatikoen berdina izan behar du. Diametro ezberdineko pneumatikoak instalatzeak abiadura-neurgailu okerrak eragingo ditu. Diametro handiagoko hagunak bilatzen baditugu, pneumatiko zabalagoek profil baxuagoa izan beharko lukete. Adibidez, gure autoak 175/70 R13 pneumatikoak baditu, 185/60 R14 edo 195/50 R15 horni ditzakegu. Orduan bakarrik gordeko da zirkulu bera. Diskoak aukeratzerakoan, desplazamendua (ET) bezalako parametro bati ere arreta jarri behar diozu. Bere balioa ertzean zigilatu behar da. Parametro hau askotan baztertzen da. Hala ere, bere balioa aldatzeak zintzilikarioaren geometria alda dezake, dabilen erradioa positibotik negatibora edo alderantziz alda daitekeelako. Pneumatikoa ez da hegalaren sestratik kanpo irten behar edo gurpil-arkuaren aurka igurtzi behar.
Altzairuzko hagunak aluminiozko hagunekin ordezkatzean, torlojuak edo azkoinak ere ordeztu behar dira. Aleaziozko gurpilek sarritan torloju luzeagoak eta taper forma desberdina behar dituzte. Merezi du gogoratzea ordezkoa oraindik altzairuzkoa dela, beraz, altzairuzko ertzarako torloju multzo bat jarri behar duzu maleteroan, ordezkoa torloju dezazun.
