Skoda Superb - eskolako neskak maisua gainditzen duenean
Skodak oso historia luzea du Superb modeloarekin, beraz, ezin da esan duela gutxira arte gama ertaineko autoen industrian hasiberria zenik. Guztiek ere ez daki lehenengo Superb 1934an agertu zenik, nahiz eta benetan axola duena azkena den, alegia. auto honen azken hiru belaunaldiak. Azkena, hirugarren belaunaldia, urte hasieran estreinatu zen eta duela gutxi Florentzian (Italia) aurkeztu zuten.
Esan bezala, Superb aspalditik ezagutzen da, nahiz eta kotxe honen historiaren zatirik handiena 2001etik ezagutzen den, modelo honen lehen belaunaldia ia berehala salgai jarri zenetik, hartzaileen sinpatia irabazita. Hasieran batzuk autoarekin eszeptiko ziren arren, Skoda, ekonomiarekin eta apaltasunarekin lotuta, bat-batean premium merkatua aldarrikatzen hasi zelako, baina azkar eszeptikoak ere konbentzitu ziren auto funtzional, sendo eta eroso honetaz. Denek auto hau maila altuago batekin lotzen zuten, nahiz eta izatez D segmentuan kokatutako modelo bat izan -Passat-ek nagusitu zen modelo bera-. Ereduaren bigarren belaunaldia (B6 izendapena), 2008-2015 urteetan ekoitzitakoa, aurrekoarengandik bereizten zen batez ere dimentsio handiagoetan. Superba II Volkswagen PQ46 solairuko plataforman eraiki zen, seigarren belaunaldiko Passat (B6) ere eraiki zen. Orduan Passat-ekin alderatzea ez zen beti ona izan Skodarentzat, hierarkia argi baitzegoen. Hirugarren belaunaldiko Superba eta Passat berrienak duela urteetako estandarrak errepikatuko al dituzte? Gertatzen da... ez.
Eskola neska eta maisua
Jakina, zaila da etorkizuna aurreikustea kafe-lurraren arabera, baina azken Volkswagen Passat B8ren eta hirugarren belaunaldiko Skoda Superb-aren aurkezpenaren osteko lehen inpresioak alderatuz, seguru ondoriozta dezakegu txekiarrak alemaniarren sudurra miaztu dezakeela. Has gaitezen begiradatik.
Skoda ez zen inoiz txunditzen saiatu, ez zuen harritu ez bere lerroekin edo ezohiko neurri estilistikoekin, eta zutabe kurbatu baten edo farolen forma geometrikoen formako txantxa batzuk galdu ziren erregulartasunaren eta ordena orokorraren sakontasunean. Berdin gertatzen da Superb-ekin, baina kasu honetan dena txukun banatuta dago, dena benetan gozatu ahal izateko. Gaur egun, bi marken eredu konparagarriak ia berdinak dira eta argudio sendoak dituzte. Interesgarria da Volkswagenek ez duela beti borroka hau irabazten. Askok uste dute Skodak aurrerapauso bat eman duela estilo aldetik, eta aurreko belaunaldiko Superb-a Passat-ekin lehian zertxobait okerragoa zela frogatu bazen, orain zaila izango da aukeratzea. Egia da Octavia txikiagoaren antza ikusten duzula, baina hemen xehetasunei arreta handiagoa ikusten diezu.
Aurrealdean, bi-xenoizko faroak ditugu, LED teknologia erabiliz egindako elementu barneratuekin. Horrez gain, ederki zizelkaturiko kapot bat, karrozerian saihets batzuk eta izkina zorrotz ugari ditugu, autoari kutsu dinamikoa eta dotorea ematen diotena, goi-mailako bertsioetan bereziki nabaria dena, Laurin & Klement bereziki. Gurpil-distantzia 80 mm-ra igo da 2841 mm-ra eta LED atzeko argiak ditugu estandar gisa.
