Mini Cooper S bihurgarriak
Beno, orain arazo hau ere konpondu dugu. Irtenbideak Mini Cooper S Cabrio dirudi eta eguneroko erabilera (benetakoa, norentzat) konbinazio bikaina da, windsurf bihurgarria, bidaia nostalgikoak (lasterketak) eta karting-a egiten ditu. Izan ere, haurrak modu fidagarrian bete behar dituen zereginak asko dira, baina nahikoa ondo egiten ditu.
Ea txandaka. Eguneroko erabilera. Botinen bolumenaren datuak paperean aztertu dituen edonork -120 litro datu akademiko batzuekin 600 litro on batean teilatua altxatuta, babesa kenduta eta eserlekuak tolestuta- eta botearen tamainaren tamaina pertsonalki irekitzen ikusi duena dardarka egongo da. . haien burua garrantzitsua da eguneroko erabilerarako. Baina beste angelu batetik begiratu behar da.
Lehenik eta behin, jarri maleta bat "hegazkina", borscht handi samarra eta motxila are txikiago bat maleteroan - bi lagunentzako jaietako ekipajea baino gehiago dago. Bigarrenik, atzeko eserlekuak zuzeneko edukia eramateko alferrikakoak baino ez direnez (txakur bat edo haur txiki bat autoko eserlekuan izan ezik), ekipaje handiak eramateko segurtasunez erabil ditzakezu, eta eserlekuak behera tolesten badituzu. , altuera ia mugagabea zara, hau da bihurgarrien abantaila handia. Oraindik biziki gogoan dut minifurgoneta etxean utzi nuela frustrazioarekin (arazo gehiegi eserlekuak kentzeko eta ez nengoen ziur leku nahikoa izango ote nuen) eta mahai handi samarra atzeko eserlekuetara botatzea besterik ez nuela. bihurgarria.
Gainerako guztia, ikusgarritasuna zurrupatzea (espero zitekeen moduan) izan ezik, bere tamainako beste edozein autoaren parekoa da. Ezin hobeto egokitzen da, bere tamainako edozein auto baino hobea da, barruko diseinua (eta kanpoaldea, ez da akatsik egin) beti gidatzen pozik egoteko moduan, ergonomia bikaina da, audio sistema ere bai. ...
Teilatua XNUMX% hermetikoa da, barruan zarata gutxi dago, hozte eta aireztapen bikainak dira klima onaren ondorioz, eta are erabilgarriagoa da teilatua edo aurrealdea zati bat bakarrik ireki daitekeela, jaitsi atzeko aldea txikia. leihoa eta dagoeneko zeruan buru gainean zabiltza (baina eguzkia ez da bertan erretzen), haize arina kabinan, eta, aldi berean, autoaren kanpoaldean gertatzen den guztia entzuten duzu.
Jakina (hemen bigarren puntuan gaude) barruko atzeko ispiluaren gaineko botoia sakatu dezakezu. Izan ere, bi aldiz sakatzen duzu: lehenengo sakatzean, teilatua (edozein abiaduratan) metro erdi inguru atzera egiten du eta teilatuko leiho bat sortzen du, eta bigarren sakatzean (baina, zoritxarrez, autoa guztiz geldituta dagoenean bakarrik). ) atzeko eserlekuen atzean tolesten da. Atzera begiratzea oztopo samarra da, baina begiratzea are eta zaharkituagoa da -eta maletarako leku nahikoa dago oraindik maleta batentzat eta. . Oraindik gogoratzen zara, ezta?
Hirugarren zatia: nostalgia eta lasterketa auto zaharrak. Hemen ez dago gauza handirik hitz egiteko, sartu tunelera teilatua beheratuta, motorra zazpi mila han biratu konpresoreak ihesetik atera eta kanpaiaren azpitik, gero balazta ezazu, eten behera tarteko gasa gehitzean (bai, azeleragailuaren pedala autoaren zoruari lotuta dago horretarako) ihes-hodi bikoitza lehertu da. ... Istorioa errepidea egin dezakezu mendi errepide bihurri batean, ahal bada harrizko horma baten ondoan (akustika hobea lortzeko). ...
