Mercedes A220 d 4Matic Premium, gure proba gidatzea – Errepideko proba
Edukia
Mercedes A220 d 4Matic Premium, gure proba gidatzea – Errepideko proba
Silver Star-en trinkotasuna 220 d 4Matic bertsioan eta Premium ezarpenarekin ondo funtzionatzen du eta, zalantzarik gabe, ikusmira ederra da, baina prezioa oso altua da.
Pagella
|
|
Mercedes Class A220 d-k 4Matic diskoarekin eta ekipamendu bikainarekin premium trinko batetik nahi duzun guztia dauka: erosotasuna, gidatzeko plazerra, irudia eta moldakortasuna. Pena da prezioa C Class-etik gertu egotea eta 220d-ren motorra bereziki zaratatsua da nahiz eta egarri handia izan ez.
New Mercedes A klasea, edo ia berria behintzat. Alemaniako trinkoa eguneratu egin da (zorioneko) jatorrizko errezetara aldaketa handirik egin gabe: faro berriak LED sinadurarekin, toperen ukitu estetiko berriak eta are barnealde bikainagoa. Hala ere, ohiko "A" bolantearen atzean geratu zen. Zalantzarik gabe, ona da bere ezaugarri dinamikoak ikusita, harrituta utzi gaitu sartu zenetik.
Gure probarako autoa 220 CV-ko motorra duen bertsio gorena da. 177 d, 7G-Tronic Plus enbrage bikoitzeko transmisioa, 4Matic gurpil guztietarako trakzioa eta ekipamendua. Premium... Azken honek aukera interesgarrien zerrenda luzea dakar, besteak beste: Garmin® MAP PILOT multimedia nabigatzailea, AMG estiloa, 18 hazbeteko aleaziozko gurpilak, larruzko kirol eserlekuak, Mercedes Connect me zerbitzuak eta gidatzeko hautatzailea. DYNAMIC eta luxuzko beste aukera asko.
Udala
La Mercedes Klase A220 d eroso sentitzen da hirian. 430 cm luze, 178 cm zabal eta 143 cm altu, hau da "erdiko" segmentua. Atzeko kristalak ikusgarritasun oso mugatua eskaintzen du, beraz, atzeko aparkaleku sentsore estandarrak aukeratzea ia beharrezkoa da. A zutabeek ikusmen angelu garrantzitsuak ere oztopatzen dituzte, eta kapota aparkatzerakoan zaila da "neurtzea".
2,2 litro gasolio ditut Mercedes elastikoa da, baina zalantzarik gabe zaratatsua, are gehiago abiadura hartzen ari zarenean: akatsa guztiz desegokia da, batez ere autoaren maila bikaina kontuan hartuta.
Il Cambio 7G-Tronic mugimenduan lagun ona dela frogatzen du: modu automatikoan leunki eta azkar aldatzen da, batez ere Comfort eta Eco moduetan, azken honek bela funtzio oso erabilgarria du, trakzioa askatzen ez duenean erregai kontsumoa optimizatzeko. ... Kontsumoa oso ona da 1545 kg-ko pisua duen gurpil guztietako trenak: hiri-zikloan Mercedes Klasea A220 d 4Matic 100 km egiten ditu 5,5 litro erregai.
Hiritik kanpo
Il gidatzeko plazerra indarguneetako bat A220 d 4Matic, batez ere zuzendaritza zuzenari eta xasisari esker, kirol gidatzeko esperientziaren konfiantza ematen da. Eserlekua baxua da eta gidariaren eserlekuaren kokapena ia ezin hobea da, eta hori oso ongi etorria da. Bolantea ikustea eta eustea gozatzeko modukoa da eta izkinetan zehar ibiltzeko tresna ezin hobea da. Kirol auto dibertigarria da, eta gogorrago eta seguruago bultza dezakezu, behera egingo ez zaituena.
Gurpilak leku egokian jar ditzakezu, eta atzeko aldeak zehatz jarraitzen dio eta ibilbidea laburtzen laguntzen du.
Autoa ere prest dago jolasteko gogoa baduzu. ESP desgaitzeko modua aurkitu ondoren (autoko menura joan behar duzu), askatutakoan oso kontrol aurrerakoia eta erraz kontrolatzen duzu, neurri batean 4Matic enbrageari esker. Ez du 4X4 gidatzeko gogorik, behar bezain beste grip aurreko trakzioarekin baizik.
