Moto ibilaldia
Motozikletaren funtzionamendua

Moto ibilaldia

26.05.2022 /

Motoak beti dira Frantziako eta Europako errepideetan bidaia luzeen promesa. Gidatzeko, motozikleta fidagarri bat behar duzu, txirrindularia, bidaiaria eta ekipajea kezkarik gabe maneiatzeko. Motozikleta guztiak ez dira berdinak, errepide luzeak eta gilazko roadster-ak kontuan hartuta, errepideko ibilbideak eta FTak kirol-autoak baino askoz hobeak dira, eta batez ere bikoteetan.

Zure helmugaren eta bizikletaren arabera, planifikatu behar duzun denbora, atsedenaldiak eta atsedenaldiak barne. Egunean 500 kilometro egin daitezke, baina hainbat egunez gero, batez bestekoa gutxitzen da azkenean. Paisaiaz eta gurutzatzen diren lekuez gozatzea ere helburua da. Hori dela eta, lehenengo egunean 500 kilometro planifikatu behar dituzu, 400, agian bigarrenean, eta, ondoren, gehienez 200-300 kilometro egunean, bestela zure bidaia oso/nekagarria izango da.

Prestakuntza

Edozein bidaietan bezala, arau batzuk jarraitu behar dira:

  • Markoaren erabileraren egiaztapenak: egoera (ez da ordezkatu behar ibiltzen ari zaren bitartean) eta pneumatikoen presioa (2,3 aurrealdean eta 2,5 atzean - errepidean batez besteko balio onak, batez ere puztuta ez), olio maila, aurrealdeko eta atzeko balaztak (plakak eta balazta) likidoa), argiztapena (unitateak, ordezko faro bat eta txandakako lanpara), olio-aldaketa, ahal bada...
  • katea koipeztatu (aldatu lehenago amaitu bada),
  • bonba piercing bat eta/edo konponketa-kit bat (garestiagoa, baina hobea),
  • ordezko kableak karkasan (balazta, enbragea, azeleragailua),
  • eskuz ehundutako ehuna,
  • Aldaketa txikia kafea / tea eta errepideko edozein tasetarako,
  • errepide mapa (ibilbidearen prestaketa eta etapa posibleak) edo GPSa

    ez galtzeko 😉
  • belarrietarako tapoiak (bidaia luzeetarako),
  • eta aukeran: bizkarreko uhal lumbar

Pilotua eta bidaiaria

Askotan beroa egiten du, baina hori ez da beharrezko ekipamendua ez izateko arrazoia, eta bereziki: eskularruak, botak, larrua, kaskoa.

Utzi

Belarriak tapoiekin babestearen erabilgarritasunari buruz azpimarratzen dut; Denbora luzez zarata-maila altuek belarrian burrunba eragin dezakete egunaren amaieran, kasurik txarrenean, barne belarrian kalte konponezina. Nolanahi ere, hau neke gehigarriaren iturri garrantzitsua da.

Hainbat edo gutxienez birentzat aproposa; hutsegite kasuan, behintzat, elkarri laguntzen diogu. Ez dugu fitxategi batean gidatzen, koadroko ereduan baizik eta bost baino gehiago aldi berean.

Bestela, geldiunean komeni da azken tabernako bilerekin joatea... eh, gasolindegia (egonde gaitezen).

Gogoratu bidaian zehar aldizka edatea (ura edo freskagarria), azkar deshidratatuko zarelako; desigazioa neke-iturri eta istripuak izateko aukera da erregularki edaten denean.

Ibilaldian zehar, batez ere markoa, motoa eta atzealdea ere mantendu behar dituzu.

Beraz, 2 ordutik behin geldialdia ez da txarra, atzealdean behintzat. Ezarri ibilbidea (kontsultatu mappy web; michelin, 3615 edo AutorouteExpress)

Planifikatu zure mugarriak eta geldiune-puntuak. Ez dago 22:00etan ezagutzen ez duzun hiri batean hotel bat bilatzea baino okerragorik. Pertsonalki, gida turistikoa gustatzen zait, baina interneten ere lotura asko daude.

Gehitu iruzkin berria