Azpimarratzekoa da enborraren bolumena estandarra bezain 625 litrokoa dela. Alderatuz, Passat berriak 586 litro eskaintzen ditu - alde txikia, baina eroslearentzat erabakigarria izan daiteke. Ez dugu ahaztu behar aparteko espazio honetara sarbidea askoz ere erosoagoa dela liftback gorputzari esker, berlina baten kasuan baino.
Aurreikus daitekeen barrualdea
Askorentzat aurreikuspenak aspertzea esan nahi du aspergarririk gabe, baina orain arte Skoda errespetatu dutenek abantailak baino ez dituzte aurkituko aurreikusgarritasunean. Txekiar fabrikatzaileak ekipamenduan eta erosotasunean oinarritzen da, gustu estilistikoetan baino, beraz, eszeptikoek hala jarraituko dute zalantzarik gabe, baina, bestalde, hori ez da erabateko asperdura. Dena bere tokian dago, eskura, materialak Volkswagenen aukeratutakoekin bat datoz, baita doikuntzaren kalitatea eta auto sendo baten inpresio orokorra ere. Gainera, askok, zalantzarik gabe, Simply Clever serieko soluzio ugari eskertuko dituzte, besteak beste, tabletaren euskarri bat atzealdean, LED linternak, aterkiak ateetan, etab. barruko diseinua eskertu zuten urragailu arin batekin eta fantasiarekin, apur bat aspergarria izango da Superbi-n. Bestalde, Alemaniako automobilgintzaren maitalea eta erosleei eskaintzen zaien estilo eta funtzionaltasun sinpleak, zalantzarik gabe, balioetsiko du substantziak formaren aldean duen abantaila. Eta ez alderantziz.
Sen ona kaputxa azpian eta poltsikoan
Skoda Superb motorren eskaintza nahiko handia da, eta litekeena da beste hainbat bertsio estreinatzea. Momentuz motorraren hiru bertsio ditugu, hau da. gasolina 1.4 TSI 125 km/200 Nm edo 150 km/250 Nm eta 2.0 TSI 220 km/350 Nm, baita diesel 1.6 TDI 120 km/250 Nm eta 2.0 TDI 150. hp/340 Nm edo 190 hp 400 Nm. . Ikus dezakezunez, bada 1.6 zaldiko 120 TDI ekonomikoarentzat, baita zirrara gehiagoren bila dabiltzanentzat ere - 2.0 zaldiko 220 TSI . Gainera, laster agertu beharko litzateke gasolinazko bertsioa 280 hp-koa. Itxaron eta ikusiko dugu. Zer moduz prezioak?
Active bertsioko modelo merkeena 1.4 TSI motorra 125 zaldikoa. PLN 79 balio du, baina aitor dezagun, gaizki hornitutako bertsioa da. Alderatuz, Trendline paketearekin eta motor bera duen Volkswagen Passat batek 500 PLN balio du, paketeak askoz gehiago biltzen dituen arren. Orduan, zer da hurrengoa? 90 hp-ko TSI unitate indartsuago baterako. 790 ordainduko ditugu Aktibo paketearekin. 150 PLN ordaindu behar dituzu Ambition-agatik eta 87 PLN Style 000-agatik. Laurin & Klement barietate merkeenak 95 PLN balio du. Prezio honengatik, 900 zaldiko 106 TDI motorra lortuko dugu. Bestetik, Laurin & Klement-en gorengo modeloa 100 TDI motorra 134 zaldikoa. 600 PLN balio du.
Adreilu arrakasta?
Zehazki. Hirugarren belaunaldiko Skoda Superb arrakastara kondenatuta al dago? Agian hitz handia da, baina aurreko bertsioen salmenta-zifrak ikusita eta azken modeloak nahiko harrera ona izan duela ikusita, modelo horietako asko kalean izan ditzakezu, bai esku pribatuetan, bai forman. enpresako autoen. Eskaintzak ekipamendu eta motorren bertsio ekonomiko eta zentzuzkoak biltzen ditu, baita goi-mailako aukera oso ondo hornituak eta erosoak ere, hala nola Style eta Laurin & Klement gasolina edo diesel motorrekin. Gidatzeko esperientzia gehiago lortzeko Jarraian bideo probara gonbidatzen zaitut!
