Test drive MINI Cooper Clubman: espero ezustekoa
Hiru zilindroko gasolina motorra duen station wagon txikiaren proba
Izan ere, MINI Clubman-en egungo edizioa MINI bezalako marka batetik espero zenezakeena baino auto bat gehiago da. Station wagon txikiaren aurreko edizioak britainiar eszentrikotasunaren, nortasun nabarmenaren eta, nahi baduzu, ingelesaren umorearen adibide bikaina izan ziren arren, modelo berria ia serio bihurtu da. Hori, objektiboki hitz eginez, berri ona da askorentzat, inoiz ez baita izan furgoneta hoberik MINI markarekin. Clubman-a kanpoko tamainan eta barne bolumenean hazi da, baina batez ere izaeran. Eredu zaharra, bere diseinu arrasto paregabea, karisma paregabea eta kartaren antzeko sentsazioa gurpilaren atzean, dagoeneko istorioaren parte da; orain, MINI tradiziorako auto nahiko trinkoa baina nahiko handia dugu, lana berdin-berdin egiten duena. hiriko auto arina eta familiako auto erosoa. Eta MINI bat ezin baita benetako MINI bat izan, gutxienez estilorik gabe, diseinuak modeloaren ezaugarrietako bat izaten jarraitzen du, eta hosto biko ate-atalak lehiakide guztiengandik bereizten du.
Xarmangarria eta zabala
Bigarren eserleku-ilararekin eta modeloaren maletarraren lehen kontaktuan, orain arte Clubman-a definizioz bagoia bazen, eta ez benetako ibilgailua, orain irudia goitik behera aldatu da. Kotxe honekin, lau helduk kezkarik gabe bidaiatu dezakete, baita distantzia luzeetan ere. Clubman familia opor luzeagoetarako erabiltzea ez da arazorik. Espazio nahikoa dago, erosotasuna gutxienez elite klase trinkoaren eredu baten mailan dago. Gauza polita da praktikotasuna ez dela markaren ohiko une barregarrien kaltetan: autoaren barruko estiloak bere estilo paregabea mantendu du, eta ia bertikaleko haizetako eta A-zutabe bereizgarrien atzean dagoen posizioa MINI-n bakarrik aurkitzen da. .
Erosoa eta ekonomikoa
Egia da aurreko belaunaldiaren manipulazio gehiegizkoak arintasun atsegina bihurtu duela, baina gidatzeko plazera ez da falta: MINIk bere segmentuko auto atseginenetako bat izaten jarraitzen du. Berria, ordea, gidatzeko erosotasun oso orekatua da: Clubman-ek goi mailako klaseko sofistikazio tipikoarekin negoziatzen ditu zuloak. Zarata murriztea ere ereduaren abantaila nagusietako bat da, besteak beste, autobidean distantzia luzeak egiten direnean.
Cooper bertsioak 1,5 litroko hiru zilindroko gasolina turbo motorra du 136 zaldiko potentziarekin, eta horrek aukera harrigarri ona dirudi kotxe honen potentziarako. "Ustekabe" hitza erabiltzen dut, Cooper S-ren errendimendu bikaina ikusita, nire itxaropenak nahiko baxuak zirelako. Egia da, hemen ez duzu lasterketako kirol-auto bat gogorarazten duen azelerazioa lortuko, bi litroko lau zilindroko unitate baten ohikoa, baina dinamika nahikoa da - bai hiriko gidatzeko, bai herrialdeko errepide eta autobideetarako. Motor txiki eta gurgling gogor igotzen da, maila baxuko momentu nahikoa du gehienetan maila optimoetan ibiltzeko, eta bere moduak asegarriak baino gehiago dira. Autobidean zenbat gidatzen duzun eta, noski, eskuineko oina kontrolatzeko gaitasunaren arabera, erregaiaren batez besteko kontsumoa ehun kilometroko sei eta zazpi litro bitartekoa da.
ONDORIOAK
Clubman-ek MINI karisma bereizgarria finka trinko baten praktikotasunarekin konbinatzen du eta ustekabean familiako lagun ona da. Espero bezala, Cooper bertsioak ez du Cooper S-ren tenperatura beroa, baina bere dinamika eta ohiturak onak baino gehiago dira, eta erregaiaren kontsumoari eta prezioari dagokionez, MINI Clubman gamako proposamen oso arrazoizkoa da.
Testua: Bozhan Boshnakov
Argazkia: Melania Iosifova, MINI
