BMW Boss motoak: bi gurpil elektrikoak? Hurrengo bost urteetan, hirira bakarrik

Iaz BMW-ek bi moto elektriko prototipo aurkeztu zituen itxura ikusgarria (Vision DC Roadster) edo errendimendua (E-Power Roadster). Hala ere, BMW Motorrad-eko zuzendari nagusi Markus Schrammek ukatu egin du bizikleta elektrikoek hiri garraioa ez den beste merkatu bat konkistatzeko aukera dutenik. Datozen urteetan behintzat.

BMW moto elektrikoak - konpainia prototipoetan ari da lanean eta zentzurik ez duela dio?

BMW Motorrad Vision DC Roadster (behean) motozikleta klasiko baten diseinua gidazio elektrikora egokitzeko saiakera bat da. Proba hau zertarako egin den, zaila da esatea, konpainiak urte batzuk daramatzalako BMW C evolution scooter elektrikoa saltzen. Baina egin zen, prototipoa eraiki zen, eta efektuak ikusgarriak dira.

Eta hori ez da guztia: duela aste batzuk, BMW Motorradek beste moto elektriko bat aurkeztu zuen, E-Power Roadster. Litekeena da bere bateria 13 kWh-koa (Vision DC Roadster-ak 12,7 kWh zuen) eta BMW 225xe Active Tourer batetik dator. Motorra, berriz, BMW 7 Series hibridotik hartu zuten maileguan.

Eragina? DC Roadster du 1 Nm-ko momentua atzeko gurpilean eta azelerazioan BMW S1000R atzean uzten du (iturria, beheko argazkia):

Konpainiak iaz benetako moto elektrikoen bi prototipo izan bazituen ere, bere presidenteak merkatuko segmentu horretatik aldendu egin du. Bere ustez, datozen bost urteetan, bai, ikusiko dugu BMW moto elektrikoak hirian gidatzeko eraikita daude.

Baina turismo, off-road edo kirolen segmentuan, Schramm ez dago haien zain (iturria).

> Energica motozikletak (2020) 21,5 kWh-ko bateriak eta hortik gorakoak

Badirudi autogileak esango balu: "Bai, segmentu askotan ikusten dugu ibilgailu elektrikoen interesa, baina isurien araudiak eta estandarrak bakarrik axola zaizkigu, ez bezero batzuk. Horregatik badakigu hibridoek irabaziko dutela.

> Honda: Hibridoek funtsezko zeregina izango dute. Elektrizitatea? Eta inork nahi al ditu?

Hau interesgarria izan daiteke: