Olio minerala

Olio mineralak oinarri minerala du, petrolioaren jatorriko produktua baita eta fuel-olioaren destilaziotik sortzen baita. It bere ezaugarrien ezegonkortasuna du ezaugarri eta hegazkortasun handia. Olio mineralak labore industrialetatik ere egin daitezke.

"Ur minerala" ekoizteko teknologia nahiko sinplea denez, olio horien prezioa olio sintetikoak baino askoz txikiagoa da.

Olio mineralak ia ez dira bere forma naturalean aurkitzen, karga astunik gabe "gelako" tenperaturan soilik izan ditzaketelako beharrezko lubrifikatzaileak. Horregatik, ICE-n gehigarri egonkortzaileekin bakarrik erabiltzen da, olioak eraginkorragoak izan daitezen.

Gehigarri horiek oinarrizko olioari gehitzen zaizkio eta motor olio mineralen korrosioaren, higaduraren aurkako eta detergenteen propietateak areagotzen laguntzen dute. Azken finean, mineral jatorriko olioen errendimendu-ezaugarriek ez dute tenperatura altuegiak jasaten uzten azkar desizozten da eguraldi hotzean, eta irakitean, barne-errekuntzako motorra errekuntza-produktuekin ixten du. Ezaugarri horiengatik bakarrik, autoetarako olio mineralak, oinarriaz gain, gehigarri %12 inguru ditu. Kalitate handiko olio minerala petrolio-produktu onetatik ekoiztu behar da eta arazketa-maila handia izan behar du.

Olio mineralaren konposizioa

"Ur minerala", lubrifikatzaile gisa erabiltzen dena, konposizio hori dauka:

1. Parafina alkalinoak eta ziklikoak.
2. Ziklanoak - % 75-80, aromatikoak - % 10-15 eta hidrokarburo ziklano-aromatikoak - % 5-15.
3. Hidrokarburo asegabe eta alkano kopuru eskasa.

Motor olio mineralek hidrokarburoen oxigeno eta sufre deribatuak ere badituzte, baita asfalto-konposatuak ere. Baina konposatu horiek guztiak ez dira barne-errekuntzako motorrentzako olio lubrifikatzaileen oinarrian sartzen goian deskribatutako zenbatekoan, garbiketa sakona egiten dutelako.

Hainbat biskositatetako ur mineralaren oinarriaz gain, olioak gehigarri multzo ezberdin bat ere badu, oinarrizko errendimendua hobetzeaz gain, desabantaila ere bada. Tenperatura altuek kalte egiten dietenez, gehigarriak nahiko azkar erretzen dira, horren ondorioz olioak bere propietateak aldatzen ditu. Hau bereziki egia da kilometraje handiko motorretan.

Barne errekuntzako motorraren funtzionamendu optimoa lortzeko, olio minerala 5-6 mila km-ko ibilbidearen ondoren ordezkatzea gomendatzen da, propietateak galtzeko denbora izan arte.

Olio mineralaren biskositatea

Olio mineraletan ez ezik, beste olio batzuetan ere (sintetikoak, erdi-sintetikoak), biskositatea da ezaugarririk garrantzitsuena. Motor-olioan, erregai eta lubrifikatzaile gehienetan bezala, biskositatea tenperaturarekin aldatzen da (zenbat eta txikiagoa izan, orduan eta likatsuagoa bihurtzen da olioa eta alderantziz). Barne-errekuntzako motorraren funtzionamendu arrunterako, ez da balio jakin bat baino handiagoa edo txikiagoa izan behar, hau da, motor hotz bat zero azpiko tenperaturan abiaraztean, olioaren biskositatea ez da handia izan behar. Eta denboraldi beroan, berotutako motor bat abiaraztean, olioak ez luke oso likidoa izan behar film sendoa eta igurtzi piezen artean beharrezko presioa emateko.

Motor olioak biskositate indize espezifikoa du. adierazle honek biskositateak tenperatura aldaketarekiko duen menpekotasuna ezaugarritzen du.

Olio baten biskositate-indizea inongo unitatetan neurtzen ez den dimentsiorik gabeko balio bat da (zenbaki bat besterik ez). Zenbaki horrek olioaren "diluzio-maila" adierazten du, eta zenbat eta indize hau altuagoa den, orduan eta handiagoa izango da tenperatura-tartea. motorraren funtzionamendu normala.

Olio mineralaren biskositate zinematikoaren grafikoa tenperaturaren aldean.

Likatasun gehigarririk ez duten olio mineraletan, indizearen balioa 85 eta 100 bitartekoa da, eta gehigarriekin 120 artekoa izan daiteke. Biskositate indize baxuak barne-errekuntzako motorra abiarazte txarra dela adierazten du giro-tenperatura baxuetan eta higaduraren babes eskasa. tenperatura altuetan.

Estandarra SAE, oinarrizko biskositate kalifikazioak (mota) olio mineralak izan daitezke: 10W-30, 10W-40 eta 15W-40. 2 zenbaki hauek, W letraz bereizita, olio hori zein tenperatura-tartetan erabil daitekeen adierazten dute. Hau da, bere biskositateak, beheko tenperatura-atalasean eta goikoan, motorren funtzionamendu normala bermatu behar du.

Esate baterako, 10W40 baldin bada, bere tenperatura-tartea -20 eta +35 °C Celsius bitartekoa da, eta +100 °C-tan bere biskositatea 12,5-16,3 cSt izan behar du. Beraz, barne-errekuntzako motor baterako lubrifikatzailea aukeratzerakoan, ulertu behar duzu motor-olio mineraletan biskositatea tenperaturarekin alderantziz aldatzen dela - zenbat eta handiagoa izan olioaren tenperatura, orduan eta likatasun txikiagoa eta alderantziz. Mendekotasun horren izaera desberdina da petrolioa ekoizteko zer lehengai eta zer metodo erabili ziren arabera.

Biskositate olioaren gehigarriei buruz

Marruskadura gainazalen arteko olio-filmaren lodiera olioaren biskositatearen araberakoa da. Eta honek, barne-errekuntzako motorraren funtzionamenduan eta bere baliabidean eragiten du. Goian likatasunaren tenperaturaren menpekotasunarekin eztabaidatu dugun bezala, likatasun handiak olio-filmaren lodiera handia du eta olioaren biskositatea gutxitu ahala, filmaren lodiera meheagoa da. Hori dela eta, pieza batzuen higadura saihesteko (kam-ardatzaren cam - bultzatzailea), beharrezkoa da "ur mineralari" gehigarri likatsuez gain gripearen aurkako gehigarriak gehitzea, ezinezkoa baita beharrezkoa den olio-film bat sortzea. lodiera halako unitate batean.

Fabrikatzaile ezberdinetako olioek bateragarriak ez diren gehigarri pakete desberdinak dituzte.

Olio mineralaren ezaugarri osagarriak

Olio mineralaren oinarrizko ezaugarriez gain, badira beste hainbat.

1. Flash puntua irakiten ari diren frakzioen adierazlea da. adierazle honek olioaren hegazkortasuna zehazten du funtzionamenduan zehar. Kalitate baxuko olioek distira-puntu baxua dute, eta horrek olio-kontsumo handia eragiten du.
2. Zenbaki alkalinoa - olioak azido kaltegarriak neutralizatzeko eta gehigarri aktiboen ondorioz gordailuak aurre egiteko duen gaitasuna zehazten du.
3. Isuri puntua - olio minerala solidotzen den eta parafinaren kristalizazioaren ondorioz jariakortasuna galtzen duen tenperatura zehazten duen adierazlea.
4. Azido kopurua - Olioa oxidatzeko produktuen presentzia adierazten du.

Motor olio mineralaren abantailak eta desabantailak

Motor-olio mineralaren desabantaila nagusiak tenperatura desberdinetan parametroen ezegonkortasuna dira, baita oxidazio eta suntsipen azkarra (gehigarriak erretzea tenperatura altuetan), eta horrek barne-errekuntzako motorren funtzionamenduari kalte egiten dio. BAINA abantaila bakarra prezioa da.

Olio mineralak, gehienetan, lubrifikatzaile mekaniko gisa erabiltzen dira, baina hidrocracking olioak, destilazioz eta garbiketa sakonez lortutako gehigarri pakete bat gehituta, makina marka modernoek (adibidez, Subaru) barne-errekuntzako motorretan lubrifikatzaile gisa ere erabiltzen dituzte. Olio mineral hori "sintetikoetatik" kalitatez gertukoa da, baina azkarrago zahartzen da, bere propietateak galduz. Hori dela eta, olioa bi aldiz maiz aldatu behar duzu.

Autoen fabrikatzaileak olioa erabiltzeko gomendioak dokumentazio teknikoan aurki daitezke. Sarritan olio sintetikoa baino ez botatzen saiatzen diren arren, ur minerala baino handiagoa dena, prezioa ere askoz handiagoa da. Arrunta olio minerala barne-errekuntzako motor zaharretarako pentsatuta dago, edo kilometraje handiko motorretan eta denboraldi epelean bakarrik. Helburu zehatza kalitate mailaren araberako sailkapenak zehazten du.