Mercedes-Maybach GLS 600 2022 berrikuspena

Esan liteke markarik ez dela Mercedes-Benz baino luxuaren sinonimoagoa, baina GLS SUV estandarrekin gertatzen dena ez da zure gusturako nahikoa esklusiboa?

Sartu Mercedes-Maybach GLS 600, markaren SUV eskaintza handian oinarritzen dena, luxu eta oparotasun dosi gehigarri batekin.

Gauza honek Louis Vuitton edo Cartier bezalako dirua garrasi egiten du, soilik lau gurpil ditu eta sofistikazio eta erosotasun maila ia paregabeko bidaiariak eramango ditu.

Baina erakusketa bat baino gehiago al da? Eta gai izango al da eguneroko bizitzako zorroztasunari aurre egiteko bere bitxi itxurako distira distiratsua galdu gabe? Ibil gaitezen eta jakin dezagun.

Mercedes-Benz Maybach 2022: GLS600 4Matic
Segurtasun Balorazioa
motor mota	4.0L turboa
Erregai mota	Berun gabeko gasolina premium
Erregaiaren eraginkortasuna	12.5l / 100km
lurreratzen	5 eserleku
Prezioa	$380,198

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 8/10

Bizitzako gauzarik onenak dohainik etor daitezke, baina luxuzkoenek prezio bat dute.

378,297 dolarreko Mercedes-Maybach GLS, bidaia-gastuen aurretik 600 dolarreko prezioa, seguruenik hilkor soil gehienentzat eskura ez dago, baina ukaezina da Mercedesek diru asko gastatu duela gastuetan.

Eta plataforma, motorra eta transmisioa partekatzen dituen Mercedes-AMG GLSaren iparraldean ia 100,000 dolar kostatzen direnez, diruaren truke pixka bat lortu nahi duzu.

Bidaia gastuak baino lehen 380,200 $-tan jarrita, Mercedes-Maybach GLS 600 seguruenik gehienentzat eskura ez dago. (Irudia: Tung Nguyen)

Ezaugarri estandarrak honako hauek dira: giltzarik gabeko sarrera, botoiaren abiarazte, Nappa larruzko barruko mozketak, goi mailako pantaila, kristalezko teilatu irristakorra, ate elektrikoak, aurreko eta atzeko eserleku berotu eta hoztuak eta barruko argiztapena.

Baina, luxuzko Mercedes SUV-en adierazgarri gisa, Maybach-ek 23 hazbeteko gurpilak, egur-larruzko bolantea eta berotutako larruzko bolantea, poro irekiko egurrezko moldura eta bost zonako klima-kontrola ere baditu - bidaiari bakoitzeko bat!

Maybachek ere 23 hazbeteko gurpilak ditu. (Irudia: Tung Nguyen)

Multimedia funtzioen arduraduna 12.3 hazbeteko Mercedes MBUX ukipen-pantaila bat da, satelite bidezko nabigazioa, Apple CarPlay/Android Auto euskarria, irrati digitala, premium soinu sistema eta haririk gabeko telefonoaren kargagailuarekin. 

Atzeko eserlekuko bidaiariek telebista-sintonizatzaile entretenimendu sistema bat ere eskuratzen dute, errepidean Kardashians-ekin jarraitu ahal izateko, baita neurrira egindako MBUX tablet bat ere, klima, multimedia, satelite bidezko nabigazio sarrera, eserlekuen kontrolak eta abar.

Zoritxarrez, Samsung tableta hainbat aldiz huts egin du funtzio desberdinak erabiltzen ari ginela eta berrabiarazi egin behar izan dugu.

Multimedia funtzioen arduraduna 12.3 hazbeteko Mercedes MBUX ukipen-pantaila bat da, satelite bidezko nabigazioa duena.

Zalantzarik gabe, software-eguneratzeak konektibitate-arazo batzuk konpondu ditzake, baina hori ez litzateke gertatuko ultra-luxuzko SUV garesti batean.

Maybach GLSrako aukerak harrigarriro mugatuak dira, erosleek kanpoaldeko kolore eta barruko mozkin ezberdinen artean aukeratu dezakete, bigarren lerroko eserleku erosoak (gure probako autoan bezala) eta atzeko xanpain-hozkailu bat.

Begira, ia $ 400,000 SUV batentzat asko dirudi, baina benetan ez duzu ezer nahi Maybach GLS-rekin, eta prezioan Bentley Bentayga eta Range Rover SV Autobiography bezalako goi-mailako beste SUVekin parekoa da.

