Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD, hau – Errepideko proba
Edukia
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD, hau – Errepideko proba
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD probatu dugu: zabalak (bidaiarientzako ekipajeak baino gehiago) Japoniako gasolina Amestoa biziagoa izan daiteke
Pagella
|
|
Mitsubishi Eclipse Cross SUV bat da, diseinuan errendimenduan baino kirolagoa. Bidaiarientzako crossover zabala (maleta gutxiago), oraingoz gasolinan bakarrik eskuragarri.
La Mitsubishi Eclipse Cross da Amestoy trinkoa, solairu berean eraikia asx и Atzerritar bat.
Gure errepideko proba bertsioa exekutatu behar dugu 4WD a lau gurpila hornituta motorra 1.5 turbo gasolina 163 CV (gaur egun erabilgarri dagoen bakarra: gasolioa urte amaieran iritsiko da) InStyleEzagut dezagun elkarrekin indarguneak и akatsak Japoniako kirol ekipamendua.
Udala
In Udala gurpila atzean Mitsubishi Eclipse Cross aurre egin behar diozu atzeko leihoa (bi zatitan banatuta), eta horrek ez du ikusgarritasun ona ematen maniobratzerakoan: zorionez, ekipamendu estandarra barne hartzen nau parktronikoa aurrean eta atzean eta Telebista kamera Gainera, etxebizitzaren beheko aldea plastiko gordinaz egindako elementu ugariz babestuta dago.
Il motorra harea baino elastikoagoa (trakzio eskuzabala dagoeneko 2.000 bira / min-tik beherakoa da) (9,8 segundo 0 eta 100 km / h bizkortzeko), eta esekidurak leuna, zulorik gogorrenak ere xurgatu arazorik gabe.
Hiritik kanpo
La Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD gure pertsonaia nagusia errepideko proba ibilbide lasaia nahiago du gidatze oldarkorra baino: bat ezaugarritzen du zuzendaritza giro turistikoarekin eta kurbetan jokaera lasaigarriarekin, emate lineala eta ona ditu ardatz Transmisio automatikoaren aldatzailea.
Transmisioa a etengabeko aldaketa (simulatutako 8 txostenekin) Amestoy Japoniarrek ondo erantzuten dute: momentu bihurgailua duen autoak bezala.
autopista
In autobidea la Mitsubishi Eclipse Cross indartua: hutsuneetako amortiguatzaile bigunei esker, motorra kabina isila eta ondo intsonorizatua.
Abiadura handian egonkorra eta balaztak Azoka bakarra, 857 km egin ditzake (Eguzkiaren Eguzkiaren Etxearen arabera) gasolina depositu betean. Izan ere, 700 pertsona baino gehiagorengana jo daiteke gidatzeko modu moderatuarekin.
Bizitza taula gainean
Ez zaitez engainatu kupoi moduko kirol arropekin: barrualdea Mitsubishi Eclipse Cross – ezaugarritzen dira apainketa bikaina - atzealdean eserita daudenentzat leku nahikoa eskaintzen du. Oso erabilgarria dena ahaztu gabe atzeko eserleku lerragarriak (bi eroso soilik, ordea, esan behar dut).
Ez da hain sinesgarria enbor (355 litro, 1.112 bihurtzen direnak atzeko eserlekuak tolestuta daudenean), atzeko bidaiarien erosotasunaren eta ausentziaren kaltetan bakarrik espazio bihurtzen dena. nabigatzailea: bidea aurkitzeko, ziurtatu zure smartphone eta erabili Android Auto o Apple CarPlay.
Prezioa eta kostuak
La Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Turbo 4WD Instyle gure objektu errepideko proba It ditu prezioa lehiakideen pare (35.250 €) batekin konbinatuta ekipamendu estandarra besteak beste, hau da, motorra sartzea eta teklarik gabe abiaraztea, aleazio gurpilak 18"-tik aurrera zona bikoitzeko klima kontrol automatikoa, Cruise kontrol egokitzailea, LED argiak, laino argiak, head-up display, premium audio sistema Rockford con 9 altoparlanti, irratia Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB, ispilu tolesgarriak elektrikoki, argi sentsorea, Euriaren sentsorea, parktronikoa aurrean eta atzean Telebista kamera atzean eguzki teilatu panoramikoa eta atzeko kristal tindatuak.
La balioa zaintzea ez du ongi agintzen (batetaz ari gara oraindik Amestoy 4 × 4 a Benzina с Aldagailu aldakorra, gure inguruan apetagarria ez dena), eta bermerik hori bikaina da: bost urte edo 100.000 km. I segmentuaren batez bestekoa kontsumoa: Fabrikatzaile japoniarrak 14,3 km / l ditu eta gidatzeko estilo lasaiarekin, 10etik gora egon zaitezke.
segurtasuna
La segurtasun ekipoa - Mitsubishi Eclipse Cross gure pertsonaia nagusia errepideko proba aberatsa: airbag aurrealdea, albokoa, gortina eta gidariaren belaunetarako, laguntzailea muinoan hasten denean, eranskinak Isofix, errei irteerako abisua, egonkortasuna eta trakzio kontrola, balaztatze automatikoa oinezkoen detekzioarekin, puntu itsuen kontrolarekin, presioaren kontrolarekin bus e Atzeko gurutze alarma (gidariari alderantzizko maniobretan zehar datozen ibilgailuen presentziaz ohartarazten duena).
Beti kurbetan bultzatuz, ez da ahotsetan distiratzen "ikusgarritasuna"(Batez ere atzekoa) eta"balaztak“(Inplantea indartsuagoa izan liteke).
Спецификация
Teknika
| motorra | turbo gasolina |
| alborapena | 1.499 cm |
| Gehienezko potentzia / rpm | 120 kW (163 HP) 5.500 pisutan |
| Momentu / biraketa maximoa | 250 Nm-tik 1.800 sarrera |
| onarpena | 6 euro |
| Truke | aldagai automatiko etengabea |
Power
| enbor | 355 / 1.112 litro |
| depositua | 60 litro |
Errendimendua eta kontsumoa
| abiadura maximoa | 200 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 9,8 s |
| Hiri / gehigarri / batez besteko kontsumoa | 12,2 / 16,1 / 14,3 km / l |
| Askatasuna | 857 km |
| CO2 emisioak | 159 g / km |
Erabilera kostuak
| prezioa | 35.250 евро |
| Bollo | 335,40 евро |
аксессуары
| Bide aldaketaren abisua | seriekoa |
| Cruise kontrol egokitzailea | seriekoa |
| LED argiak | seriekoa |
| Balaztatze automatikoa | seriekoa |
| Larru barrualdea | ez zuen lagundu. |
| Satelite nabigatzailea | ez zuen lagundu. |
| Aparkaleku automatikoa | ez zuen lagundu. |
| Trafiko Seinaleen Aitortza | ez zuen lagundu. |
| Eguzki teilatu panoramikoa | seriekoa |
| Pintura metalikoa | 750 евро |
