Mercedes eta Stellantisek elkarrekin lan egingo dute litio-ioizko zeluletan. Gutxienez 120 GWh 2030ean
Mercedesek Stellantis eta TotalEnergies automobilgintza enpresarekin lankidetza bat iragarri du. Konpainiak Automotive Cells Company (ACC) izeneko joint venture batean sartu da, zelulak, moduluak eta baita litio-ioizko bateriak fabrikatzeko lantegiak eraikitzeko.
Mercedes eta Stellantis-en 14 marka, guztientzako nahikoa?
ACC 2020an sortu zen eta nazio mailan Alemanian eta Frantzian eta Europar Batasunean onartzen du. Iazko iragarpenen arabera, konpainiak litio-ioizko zelula planta bat eraikiko zuen aipatutako herrialdeetan, 48erako urtean 2030 GWh zelula ekoizteko. Orain, Mercedes enpresa bateratuarekin bat eginda, planak berrikusten dira: elementuen guztizko sorrerak gutxienez 120 GWh izan behar du urtean.
Ibilgailu elektriko baten batez besteko bateriaren ahalmena 60 kWh-koa dela suposatuz, 2030ean urteko ACC ekoizpena nahikoa izango litzateke 2 milioi ibilgailu elikatzeko. Konparazio baterako: Stellantisek bakarrik urtean 8-9 milioi ibilgailu saltzeko asmoa du.
Mercedes, Stellantis eta TotalEnergies-ek joint venturearen 1/3 jasoko dute bakoitzak. Lehen lantegiaren eraikuntza 2023an hastea aurreikusten da Kaiserslauternen (Alemania). Bigarren planta bat Grands-en (Frantzia) eraikiko da, hasiera datarik iragarri gabe. Litio-ioi-zelulen kimikaren arloan ezagutza eskaintzen duen bazkide nagusia Saft izango da, TotalEnergies-en (lehen Total) filiala. Bistaratzeak erakusten du enpresek zelulen formatua bateratu eta aukera prismatikoa erabili nahi dutela, hau da, energia-dentsitatearen eta modu honetan ontziratutako zelulen segurtasunaren arteko konpromiso ona dena.
Hau interesgarria izan daiteke:
