Auto baten atarian lan egitea: abantailak baino negatiboak daude
Antzinatik, pertsona batek etxean bere denbora landu duen motorraren olioa erabiltzen du. Ehiztariek basurdea datorren lekuetan egiten dute lan - piztiak parasitoak kentzen ditu simaur beltzaren laguntzarekin. Etxeetan enborrak prozesatzen ditu usteltzetik babesteko. Eta azkenik, erabilitako olioa gidariek beraiek erabiltzen dute, atalaseetako barrunbeetara isurtzen dute eta horrek korrosioa saihestuko duelakoan. Alde batetik, arrazoia dute. Hala ere, bada txanponaren beste alde bat - negatiboa. AvtoVzglyad atariak autoaren potentzia-markorako meatzaritza erabiltzeak zerk mehatxatzen duen asmatu zuen.
Meatzaritza ur-lasterretara botatzea ez da ideia berria. Kalitate handiko korrosioaren aurkako kimikarik ez zegoenez, metodo hau SESBeko gidariek erabiltzen zuten. Bai, eta gaur egun asko dira dirua aurreztu eta lehen ordaindutakoa berrerabili nahi dutenak. Eta azpimarratzekoa da, alde batetik, lan egitea lan aukera bat dela. Erabilitako motorraren olioaren propietateek korrosioa ekiditen duten gehigarriak dituzte oraindik. Hala ere, hau guztia ez da luzerako. Eta horregatik.
Barne-errekuntzako motor batean 10-15 mila kilometro zerbitzatu ondoren, literalki olioaren propietate nagusi guztiak okerrera aldatzen dira, garbiketa eta lubrifikaziotik hasi eta korrosioaren aurkakoa, lubrifikatzailearen oinarrizko zenbakiaren arduraduna baita. Olioak zenbat eta denbora luzez funtzionatu duen motorrean, orduan eta txikiagoa da bere oinarrizko zenbakia. Baita korrosioaren aurkako propietate okerragoak ere, potentzia-unitatearen barne-azalak babesten dituztenak.
Atarietara isurtzen den olioak ez du hezetasuna desplazatzen, baldin badago, baina goitik estaltzen du, oxigenoarekin kontaktua saihestuz. Horrela, hezetasuna ez da inora joango, olio-filmak ez baitu lurruntzen utziko. Era berean, herdoiltze-prozesua garatuko da oraindik. Apur bat motelagoa, baina izango da. Eta denok ikusten ditugu egunero herrialdeko errepideetan halako "prozesamenduaren" emaitzak - autoen atarian zulo handiak zabaltzen dira.
Gainera, lasterretan lan egitea ez da higienikoa. Olioa, nola edo hala, pitzadura txikietatik eta drainatze-zuloetatik irtengo da, asfaltoa ez ezik, aparkalekua ere zikinduz, patioko lekua, lurpeko aparkalekua edo garaje pertsonala izan. Aldi berean, botatako minda itsaskor hori guztia etxera eramango duzu, autoaren barrualdera, eta aparkalekuan zehar eramango duzu pneumatikoekin.
Hori dela eta, zure autoa benetan maite baduzu, erabili aerosol konposatu espezializatuak bere burdina babesteko, hodi luzeei esker atarietako barrunbeetan erraz aplikatzen direnak.
Hala ere, are hobea da zerbitzu espezializatu batekin harremanetan jartzea, non lan zikin guztia zuretzat egingo den, gorputzaren ezkutuko barrunbeak ez ezik, autoaren behealdea ere prozesatu ondoren. Horrela, autoaren babesik handiena herdoilaren aurka lortzen da. Eta askoz ere fidagarriagoa eta ingurumena errespetatzen duena.
