Tximista II
Hegazkin profetikoa Berlingo ILA 2018 erakusketa aretoan, MiG-29UB lehen planoan, eta ondoren F-35A bat.
Ia inork ez zuen espero aurtengo maiatzak Poloniako Aire Indarraren etorkizunari buruzko eztabaidak ia irakiteraino piztuko zituenik. Defentsa Ministerioko politikari nagusien adierazpenak direla eta, aurtengo martxoaren 29an MiG-4ko beste istripu baten ondorioz, gaur egun martxan dagoen Sobietarren hegazkinaren ordezko prozesua azkartzea erabaki zuten.
29ko abenduaren 18an hasi zen MiG-2017 aireko armadako istripu sorta beltz bat, 67. kopia Kalushin inguruan istripua izan zenean. 6ko uztailaren 2018an, 4103 zenbakiko autoa Paslenok ondoan istripua izan zen. Aurten martxoaren 4an. zerrenda MiG 40 zenbakiarekin osatu zen, kasu honetan pilotua bizirik atera zen. Kontuan izanda 28 urteko hegazkin mota honen funtzionamenduan ez dela inoiz antzeko serierik egon, politikarien arreta hegazkin militarraren egoera teknikoaren arazoari erreparatu zitzaion, batez ere fabrikatzaileen ziurtagiria ez duten sobietar hegazkinak. euskarria. Aldi berean, 2017ko azaroan, Armagintzaren Ikuskaritzak merkatu-azterketa-etapa hasi zuen erabilera anitzeko borroka-hegazkin bat eskuratzeari eta airetik interferentzia irrati-elektronikoak egiteko aukerari buruz - parte hartu nahi zuten entitateek dokumentazioa aurkeztea lortu zuten aurretik. Abenduak 18. , 2017. Azken finean, parte hartzen dute Saab AB, Lockheed Martin, Boeing, Leonardo SpA eta Fights-on-Logistics. Azkenekoaz gain, gainontzekoak rol anitzeko borroka-hegazkinen fabrikatzaile ezagunak dira, batez ere 4,5 belaunaldia deritzonarekin. Merkatuan 5. belaunaldiaren ordezkari bakarra Lockheed Martin Corporation-ek fabrikatutako F-35 Lightning II da. Harrigarria izan daitekeena Dassault Aviation frantsesa, Rafale fabrikatzailea, enpresa taldean ez egotea da.
Modernizazio Teknikoko Planak, 2019ko otsailean onartutakoak, 32. belaunaldiko borroka anitzeko 5 hegazkinen kontratazioa zerrendatzen du lehentasun nagusi gisa, gaur egun funtzionatzen ari den F-16C/D Jastrząb-ek lagunduta, azken hau F-16V estandarraren berritzera hurbiltzen dena (hau Greziak bidea egin du jada, eta Maroko ere plangintza egiten ari da). Egitura berriak, aire-defentsarako aktiboz betetako ingurune batean askatasun osoz funtzionatu behar duena, aliatuekin guztiz bateragarria izan behar du eta datuak denbora errealean transmititzeko gai izan behar du. Erregistro horiek argi eta garbi identifikatu zuten F-35A Lightning II, FMS prozesu federalaren bidez eros zitekeena.
Goiko hipotesiak martxoaren 12an baieztatu zituen Andrzej Duda Poloniako Errepublikako presidenteak, eta irratiko elkarrizketa batean Amerikako alderdiarekin negoziazioak hasi zirela iragarri zuen mota honetako ibilgailuak erosteko. Interesgarria da, martxoko MiG-a-29-ren istripua gertatu eta gutxira, presidenteak eta Segurtasun Zerbitzu Nazionalak Harpia programa ezartzeko analisien hasiera iragarri zuten F-16C / D-ren modu berean - akta bidez, programaren finantzaketa, orduan, Defentsa Nazionaleko Ministerioaren aurrekontutik kanpo zegoen.
Martxoko hurrengo egunetan baretu ziren gaiak, apirilaren 4an berriro eszena politikoa berotzeko. Orduan, AEBetako Kongresuan egindako eztabaidan, Matt Winter almiranteordeak, Defentsa Sailaren izenean F-35 Lightning II bulegoko buruak, administrazio federala Europako lau herrialderi diseinua saltzea onartzea aztertzen ari zela adierazi zuen. Zerrenda horretan daude: Espainia, Grezia, Errumania eta Polonia. Azken honen kasuan, Varsoviatik aurtengo martxoaren 28an bidali zen Varsoviatik aukeratutako ekipamenduaren prezioaren eta erabilgarritasunaren eskaera ofiziala den Kontsulta gutuna. Mariusz Blaszczak Defentsa Nazionaleko ministroak aurreko informazioa are interesgarriagoa komentatu zuen: gutxienez 32 5. belaunaldiko hegazkinak erosteko finantza eta legezko oinarriak prestatzea iragarri zuen. Poloniako aldeak kontratazio-baimen-prozedurak ahalik eta gehien murrizteko ahalegina egiten du, baita negoziazio-bide azkar batean ere. Gaur egungo kalkuluen arabera, aurten sinatutako AEBetako gobernuarekin LoA akordio posible batek hegazkinen bidalketak 2024 inguruan hastea ahalbidetu dezake. Erritmo azkar horrek Poloniari Turkiako fabrikazio posizioak bereganatzea ahalbidetu diezaioke.
