Minifurgonetak 7 eserleku: modeloen ikuspegi orokorra

7 eserlekuko minifurgonetak oso ezagunak dira Europan, AEBetan, Asiako hego-ekialdean eta hemen Errusian. Aukera nahiko zabala da, fabrikatzaile bakoitzak hainbat modelo ditu bere eskaintzan, eta horiei buruz dagoeneko hitz egin dugu Vodi.su webgunean, Toyota, Volkswagen, Nissan eta beste automobil-enpresen minifurgonetak deskribatuz.

Artikulu honetan, 7eko 2015 eserlekuko minifurgoneta ezagunak aztertuko ditugu.

Citroen c8

Citroen C8 Citroen Jumpy zama-furgoneta bidaiarientzako bertsioa da. Modelo hau 5, 7 edo 8 eserlekutarako diseinatu daiteke. 2002tik ekoiztua, 2008 eta 2012an eguneratze txikiak izan zituen. Citroen Evasion-en oinarrituta eraikia. Printzipioz, eredu hauek plataforma berean eraikitzen dira eta, agian, izenetan desberdinak dira:

• Utzi Ulises
• Peugeot 807;
• Lancia Phedra, Lancia Zeta.

Hau da, Peugeot-Citroen taldearen produktuak dira Fiat italiarrekin lankidetza estuan.

2012ko azken eguneratzearen ondoren, Citroen C8-k gurpil-bata luzearekin atsegin du, atzeko 3. ilaran dauden bidaiariak nahiko eroso senti daitezen. Nahi izanez gero, 2 aulki bereizi edo 3 bidaiarientzako sofa sendo bat jar daitezke atzeko lerroan, zortzi laguneko edukiera handituz - hegazkinerako formula 2 + 3 + 3 da.

Ekoizpen urteetan, monofurgoneta hainbat motor motaz hornitu zen, bai gasolina eta bai diesela. Hiru litroko gasolina-motor indartsuena 210 zaldi ateratzeko gai da. 2.2 HDi dieselak 173 zaldi ekoizten ditu erraz. Transmisio gisa, 6 abiadurako eskuzko kaxa edo 6 abiadurako transmisio automatikoa eska dezakezu.

Errusian, gaur egun ez dago saltzaile ofizialek ordezkatzen, baina bada beste aukera bat, 7 eserlekuko familia-minifurgoneta kategorian sartzen dena. Hau azken berrikuntza bat da - Citroen Jumpy Multispace.

Jumpy Multispace bi turbo diesel motarekin eskaintzen da:

• 1.6 litroko 90 zaldiko unitatea, eskuzko transmisioarekin soilik datorrena;
• 2.0 litroko 163 zaldiko motorra, 6 bandako automatikoarekin konbinatuta.

Minifurgoneta honen gehienezko edukiera 9 lagunekoa da, baina barrualdea eraldatzeko aukerak oso anitzak dira, zure beharretara erraz egokitu ahal izateko.

Besteak beste, autoa nahiko ekonomikoa da - motor gutxiago indartsu batek 6,5 litro kontsumitzen ditu autobidean eta 8,6 litro hirian. 2.0 litroko unitateak 9,8 litro behar ditu hirian eta 6,8 autobidean.

Hiru mozketa-mailatan aurkezten da:

• Dynamique (1.6 l. 6MKPP) - 1,37 milioi errublo;
• Dynamique (2.0 l. 6MKPP) - 1,52 milioi;
• Tendance (2.0 l. 6MKPP) - 1,57 milioi errublo.

Aukera ona familia ugarientzako.

Beno, dagoeneko Citroen-i buruz hitz egin dugunez, ezinezkoa da beste eredu ezagun bat aipatzea - ​​eguneratua Citroen Grand C4 Picasso.

Gaur egun, saltzaile ofizialen saloietan aurkezten da eta behar duzun guztia dauka:

• bolantearen doikuntza plano guztietan;
• Gidariari laguntzeko sistemak - gurutzaldi-kontrola, autoa maldan ibil ez dadin, balazta-indarraren banaketa, ABS, EBD eta abar;
• segurtasun aktibo eta pasibo maila altua;
• eserleku erosoak doikuntza askorekin hiru ilaretan.