Eta ez badakit nola egin, utzi bakarrik sei abiadurako transmisio bizkor eta zehatzaren palanka (hemen Mini nostalgikoa baino ez da) eta utzi motorra bira txikienetatik martxan jarrita (eta berriro ere konpresorearen txistua). Eta berriro ere, martxa baxuan, askatu 170 zaldi guztien errenak, eta berriro ihesaren pitzadura txiki bat. . Laburbilduz, gozatu soinuaz eta sentimenduaz. Ulertzen duzu, ezta?
Eta azken zatia, karting ospetsua. Aitortu behar dut autoa hasieran etsigarria zela. Bazterretan, ziur zegoen. Hala ere, bi gauza azkar sortu ziren: abiadura izugarri handia zela eta pneumatikoak ez zirela autoaren gainerako tokira egokitzen. Goodyear Eagles-ek (NCT5 azpimota) ezin du bat etorri estandarrean ibilgailu horretan egokituko liratekeen Potenza edo Proxekin. Hala ere, egia da Mini-k ez duela ordezko pneumatikorik, beraz pneumatiko laua behar du. Hala ere, horretarako gai den edozein vulkanizatzailek Cooper S Cabrio honetarako egokienak diren gutxiko hiru pneumatiko adieraz ditzake.
Bestela, dena bikaina da: zuzendaritza zuzena eta zehatza, aurreikustekoa, errepidean posizio neutro ludikoa, irristatze muga altuak, balazta bikainak. ... DSC oso-oso goiz funtzionatuko du, baina Mini BMW taldearena denez, berehala eta guztiz itzali dezakezu. Edo pixka bat moteldu eta oraindik gozatzen duzu.
Erabakia zurea da. Mini Cabrio-k biak egin ditzake.
Dusan Lukic
Argazkia: Aleš Pavletič.
Mini Cooper S bihurgarriak
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | Auto Active Ltd. |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 27.558,00 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 35.887,16 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Potentzia: | 125kW (170 KM) |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 7,4 s |
| Gehienezko abiadura: | 215 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 11,8 l / 100 km |
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - gasolina gainkargatua - 1598 cm3-ko cilindrada - gehienezko potentzia 125 kW (170 hp) 6000 rpm-tan - gehienezko momentua 220 Nm 4000 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurreko gurpileko motorra - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 195/55 R 16 V (Goodyear Eagle NCT 5). |
| Edukiera: | abiadura maximoa 215 km / h - 0-100 km / h azelerazioa 7,4 s - erregai-kontsumoa (ECE) 11,8 / 7,1 / 8,8 l / 100 km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1240 kg - baimendutako pisu gordina 1640 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 3655 mm - zabalera 1688 mm - altuera 1415 mm. |
| Barruko neurriak: | erregai depositua 50 l. |
| Kutxa: | 120 605-l |
Gure neurketak
| T = 16 ° C / p = 1006 mbar / erl. Jabetza:% 65 / Egoera, km metro: 10167 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 8,2s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 16,3 urte ( 145 km / h) |
| Hiritik 1000m: | 29,1 urte ( 186 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 8,1 / 10,3eko hamarkada |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 9,6 / 13,8eko hamarkada |
| Gehienezko abiadura: | 216km / h (GU.) |
| probaren kontsumoa: | 13,2 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 38,5m |
| AM mahaia: | 40m |
оценка
Mini ona bada, Mini Cabrio bikaina baino ezin da izan. Eta inoiz Mini Cabrio gidari bat gurpilean zimurtu ikusten baduzu, laster gelditu beharko duelako besterik ez da izango.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
inprimaki
motorra
posizioa errepidean
и многое другое ...
korronte indartsuegia, kabinan leihoak beheratuta, haize sarea falta dela eta
eta ezer gehiago ...
