Mercedes-Benz 170 V eta Alemania furgoneta batekin joan ziren

 1946ko maiatza zen, Alemanian ekoizpena Mercedes-Benz 170 V eder eta dotorea. Baina kontuz, hauek ez ziren lehen autoak 214. unitatea fabriketatik ateratzen zena, baizik eta bilketa, furgoneta eta anbulantziatik, geroztik Aliatuen Kontrol Kontseilua garaitutako Alemaniari bidaiarien ibilgailuak ekoiztea debekatu zuen.

Zoragarria da teknika osoa

fabrika UntertürkheimStuttgart kanpoaldean, edo, behintzat, geratzen dena, ireki berria Alemania errenditu eta 12 egun geroago, 45eko maiatzean. Antzeko zerbait 1.240 langilek berriro ekin zioten lanarilehenik, fabrikako hondakinak garbitzeko, eta gero indar okupatzaileen ekipamendu militarra konpontzeko.

Hala ere, bidaiarien autoen ekoizpena ezin izan zen bertan berreskuratu teknologia falta erabatekoa, itxaropena lantegitik zetorren, ordea Sindelfingen non zegoen teknika mirariz ihes egin zuen aliatuek botatako bonben korronteari. Hemen osagaiak 170 V, 1935etik arrakasta handia izan duen autoa. Eta hori izan zen arrakastaren gakoa. Daimler Benz AG berreskuratu.

Anbulantziak eta ibilgailu komertzialak soilik

Hala ere, komando aliatuak eraikitzeko baimena eman zuen bertsio komertziala soilik e Anbulantzia historikoa 170 V. Alemaniako marka, eskulan kualifikatua, makineria, lehengaiak, ikatza eta elektrizitatea eskasia izan arren, hasi zen. antolatzeko azkar berrabiarazi sistema. 170 V-ko lehen motorra Untertürkheimen amaitu zen 1946ko otsaila, Bitartean lehen autoa Osorik urte bereko maiatzean muntaketa-katetik atera zen.

Kotxe polita, apur bat zaharkitua

170 46. urtean gerra aurretik bezalaxe: auto polita dudarik gabe, baina horrekin 10 urtetik aurrera diseinua... Horrez gain, bere albo-balbulen motorra ez zen guztiz modernoa, eta gorputza guztiz desakoplatuta zegoen X formako marko tubularra, oraindik urrun zegoen gorputz autosustentsatuak sortzeko lehen saiakeretatik.

Hala ere 170 V pixkanaka hobetzen ari da eta 49ko maiatzean, diesel motorrez ere hornitu zuten. Maiatzaren 50eko ekoizpena 170 VA eta 170 Bai, desplazamendu gehiagorekin, potentzia gehiagorekin, atzeko bide zabalagoarekin, malguki bigunagoak eta xurgagailu teleskopikoak, balazta indartsuagoak, aurrealdeko desbideragailuak, direkzio-zutabe tubularra eta bolantearen txandakako seinaleen kontrolak.

Gehienez 53 g ekoizpenean.

Instalatzea ere posible zen auto irratia eta konpondu eserlekuen bizkarrak; 1950eko irailetik aurrera haizetakoa beira laminatuz egina zegoen.

Azken aldaketak egin dira Maiatzaren 1952, modeloekin 170 Wb eta Db... 170 B seriearen ekoizpena amaitu zen 1953delako 170 S berria 49ko maiatzean jarri zen eskuragarri. Batez ere 170V-ko zirkuitu batean oinarritzen bazen ere, bazuen ere diseinua erraz defini daitekeena "Gerra ostekoa".