7 eserlekuko monofurgoneta eguneratu honek ezaugarri tekniko onak ditu:

• 1.5 litroko turbo diesel 115 zaldirekin;
• 1.6 litroko gasolina motorra 120 zaldirekin

Ziklo konbinatuko dieselak 4 litro gasolio baino ez ditu kontsumitzen - 3,8 hiritik kanpo eta 4,5 hirian. Gasolina bertsioa ez da hain ekonomikoa - 8,6 hiri-zikloan eta 5 autobidean.

Prezioak ez dira baxuenak - 1,3-1,45 milioi errublo, konfigurazioaren arabera.

Dacia Lodgy

Dacia Lodgy Errumaniako enpresa ezagun baten ingeniari eta diseinatzaileen garapena da, haiek sortutako plataforman eraikia. Zoritxarrez, Errusian 7 eserlekuko furgoneta trinko hau bigarren mailako merkatuan bakarrik eros daiteke edo Europako enkanteetan eska daiteke, gure Vodi.su webgunean idatzi genuen hori.

Furgoneta trinkoa 5 edo 7 pertsonentzako diseinatuta dago. Aurreko gurpileko trakzioa da. Erabilitako potentzia-unitate gisa:

• 1.5 litroko dieselak;
• 1.6 litroko gasolina motorra;
• 1.2 litroko gasolina turbo-motorra.

Transmisioa eskuzko 5 edo 6 abiadura izan daiteke. Autoak harrera beroa izan zuen Europan eta 2013ko emaitzen arabera, klase ertaineko monofurgoneta salduenen TOP-10ean sartu zen. Baina ziurrenik bere ospea prezio baxu samarrak eragin zuen - 11 mila eurotik aurrera. Horren arabera, batez ere Europako Ekialdeko herrialdeetan erosten da - Errumania, Bulgaria, Eslovakia, Hungaria, Grezia.

Eredu hau Ukrainan ere aurkezten da, Renault Lodgy markarekin soilik. Prezioak - 335-375 mila hryvnia edo 800-900 mila errublo inguru.

Aurrekontu auto bati dagokionez, Lodgy-k erosotasun maila altuarekin atsegin du. Baina hori ezin da esan segurtasunari buruz: bost izar baino ez dira Euro NCAP istripu proben emaitzen arabera.

Fiat Freemont

Fiat Freemont Moskuko erakusleiho ofizialetan eskuragarri dagoen minifurgoneta da. Esan behar dut hau Chrysler kezka amerikarraren garapena dela - Dodge Journey. Baina dakizuenez, italiarrek bere kabuz menperatu zuten korporazio hau eta orain Europan 7 eserlekuko lur orotako bagoi hau Fiat markarekin saltzen da.

Konfigurazio bakarrean erosi dezakezu - Urban, milioi eta erdi errubloko prezioan.

Zehaztapenak hauek dira:

• motorren tamaina - 2360 cm170, potentzia XNUMX zaldi;
• aurrealdeko trakzioa, transmisio automatikoa 6 gama;
• edukiera - 5 edo 7 pertsona, gidaria barne;
• gehienezko abiadura - 182 km / h, azelerazioa ehunka - 13,5 segundo;
• kontsumoa - 9,6 litro AI-95.

Hitz batean, autoak ez du ezaugarri dinamikoekin distira egiten, baina hori uler daiteke, bere pisua ia 2,5 tonakoa delako.

Autoak arbel dotorea, eserleku erosoak, hiru zonako klima-kontrola ditu. Gainera, beharrezkoak diren laguntzaileak, segurtasun sistemak, kabina zure diskrezioan eraldatzeko aukera daude.

Mazda 5

Artikulu osoa Europako autoei ez eskaintzeko, goazen Japoniara, non Mazda 5 MPV trinkoa, lehen Mazda Premacy izenez ezagutzen zena, oraindik ekoizten baita.

Hasieran, 5 eserlekuko bertsioan zetorren, baina bertsio eguneratuetan hirugarren eserleku ilara bat jartzea posible izan zen. Egia da, ez da oso erosoa eta haurrak bakarrik eseri daitezke bertan. Hala ere, autoak ezaugarri onak ditu: 146 CV-ko gasolina aspirazio naturaleko motorra. Beno, gainera, Mazdaren kanpoalde eta barrualde ezagugarria, ezerrekin nahasi ezin dena.

Bigarren mailako merkatuan, auto batek 350 mila (2005) eta 800 mila (2011) balio du. Auto berriak ez dira banatzaile ofizialen saloietara entregatzen.

Kargatzen…