Mercedes-Benz Marco Polo - autokarabana batean sartu (ez) inondik ere...
«...ez arduratu ekipajeaz, ez egin txartelaz». Abesti ospetsu baten hitzak parafraseatuz, ia denek ezezagunera sartzearekin amesten dutela ondoriozta dezakegu. Hala ere, norbaitek autokarabana badu, ekipaje duina zaindu dezake, noski, ez du txartel batengatik kezkatu behar, giltza bat izango du eskuan, eta ispiluan dagoen guztia ikusiko du. atzean utzi. .
Ezagutu dezagun elkar...
Если кто-то взглянет на Mercedes Marco Polo, еще и в более бедной версии Activity, его наверняка примут за модель V-Class или Vito. Неудивительно, что автомобиль базируется на этой модели, а точнее на несколько более длинной версии длиной 5140 3200 мм с колесной базой мм. Конечно, это не повод стыдиться — наоборот — в последнее время Mercedes усиленно работает над тем, чтобы V-класс ассоциировался в основном с бизнесом и престижем, а не с коммерческими автомобилями. Только после более длительного наблюдения мы заметим различия, и самая большая из них – это модифицированная крыша, закрывающая дополнительную кровать. Сомнения исчезнут после захода внутрь.
Eta barruan oporretako giroa sentituko dugu, oporraldia, arduragabekeria... Horixe da, hain zuzen, autokarabanak ematen duena, eta Marco Polo haragiz egindako autokarabana da, nahiz eta bere neurriak amerikar klasikoetatik apur bat desberdinak diren. Bi bertsioek zerbait desberdina eskaintzen dute, beraz, has gaitezen garestiagoarekin. Lehenik eta behin, zorua egurrezkoa da, luxuzko belaontzi batena bezala. Horrez gain, aldagelak, armairuak, aulki erosoak, pneumatikoak eta erregulagarriak, eta garrantzitsuena: harraska, hozkailua eta sukaldea dituen sukaldeko lerroa. Horrek esan nahi du edozein unetan zerbait prestatu, ura irakiten tea hartzeko edo freskagarri bat edan dezakezula ibilaldi luze eta nekagarri baten ondoren, adibidez, mendian. Hau benetan ikusgarria da eta independentzia sentsazioa ematen digu. Ez dugu jatetxe edo taberna on bat bilatu behar, kotxera itzuli eta zerbait polita egin.
Senni? Ez dago arazorik, autoa bi ohe erosoz hornituta baitago. Bata 205 x 113 cm-ko neurriak dituen teilatuan, bestea "beheko solairuan" neurri berdinekin. Horrez gain, leiho tindatuak, pertsianak ... halako auto batean atseden luzea benetan atsegina izango da. Eta zer eskaintzen du Jarduera aukerak?
Jakina, hemen erosotasun eta marrazki gutxiago dago, baina, bestalde, denek ez dute bertsio garestiagoek eskaintzen duten luxua behar. Hemen ez dugu sukalderik aurkituko, ez armairurik, ez konketarik, baina makinaren prezioa askoz txikiagoa da. Horrez gain, margotu gabeko bumpers ikusgarri baina iraunkorrak basoan pixka bat gehiago gidatzeko aukera emango dizute kalterik gabe.
Bidaia luzeetarako lagun ona
Egia da, hemen ez ditugu kirol emozioak biziko, baina motorraren bertsio altuagoetan ez dugu dinamikaz kezkatu beharko. Honetaz kezkatzen nauena Marco Polo Activity modeloan eskuragarri dagoen 160 CDI oinarrizko unitatearen potentzia oso txikia da. Eman dezagun, 88 km autokarabana handi batean bidaiari eta ekipaje osoarekin? Ez dut gomendatzen. 0 eta 100 km/h-ko azelerazioa "hutsean" 20 segundo behar izateak kezkagarria izan behar du. 180 CDI modeloak itxura apur bat hobea du - 114 hp. eta 270 Nm-ko momentua, 15,1 segundotik ehundara - nahiz eta esanahia azken hiru unitateetatik hasten den, bertsio garestiago batean ere eskuragarri dauden (bi motor oinarrizkoak falta dira). .
Zenbat balio dute plazer hauek?
Ez da merkea, baina auto mota honetarako horren arabera ordaindu behar duzu. Marco Polo ACTIVITY-ren bertsio merkeena 160 CDI bertsioan erosiko dugu 163 PLNren truke, baina trukean aipatutako 313 KM xumeak lortuko ditugu. Badirudi 88 zaldiko 114 CDI aldaera gutxieneko gutxieneko bat dela - eredu horrek 180 PLN balio du, hau da, ez da askoz gehiago. 168 BlueTEC motordun Marco Polo ACTIVITY garestienak 779 PLN balio du. Orain joan gaitezen Marco Poloren bertsio garestiagora, zeinaren prezioen zerrenda 250 PLN-tik hasten baita, eta hau 202 zaldiko 973 CDI motorra duen modeloa da. 203 BlueTEC 442MATIC modelo garestienak 200 PLN balio du, baina, noski, hau ez da amaiera, Mercedesek bezala, zerbitzu osagarri ugari eskaintzen dituelako, hala nola ILS LED argiztapen sistema adimenduna PLN 136rako, aire berogailu osagarria PLN 250rako edo COMAND Online sistema DVD aldagailuarekin 4 PLN truke, eta hau icebergaren punta besterik ez da.
Inpresioak eta oroitzapenak...
Zaila da inpresio eta oroitzapenez hitz egitea bidaia luzea amaitu denean, eta eguneroko bizitzarekin lotutako pentsamendu tristeak pilatzen ari zaizkit buruan. Horregatik, bidaiako bi bideoak ikustea gomendatzen dut. Esan dezadan abentura benetan interesgarria izan zela, eta konturatzea 250-300 mila ingururen truke hutsik egingo ez gaituen auto bat izan dezakegula eta ia inora eramango gaituela, gure buruen gainean teilatua, sukaldea, armairua eta atseden hartzeko lekua, loteria maizago jokatzea eragiten dit.
PS Marco Poloren aurkezpena ikustera gonbidatzen zaitugu.