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 10/10

Aberastasuna baduzu, zergatik ez erakutsi? Uste dut hori izan daitekeela HQ-ko Maybach-en diseinatzaileen filosofia eta modu batean ikusten da!

Maybach GLS-ren estiloa izan daiteke bere punturik eztabaidagarriena. Baina egia esan, maite dut!

Diseinua hain da goitik behera eta deigarria ezen irribarre egiten zaituen. (Irudia: Tung Nguyen)

Kromoaren ugaritasuna, kanpaiaren hiru puntako izar-apaingarria eta, batez ere, aukerako bi tonuko pinturak oso nabarmenak dira eta irribarrea eragiten dizute.

Aurrealdean, Maybach-ek errepidean itxura sendoa ematen dion parrilla ikaragarri bat ere badu, eta profila 23 hazbeteko hazbeteko erradio anitzeko gurpil handiak ditu - hobeto aparkatu erretenetatik urrun!

Gainera, Maybach-ek gurpil-arkuen eta azpiko karrozeriaren inguruko ohiko plastikozko estaldura baztertzen duela ohartuko zara SUV txikiago/merkeetan aurkitzen den karrozeria koloreko panel beltz distiratsuen mesedetan.

Aurrealdean, Maybach-ek errepidean itxura sendoa ematen dion parrilla ikaragarria du. (Irudia: Tung Nguyen)

C-zutabean Maybach-en bereizgarri txiki bat ere badago, xehetasunetarako arreta ukitu atsegina dena. Atzealdean kromo gehiago dago, eta isute-hodi bikiek eskaintzen duten errendimenduari erreparatzen diote. Baina benetan egon nahi duzun lekuan dago.

Barruan dena ukimenezko material premiumen itsasoa da, aginte-paneletik hasi eta eserlekuetara eta baita oinpeko alfonbraraino ere.

Barruko diseinuak GLS gogorarazten duen arren, xehetasun gehigarriek, hala nola, Maybach-en zigiluaren pedalak, infotainment sistema berezia eta egurrezko bolantea, barrualdea benetan berezi bihurtzen dute.

Eta atzeko eserleku erosoak aukeratzen badituzu, ez dute lekuz kanpoko itxura izango jet pribatu batean.

Barruan dena ukitzeko atseginak diren materiale premiumen itsasoa da.

Bigarren lerroko eserlekuek kontrastezko josturak dituzte buru-euskarrian, kuxinetan, kontsolan eta ateetan, autoari klase ukitu bat emanez.

Ikusten dut Maybach GLS agian ez dela guztion gustukoa, baina, zalantzarik gabe, luxuzko SUV antzekoen itsasotik nabarmentzen da.

Zein praktikoa da barruko espazioa? 8/10

Maybach GLS Mercedes-en orain arteko SUV handienan oinarritzen da, hau da, bidaiarientzako eta zamarako leku asko dauka.

Lehen lerroa benetan luxuzkoa da, sei oineko helduentzat buru, hanka eta sorbalda gela askorekin.

Biltegiratze aukeren artean, botila handientzako lekua duten ate-poltsiko handiak, bi edalontzi-euskarri, hari gabeko kargagailu gisa bikoizten den telefono-erretilu bat eta besapeko biltegiratzea daude.

Lehen ilarak benetan luxua dirudi.

Baina atzeko eserlekuak nahi duzun tokian daude, batez ere bigarren lerroko eserleku eroso horiekin.

Arraroa da atzealdean aurrean baino leku gehiago egotea, baina zentzuzkoa da horrelako auto batentzat, batez ere auto honek oinarritzen duen GLS hiru ilaratako autoa dela kontuan hartuta.

Seigarren eta zazpigarren eserlekuak kentzeak bigarren ilaran leku gehiago dagoela esan nahi du, batez ere erosotasuna duten eserlekuak instalatuta, nahiko lau eta posizio eroso batean etzan zaitezke.

Biltegiratzeko lekua ere ugaria da bigarren ilaran, gure probako autoan neurrira egindako erdiko kontsola bat, aipatutako edarien hozkailua, atzeko eserlekuaren biltegia eta ateko apal eder batekin.

Instalatutako erosotasun-eserlekuek nahiko uniformeki etzanda egoteko aukera ematen dute.

