Mercedes-AMG GLA 45 S 2021 berrikuspena

Pena pixka bat sentitu behar duzu Mercedes-AMG GLA 45 S-arekin. Azken finean, A 45 S eta CLA 45 S-en plataforma eta motor bera erabiltzen du, baina ez du arreta erakartzen.

Agian SUV txiki bat delako izango da, eta fisika hutsagatik ez da inoiz bere bi lehengusuak bezain azkar edo dibertigarria izango.

Baina benetan eskaintzen duena praktikotasuna da enbor handiagoari eta erosotasunari esker, esekiduraren bidaia handituari esker.

Ez al litzateke erosketa hobea izango?

Denbora pixka bat ematen dugu bigarren belaunaldiko Mercedes-AMG GLA 45 S-aren bolantearen atzean, bere pastela benetan hartu eta jan dezakeen ikusteko.

Mercedes-Benz GLA-Class 2021: GLA45 S 4Matic+
Segurtasun Balorazioa	-
motor mota	2.0L turboa
Erregai mota	Berun gabeko gasolina premium
Erregaiaren eraginkortasuna	9.6l / 100km
lurreratzen	5 eserleku
Prezioa	$90,700

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 7/10

Errepideko gastuak baino lehen 107,035 $-ko prezioa du, GLA 45 S Mercedes-Benz GLA gamaren goiko aldean ez ezik, Australian dagoen SUV txiki garestiena ere bada.

Testuinguruari dagokionez, bigarren GLA garestiena - GLA 35 - $ 82,935 da, eta aurreko belaunaldiko GLA 45 $ 91,735 zen, belaunaldi berriko bertsiorako 15,300 $-ko jauzia.

GLA 45 S-k Mercedes-Benz User Experience multimedia sistema erabiltzen du.

Mercedes-AMG GLA 45 S-ak ere erraz gainditzen du Audi RS Q3 prezioan ez ezik, errendimenduan ere (hori gehiago behean).

Ordaintzen duzun prezioagatik, ekipamendu zerrenda luzea espero duzu, eta Mercedesek ez du zentzu horretan hutsik egiten.

Azpimarratzekoak dira atzeko ate automatikoa, giltzarik gabeko sarrera, botoiaren abiarazte, haririk gabeko telefonoaren kargagailua, argiztatutako ateen estalkiak, elektronikoki erregulagarriak diren eta berotzeko eserlekuak, LED faroak eta kristalezko teilatu panoramikoa. Baina prezio honekin, motor ikaragarria eta errendimendu izugarria ere ordaintzen ari zara.

Mercedes modelo berri askok bezala, GLA 45 S-k Mercedes-Benz User Experience multimedia sistema erabiltzen du, 10.25 hazbeteko ukipen-pantailan bistaratzen dena.

Sistema honen eginbideen artean satelite bidezko nabigazioa, irrati digitala eta Apple CarPlay eta Android Autorako laguntza daude.

Erabiltzaileek sarrera-aukera ugari dituzte: erdiko ukipen-paneletik, feedback haptikoa duena, ukipen-pantaila, bolanteko ukipen-botoi kapazitiboak edo ahots-komandoen bidez.

GLA 45 S kirol-eserleku dotoreekin ere hornituta dago.

AMG bat izanik, GLA 45 S-ak kontraste horiko josturak dituen bolante paregabea ere badu, larruzko tapizeria, kirol-eserleku dotoreak eta tresnaren irakurketa paregabeak, esate baterako, motorraren olioaren tenperatura.

Gure probako autoak aukerako "Berrikuntza Pakete" batekin ere hornituta zegoen, pantaila nagusi bat eta errealitate areagotuko gainjartze bikaina barne, kaleak denbora errealean erakusten dituen multimedia pantailan.

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 8/10

GLA 45 S zerbait berezia dela adierazten duen adierazgarririk nabarmenena Panamericana aurrealdeko parrilla da, 1952ko Mercedes 300 SL-aren oda bat Alemaniako marka bero guztietan aurkitutakoa.

Baina hori gutxi balitz, aire sarrera handiagoak, gorriz margotutako balazta-pintzak, lur-argitasun txikiagoa, kanpoaldeko moztu beltzak eta 20 hazbeteko gurpilak dituen gurpil berritu batek lagundu beharko luke.

GLA 45 S zerbait berezia den seinalerik nabarmenena Panamericanaren aurrealdeko parrilla da.

Atzealdera itzuliz, AMG eta GLA 45 S txapak ez badira nahikoa auto honen kirol-asmoa uzteko, lauko isute-hodiek eta difusoreek alderantzizko zaleek pentsaraziko dute.

Gure autoa aukerako "Pakete Aerodinamiko" batekin ere etorri zen, aurreko babesleak eta atzeko teilatuaren hegal izugarria gehitzen dituena, are kirol itxura handiagoa izateko.

GLA 45 S hatch bero baten antzekoa dela uste baduzu, ez zaude urrun. Orokorrean, uste dugu Mercedesek lan handia egin duela bere A 45 hatchbackaren agresibitatea GLA handiago eta altuagora transferitzeko.

GLA 45 S-ak atzeko teilatuaren hegal izugarria du, itxura kirolagoa ematen diona.

Aero paketerik gabe, baliteke lozorro txiki bat ere deitzea, eta, zalantzarik gabe, estiloz azpimarragarria da bere Audi RS Q3 arerioarekin alderatuta.

Izan ere, GLA 45 S apur bat sotilegia izan liteke horrelako SUV txarrarentzat, gure gustuetarako behintzat.

A 45 S eta CLA 45 S-ek babesleku handiak eta jarrera oldarkorra badute ere, GLA 45 S kalean ikusten diren SUVen itsasoarekin bat egin liteke, batez ere aero paketerik gehitu gabe.

Baliteke GLA 45 S meheegia izatea Amestoi polit batentzat.

Hala ere, zure kilometrajea ezberdina izango da, eta batzuentzat itxura meheagoa positiboa izango da.

Duela gutxi Mercedes txiki batean eseri den edonork etxean bezala sentitu beharko luke GLA 45 S-an, eta hori A-Class, CLA eta GLB-ekin barne-diseinu asko partekatzen dituelako da.

Lehen esan bezala, 10.25 hazbeteko erdiko pantaila da multimedia funtzioez arduratzen dena, baina haren azpian klima-kontrolerako klik egiteko eta ukimenezko botoiak ere badaude.

Barnealdearen diseinuaren gakoa tresna guztiz digitala da, 10.25 hazbeteko definizio handiko pantaila batean kokatua.

Aurrean bi pantaila dituzunean, informazioz gainkargatuta dagoela pentsa dezakezu, baina pantaila bakoitza pertsonaliza dezakezu nahi duzun informazioa erakusteko.

Pantaila bakoitza pertsonaliza dezakezu nahi duzun informazioa erakusteko.

Tresna digitalaren multzoa agian ez da Audi-ren "Virtual Cockpit" bezain intuitiboa, baina diseinua eta barruko diseinua erabiltzeko errazak dira eta jabeei pertsonalizazio ugari eskaintzen dizkie gauzak ondo ateratzeko.

Zein praktikoa da barruko espazioa? 9/10

GLA 45 S belaunaldi berria alderdi guztietan hazi da bere aurrekoarekin alderatuta, lehen baino askoz zabalagoa eta praktikoagoa da.

Erreferentzia gisa: bere luzera 4438 mm-koa da, zabalera - 1849 mm-koa, altuera - 1581 mm-koa eta gurpil-basea - 2729 mm-koa, baina aldi berean lau helduentzako barrualde zabala du, batez ere aurreko eserlekuetan.

SUV txikia denez, bidaiarientzako leku asko dago atzeko eserlekuetan.

Biltegiratze aukeren artean, botila handiak gordeko dituzten ate poltsiko duinak, biltegiratze-konpartimentu zentral sakon bat, haririk gabeko kargagailu gisa bikoizten den telefono-euskarri bat eta bi edalontzi-euskarri daude.