Motorra 220 kontratu iraunkor KIROL moduan ondoen funtzionatzen du, non feedback okerragoa den eta azeleragailuaren pedala sentikorragoa den. Aldaketa-kutxa ere esnatzen da, engranajeak lehor eta azkar aldatzen ditu, nahiz eta oraindik ez egon. DSG Volkswagen taldekoak. Pena hori 7G Tronic ez du eskuzko modua soilik eskaintzen: paletako aldagailuak erabiliz ere, egia esan, nahikoa izango da segundo batzuk gehiago ez aldatzea eta abiadura-kaxa bera modu automatikora itzuliko da; eragozpen txiki bat, baina ez da nahikoa gidatzeko esperientzia hondatzeko. Han Mercedes A220 d 4matic nahikoa azkarra ere bada, nahiz eta gurpildun trakzioaren pisuak 177 CV-k pixka bat apaltzen duen. eta 350 Nm-ko momentua. Autoak 0 eta 100 km / h azeleratzen ditu 7,5 segundotan eta 220 km / h-ra iristen da.
autopista
Mercedes A220 d 4Matic distantzia luzeko GT ona zela frogatu zen. Distronic Plus (gurutzaldi-kontrol egokitzailea) intuitiboa da eta oso ondo funtzionatzen du, bizitza oso lasaigarria eginez. Eserlekua erosoa da, eta ontzian dauden ekipamenduak - Premium bertsioan - ia guztiak dira (ez dago masajerik eta elektrikoki erregula daitekeen eserlekurik). Entzumen handia duten burrunbak eta gurpilak. Motorra, berriz, 130 km/h-ko abiaduran, zazpigarren postuan gelditzen da 2.400 rpm-n, erregai-kontsumo txikia mantenduz.
Bizitza taula gainean
Interiors Mercedes A220 d 4matic oso itxura polita eta garbia dute. Aginte panela txukuna eta garbia da, tabletaren pantailari esker nahiko goian eserita egon arren, gustatu ala ez, benetan lekua askatzen du. Belle le boxeoa abiazio estiloko kartutxo biribilak eta hardware sinple eta zuzena, plastiko gogor batzuk eta datatutako botoi batzuk ez dira hain atseginak. Orokorrean, diseinua oso zehatza eta dotorea ukaezina da, kiroltasunaren eta dotoreziaren konbinazio ezin hobea. Espazioa da honen desabantailetako bat Mercedes A220 d 4Matic, batez ere atzeko bidaiariei buruz, buruan zein belaunetan gutxienekoak dituztenean. Espazioa enbor 341 litroko bolumena segmentuaren batez bestekoaren azpitik dagoena.
Prezioa eta kostuak
La Mercedes A220 d 4matic ekipamenduarekin Premium goi mailako diesel bertsioa da eta horregatik garestia da. 43.070 € -ko 1.500 € -ko prezioa oso altua da, batez ere XNUMX € -ko igoerarekin bat lortzen dugula kontuan hartzen baduzu. Mercedes C-Class 220 d Sport 7G-Tronic Plus abiadura kutxarekin. Hala ere, ez da albiste premium auto trinko alemaniarrek goi mailako bertsioen prezioa igotzen dutenik. 2.2 litroko Mercedes, aldiz, ez da arazorik izango zorroarentzat: A220 d 4Matic-ek 100 km egiten ditu modu mistoan 4,6 litro erregai eta guzti.
segurtasuna
La Mercedes A220 d 4matic norabidezko egonkortasun ezin hobea du, eta horrek egonkorra eta segurua da edozein baldintzetan; 4Matic enbrageari esker, trakzio txikia duten ibilgailuetan ere lan egiten baitu. Segurtasun gailu estandarrak beren klaseko lehenak dira, batez ere Mindfulness Plus (Nekea eta Loaren Babes Sistema sentsibilitate erregulagarriarekin) eta Oztopoen Alerta Sistema larrialdiko balaztatzea ekiditeko.
Gure aurkikuntzak
DIMENSIONS
| luzera | 430 cm |
| zabalera | 178 cm |
| altuera | 143 cm |
| enbor | 341 - 1157 dm3 |
ENGINE
| Hornidura | Diesel |
| alborapena | 2143 cm |
| Potentzia | 177 CV 3600 pisu / min |
| bikote bat | 350 Nm |
| emankizuna | 7 abiadurako enbrage bikoitza |
| tira | integrala |
LANGILEAK
| 0-100 km / h | 7,5 segundo |
| Velocità Massima | 220 km / h |
| kontsumoa | 4,6 l / 100 km |
| emisioak | 121 g / km CO2 |