Ireki maleta eta 520 litroko (VDA) bolumena aurkituko duzu, nahikoa golf-klubak eta bidaietako ekipajea egiteko.

Hala ere, atzeko eserlekuko hozkailu bat aukeratzen baduzu, hozkailuak lekua hartuko du maleteroan.

Ireki maleta eta 520 litroko (VDA) bolumena aurkituko duzu.

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 10/10

Mercedes-Maybach-ek 4.0 litroko turbo bikoitzeko V8 gasolina motorra du - AMG produktu askotan aurkituko duzun motor bera, hala nola C 63 S eta GT kupeetan.

Aplikazio honetan, motorra 410kW eta 730Nm-rako sintonizatuta dago, hau da, GLS 63 bezalako zerbaitetan lortzen duzuna baino txikiagoa dela, baina Maybach ez dago benetako potentzia bat izateko diseinatuta.

Bederatzi abiadurako transmisio automatiko baten bidez lau gurpiletara potentzia bidaltzen duena, Maybach SUVak 0-tik 100 km/h-ra azeleratzen du 4.9 segundotan, 48 voltioko "EQ Boost" sistema hibrido leun batek lagunduta.

Mercedes-Maybach-ek 4.0 litroko turbo bikoitzeko V8 gasolina motorra du. (Irudia: Tung Nguyen)

Maybach GLS motorra erabateko marrundiak egiteko diseinatuta ez dagoen arren, ondo moldatua dago potentzia leuna eta aldaketa leunak lortzeko.

Maybach gai baino gehiago da Aston Martin DBX (405kW/700Nm), Bentley Bentayga (404kW/800Nm) eta Range Rover P565 SV Autobiography (416kW/700Nm) bezalakoekin lehiatzeko.

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zenbat erregai kontsumitzen du? 6/10

Mercedes-Maybach GLS 600-ren erregai-kontsumo-zifra ofizialak 12.5 km-ko 100 litrokoak dira eta berunik gabeko 98 oktano premium gomendatzen da, beraz, prestatu erregai-faktura handietarako.

Hau da, 48 voltioko hibrido leunaren teknologiari esker, Maybach-ek baldintza jakin batzuetan erregairik erabili gabe kostatzen uzten diona eta start-stop funtzionaltasuna hedatzen du.

Autoan denbora gutxian, 14.8 l / 100 km-ra bizkortzea lortu genuen. Zergatik dago hainbeste egarri Maybach? Sinplea da, pisua da.

Nappa larruzko tapizeria, zur-larruzko estalkiak eta 23 hazbeteko gurpilak bezalako ezaugarri eder guztiek pisua gehitzen diote pakete orokorrari, eta Maybach GLS ia hiru tona pisatzen ditu. Aupa.

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 8/10

Mercedes-Maybach GLS 600 ez dute ANCAPek edo Euro NCAPek probatu eta, beraz, ez du segurtasun-ebaluaziorik.

Nolanahi ere, Maybach-en segurtasun ekipamendua konplexua da. Bederatzi airbag, inguratzeko kamera sistema, larrialdiko balazta autonomoa (AEB), pneumatikoen presioaren kontrola, trafiko seinaleen ezagupena, aurrealdeko eta atzeko aparkaleku sentsoreak, atzeko trafiko gurutzatuaren alerta eta habe luze automatikoak dira estandarrak.

Mercedes-en "Driving Assistance Package Plus" ere sartzen da, gurutzaldi-kontrol moldagarria, erreiak mantentzeko laguntza eta puntu itsuaren monitorizazioa barne.

City Watch paketeak alarma, atoian babesa, aparkalekuan kalteak hautematea eta zure Mercedes aplikaziora jakinarazpenak bidal ditzakeen barruko mugimendu sentsore bat ere gehitzen du.

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

5 urte / kilometraje mugagabea


bermea

ANCAP Segurtasun Balorazioa

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 9/10

2021ean saldutako Mercedes modelo berri guztiek bezala, Maybach GLS 600-ak bost urteko kilometraje mugagabeko bermea eta errepideko laguntza eskaintzen ditu epe horretan.

Premium segmentuan liderra da: Lexus, Genesis eta Jaguar-ek soilik bete dezakete berme-epea, BMW eta Audi-k, berriz, hiru urteko berme-epea eskaintzen dute.

Programatutako zerbitzu-tarteak 12 hilabete edo 20,000 km-koak dira, lehenengo gertatzen dena.