SUV txikia denez, atzeko eserlekuetan leku asko dago bidaiarientzat ere, burua, sorbalda eta hanketarako lekua baino gehiagorekin, nahiz eta aurreko eserlekua nire 183 cm (6 oin 0in) altuerara egokituta egon.

Bidaiariak bidaia luzeetan pozik egon beharko luketen ate-poltsiko, aire-aire-zulo eta USB-C ataka duinak daude, baina GLA 45 S-k ez du beso-euskarri tolesgarririk edo atzeko eserlekuetako edalontzirik.

Maleteroa da GLA 45 S-a benetan A 45 S-arekin alderatuta adierazpen bat egiten hasten den lekuan.

Enborraren bolumena 435 litrokoa da.

Maletak 435 litroko edukiera du eta 1430 litroraino heda daiteke atzeko eserlekuak tolestuta, A 15 S baino ehuneko 45 inguru handiagoa da, eta bota altuerak janariak kargatu eta deskargatzea apur bat erraztu beharko luke. 

Maleta 1430 litroraino igotzen da atzeko eserlekuak tolestuta.

Hala eta guztiz ere, GLA-ren teknologia-zentroaren alde txarra da orain USB ataka guztiak USB C motakoak direla, hau da, litekeena da egokitzaile bat eraman beharko duzula kable zaharrak erabiltzeko.

Mercedes nahikoa eskuzabala da autoan sartzeko, baina gailuen kargagailu gehienek oraindik USB A mota dutela ikusita, konturatu beharreko zerbait da. 

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 10/10

Mercedes-AMG GLA 45 S 2.0 litroko gasolina turbodun motor batek 310 kW/500 Nm ditu.

Horrek esan nahi du auto berriak aurrekoaren gainetik 30kW/25Nm jauzi egiten duela, eta horrek azaltzen du (neurri batean behintzat) prezioen igoera.

GLA 45 S mundu osoko bertsiorik onena ere bada. Atzerrian eskuragarri dagoen 285kW/480Nm GLA 45 auto zaharrarekin alderatuko da zuzenean.

Mercedes-AMG GLA 45 S 2.0 litroko gasolina turbodun motor batekin hornituta dago.

Motor hau munduko ekoizpeneko 2.0 litroko motorrik indartsuena da eta A 45 S eta CLA 45 S-ekin partekatzen da.

Motorrarekin parekatuta, zortzi abiadurako transmisio automatiko bat dago, Mercedes-en 4Matic sistemaren bidez lau gurpiletara bidaltzen duena.

Ondorioz, GLA 45 S-ak 0-tik 100 km/h-ra bizkortzen du 4.3 segundo ikaragarri azkarrean eta elektronikoki mugatutako 265 km/h-ko abiadura lortzen du.

Hori A 0.4 S anai-arreba baino 45 segundo motelagoa da, neurri batean 1807 kg-ko pisu handiagoa duelako.

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zenbat erregai kontsumitzen du? 10/10

GLA 45 S-ren erregai-kontsumo datu ofizialak 9.6 km-ko 100 litrokoak dira, neurri batean motorra abiarazteko/gelditzeko sistemari esker.

11.2 L/100 km-ra iristea lortu genuen Melbourne erdigunean eta errepide bihurgunetsuetan egun batzuk probak egin ondoren, baina oinak arinagoak dituztenak datu ofizialetara hurbilduko dira, zalantzarik gabe.

Errendimenduzko SUV bat, haurrak eta janariak eraman ditzakeena, errepideko gainerako guztia azkartu eta 10L/100km inguru kontsumitzen dituena? Garaipen bat da gure liburuan.

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 7/10

Idazketa idazteko momentuan, belaunaldi berriko GLA, GLA 45 S hau barne, oraindik ez ditu gainditu ANCAP edo Euro NCAP kraskadura probak.

GLA 45 S honek ez ditu oraindik ANCAP istripu-probak gainditu.

Hala ere, segurtasun-ekipamendu estandarrak larrialdi-balaztatze autonomoa (AEB), erreiak mantentzeko laguntza, puntu itsu-kontrola, trafiko seinaleen ezagupena, gurutzaldi-kontrol moldagarria eta ingurazio-ikuspegiko monitorea dira.

