P0AFC bateria hibridoaren sentsore modulua

P0AFC bateria hibridoaren sentsore modulua

OBD-II DTC datu-orria

Bateria sentsore hibridoaren modulua

Zer esan nahi du horrek?

Hau Diagnostic Trouble Code (DTC) generikoa da, OBD-II ibilgailu askori aplikagarria (1996 eta berriagoak). Honek, besteak beste, Toyota, Honda, Ford, Subaru, eta abar izan ditzake, izaera orokorra izan arren, konponketa urrats zehatzak aldatu egin daitezke modeloaren, markaren, modeloaren eta transmisioaren konfigurazioaren arabera.

OBD II hornitutako Ibilgailu Hibridoak (HV) P0AFC kodea gorde badu, potentzia-tren kontrol moduluak (PCM) HV bateria sentsore moduluan matxura bat antzeman duela esan nahi du. HV bateria sentsore modulua ibilgailu hibridoen bateria kontrol modulua (HVBCM) deitzen zaio normalean. Kode hau ibilgailu hibridoetan soilik erakutsi behar da.

HVBCMren ardura nagusia (PCMrekin eta beste kontrolagailuekin elkarreragiten duena) goi tentsioko bateria kontrolatzea eta kontrolatzea da. Hogeita zortzi bateria (Nikel-Metal Hidruroa) bateriak, serieko 1.2 V zortzi zelula bereiziz osatuak, osatzen dute HV bateria. Tentsio altuko bateria hibridoen paketeak seriean konektatzen dira autobus konektoreekin eta goi tentsioko kobrezko kable atalekin.

Bateriaren tenperatura, zelula indibidualen erresistentzia, bateriaren karga-maila eta bateriaren osasun orokorra HVBMS-k kontrolatutako eta kalkulatutako funtzioen artean daude.

HVBMSak gelaxka bakoitzaren sarrera jasotzen du bateria / gelaxken tenperatura eta erresistentzia mailak kontrolatzeko. Informazio hau bateriaren karga-tasa eta bateria hozteko haizagailuen funtzionamendua (besteak beste) erregulatzeko erabiltzen da. Zelula bakoitza (edo bateria, sistema motaren arabera) amperemetro / tenperatura sentsore integratuarekin hornituta dago.

HVBMS-k PCMari sarrera seinalea ematen badio HVBCM (Bateria Hibridoaren Sentsore Modulua) funtzionamendua dela adierazten duenean, P0AFC kodea gordeko da eta funtzionamendu okerraren argia argia izan daiteke. Ibilgailu gehienek matxura-ziklo batzuk beharko dituzte abisu-argia piztu aurretik.

Bateria hibrido tipikoa:

Zein da DTC honen larritasuna?

Bateria hibridoa / HVBCM sentsore modulua (eta P0AFC biltegiratutako kodea) huts egiteak potentzia elektrikoa itzaltzea eragin dezake. P0AFC arazoa premiaz konpondu behar da.

Zein dira kodearen sintoma batzuk?

P0AFC arazo kode baten sintomak honako hauek izan daitezke:

• Ibilgailuen errendimendu txikiagoa
• Erregaiaren eraginkortasuna murriztu da
• Tentsio altuko bateriari lotutako beste kode batzuk
• Motor elektrikoaren instalazioaren deskonexioa

Zein dira kodearen ohiko kausak?

Kode honen arrazoiak honako hauek izan daitezke:

• Tentsio altuko bateria, zelula edo bateria akastuna
• Busbar konektoreak edo kableak solteak, hautsiak edo higatuak
• HVBMS sentsorearen funtzionamendu okerra
• Programatzailearen akatsaren ondorioz kontroladorearen huts egin du

Zein dira P0AFC arazoak konpontzeko urrats batzuk?

HV bateriaren sistema langile kualifikatuek soilik hornitu behar dute.

P0AFC kodea diagnostikatzen saiatu aurretik, eskaner diagnostikoa, volt / ohm neurgailu digitala (DVOM) eta HV bateria sistemaren diagnostiko informazio iturrira sarbidea beharko duzu.

Diagnostikoa hastea gustatzen zait HV bateria eta kontroladoreen sareko sareko (CAN) arnes guztiak bisualki ikuskatuz. Korrosioaren, kaltearen edo, jakina, irekitako beste zirkuitu seinale batzuei erreparatuko nieke. Kendu korrosioa eta konpondu (edo ordeztu) akatsen zirkuitua behar den moduan. Bateriari karga-proba egin aurretik, ziurtatu bateria korrosiorik ez duela, konexio guztiak seguruak direla eta bateria guztiz kargatuta dagoela.

Ondoren, konektatu eskanerra ibilgailuaren diagnostiko hartunera eta berreskuratu gordetako kode guztiak eta dagozkien izozte fotogramako datuak. Hartu informazio horren oharrak kodeak garbitu aurretik eta probatu ibilgailua gidatzen, harik eta PCM prest moduan sartu edo kodea garbitu arte.

Momentu honetan PCM egonean moduan jartzen bada (kodeak ez dira gordetzen); kodea aldizkakoa da eta diagnostikatzea askoz ere zailagoa izan daiteke.

Baliteke HVBCM / PCM akatsen bat edo kontroladorearen programazio akatsen bat susmatzea, kontrolagailuaren potentzia (sarrera) eta lurreko zirkuitu guztiak osorik badaude eta HVBCM / PCMtik sentsoreari hornidura-tentsiorik (irteerarik) ez badago. Kontroladorea ordezkatzeko berriro programatu beharko da.

HVBCM hornidura tentsiorik ez badago, egiaztatu kontrolagailuaren elikatze iturriaren fusible eta errele egokiak. Beharrezkoa bada ordeztu akastunak diren osagaiak.

Uraren sarrera, beroa edo talkaren zantzuak erakusten dituen edozein kontroladorek akatstzat hartu behar da.

• Gordetako P0AFC kode batek ezin du automatikoki desaktibatu HV bateria kargatzeko sistema, kodea gordetzea eragin duten baldintzek desgaitu dezakete.

Lotutako DTC eztabaidak

• Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar al duzu P0AFC kodearekin?

DTC P0AFC-rekin laguntza behar baduzu, bidali zure galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.