Lehen hiru zerbitzuek jabeei $ 4000 kostatuko zaien arren ($ 800 lehenengorako, $ 1200 bigarrenerako eta $ 2000 hirugarren zerbitzurako), erosleek dirua aurreztu dezakete aurrez ordaindutako plan batekin.

Zerbitzu-planaren arabera, hiru urteko zerbitzuak 3050 $ balioko du, eta lau eta bost urteko planak 4000 $ eta 4550 $-tan eskaintzen dira, hurrenez hurren.

Zer da gidatzea? 7/10

Gidariaren eserlekuan Maybach GLS jabe asko aurkituko ez dituzun arren, polita da gidatze-dinamika sailean bere buruari eutsi diezaiokeela jakitea.

Motorraren sintonizazioa leuntasunari eta erosotasunari begira dago argi eta garbi.

Ez nazazu gaizki ulertu, honek ez du AMG GLS 63 bedeinkatua lortuko diruagatik, baina Maybach SUVa aspergarria izatetik urrun dago.

Eta motorrak zeresan handia du horretan. Noski, ez da AMG modelo batzuk bezain basatia, baina oraindik ere marmar asko dago bazterretatik gogoz ateratzeko.

Motorraren doikuntza argi eta garbi leuntasunera eta erosotasunera zuzenduta dago, baina 410kW/730Nm-ko potentziarekin, nahikoa da premiazkoa sentitzea.

Bederatzi abiadurako transmisio automatikoa ere kontuan izan behar da, txandak hautemanezinak diren moduan kalibratuta baitago. Engranajeak aldatzeko ez dago bihurritasun mekanikorik edo traketstasunik, eta Maybach GLS askoz luxuagoa bihurtzen du.

Zuzendaritzak, sorgortasunera makurtuta dagoen bitartean, oraindik ere feedback ugari eskaintzen du azpian zer gertatzen den jakin dezazun, baina gorputzaren kontrol aktiboa da SUV handi hau izkinetan kontrolpean mantentzen laguntzen duena.

Onena, ordea, aire-esekidura izan behar du, Maybach GLS errepideko kolpeen eta kolpeen gainean hodei baten moduan flotatzen duena.

Aurrealdeko kamerak ere aurrealdean dagoen lurra irakur dezake eta suspentsioa doi dezake abiadura-maila eta izkinetara hurbiltzeko, erosotasuna maila berri batera eramanez.

Active Body Control-ek izkinetan zehar kontrolpean edukitzeko egiten du lan.

Horrek guztiak esan nahi du, bai, Maybach-ek txalupa baten itxura izan dezake eta itsasontzi baten balio bera izan dezake, baina ez da benetan gurpilean dagoen txalupa bat bezala sentitzen.

Baina benetan erosten al duzu auto hau gidari izan nahi duzulako? Edo erosten duzu gidatzen nahi duzulako?

Bigarren ilarako eserlekuak errepidean lehen mailako hegazkinetik ahalik eta gertuen daude, eta eserlekuak benetan bigunak eta erosoak dira.

Bigarren ilara izugarri lasaia eta erosoa da, xanpaina edatea edo gramoa kargatzea bezalako gauza garrantzitsuak egiteko aukera ematen dizu.

Eta normalean mugimenduaren gaixotasuna jasaten dudan arren, telefonoa autoan begiratu eta minutu gutxira, ez nuen Maybach GLS-n bigarren mailako efektu hauetakorik izan.

Gidatzen ari zaren bitartean Facebook eta posta elektronikoa arakatu 20 minutu inguru igaro ondoren ere, ez zegoen buruko min edo goragalearen arrastorik, hori guztia esekidura zein ondo moldatzen den eta anti-roll bar teknologiak bere lana betetzen duen.

epaia

Handia, ausarta eta erabat ausarta da, baina hori da kontua.

Mercedes-Maybach GLS 600-k agian ez du zale askoren bihotza irabazi bere diseinu deigarriarekin edo prezio altuarekin, baina zalantzarik gabe badago hemen zerbait erakargarria.

Luxua hurrengo mailara eramatea ez da gauza erraza, batez ere Mercedes batean, baina xehetasunei arreta jarriz, bigarren ilara eskuzabalak eta V8 motor leun batek jadanik ona den GLS Maybach bikain honetan bihurtzen dute.

Oharra: CarsGuide-k ekitaldi honetara joan zen fabrikatzailearen gonbidatu gisa, gela eta mantenua eskainiz.