GLAk bederatzi airbag ditu kabinan zehar sakabanatuta, baita kanpaia aktiboa eta gidariaren arretarako abisua ere.

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

5 urte / kilometraje mugagabea


bermea

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 10/10

Mercedes-Benz modelo berri guztiek bezala, GLA 45 S-ak bost urteko kilometraje mugagabeko bermea eta bost urteko errepideko laguntza-zerbitzua ditu, premium autoen erreferentzia.

Zerbitzu-tarteak 12 hilabetero edo 20,000 km-koak dira, lehenengoa gertatzen dena, eta lehenengo bost zerbitzuak 4300 $-ren truke eros daitezke.

Honek GLA 45 S berria lehen bost urteetan mantentzea merkeago bihurtzen du irteerako autoa baino, 4950 $ balio duena denbora-tarte berean.

Zer da gidatzea? 9/10

Banakako estiloa nahikoa ez balitz, zerbait berezi baten bolantean zaudela jakiteko behar dena GLA 45 S piztea da.

Motor indartsua zoragarria da A 45 S eta CLA 45 S-en, eta hemen ez da ezberdina.

Potentzia gailurra 6750 rpm-ra iristen den eta 5000-5250 rpm tartean eskuragarri dagoen momentu maximoa izanik, GLA 45 S-k bira egitea maite du eta berezko aspirazioko motor baten antzekoa da.

Zerbait berezi baten bolantean zaudela jakiteko GLA 45 S piztea besterik ez da behar.

Ez gaitzazu gaizki ulertu, boost-a eskuragarri dagoenean atzealdean kolpe bat sentituko duzu, baina zoragarria da Mercedesek motorra apur bat gehiago aurreikustea.

Motorrari lotuta, zortzi abiadurako enbrage biko transmisio automatiko bat dago, zeina aurkitu dudan bertsio onenetako bat.

DCT arazo asko, hala nola, abiadura baxuko jerkiness eta traketstasuna alderantziz jartzerakoan, ez dira hemen agertzen, eta transmisioak lana egiten du hirian edo gidatzeko gogotsu.

Horretaz hitz egitean, GLA 45 S-ren gidatzeko modu ezberdinek erraz aldatuko dute bere izaera otzanetik basati izatera, eta aukerak eskuragarri daude, besteak beste, Erosotasuna, Kirola, Sport+, Banakoa eta Labainkorra.

Modu bakoitzak motorraren erantzuna, transmisioaren abiadura, esekiduraren doikuntza, trakzio kontrola eta ihesa doitzen ditu, eta bakoitza "Pertsonalizatua" gidatzeko moduan ere nahastu eta parekatu daiteke.

Hala ere, bere anai-arrebek, A 45 S eta CLA 45 S-ek duten GLA 45 S-rako falta den ezaugarria deriva modua da.

Noski, SUV txikien zenbat jabeek autoa pistara eramango dute hura erabiltzeko, baina hala ere polita litzateke horrelako aukera bat izatea.

Hala ere, esekiduraren hiru mailaren doikuntzarekin, GLA 45 S-k nahikoa aldakortasuna eskaintzen du hirian eroso egoteko eta kolpeak xurgatzeko bere esekidura-bidaia luzeari esker, baita gidariarengana bideratutako sentsazio engaiatuago bat lortzeko ere.

GLA 45 S agian inoiz ez da bere A45 S anai-arreba bezain zorrotz eta azkarra izango, baina errepidez kanpoko ibiltaria izanik, bere abantaila sorta berezia du.

epaia

Errendimenduko SUV batek oximoron bat izan behar du eta, zalantzarik gabe, produktu nitxo bat da. Hau altuera handiko eskotila beroa al da? Edo SUV txiki mega indartsu bat?

Mercedes-AMG GLA 45 S-ak biak konbinatzen ditu eta auto indartsu baten zirrara ematen du paketatzeko edo erosotasun-arazorik gabe.

100,000 $ baino gehiago kostatu arren, bere espazioaren eta erritmoaren konbinazioa zaila da gainditzea.