Motozikletak Poloniako Herri Armadan 1943-1989
Motozikletak Poloniako Herri Armadan 1943-1989
Motozikletak rol garrantzitsua eta erabilgarria izan du Poloniako Herri Armadaren 45 urteko historian. Nahiz eta Europako armada modernoetan bi gurpildunen eginkizuna gutxitzen joan zen gerraosteko garaian, arrazoi ekonomikoengatik prozesu hori askoz motelagoa izan zen Polonian, eta 1989ra arte motozikletak sarri erabiltzen ziren oraindik.
Bigarren Mundu Gerra motozikleten borroka-erabileraren kontzepturako inflexio-puntua da. Joan den mendeko hogeita hamarreko hamarkadan, armada modernoetan zuten papera eta garrantzia hazi egin ziren. 1939-1941 urteetan, motozikletak masiboki erabili ziren Polonia, Norvegia, Frantzia eta SESBko gudu-zelaietan. Hala ere, praktikan haien erabilgarritasuna eta eraginkortasuna eztabaidagarriak direla ikusi zen.
Gerra ondorengo urteetan, armadako motozikletak serio lehiatzen hasi ziren, eta denbora gutxian ordezkatzeko. Noski, SUV merke, arin eta polifazetikoez ari gara, hala nola: jeep, rover, gaze, kyubelvagen. Sei urteko gerrak eta ibilgailu talde berri baten garapen dinamikoak indar armatuetan motozikleten papera nabarmen murriztea ekarri dute. Ekintzei buruzko ondorioek argi eta garbi erakutsi zuten motozikletak ez zituztela ongi aurre egin borroka-misioei (tiro-puntua mugitzea metrailadore arin batekin). Egoera zertxobait hobea zen patruilatze, komunikazio eta ezagutze lanekin. SUV argia militarrentzako ibilgailu polifazetikoa eta errentagarriagoa izan zen. Une horretatik aurrera, motozikleten papera plan militarretan azkar gutxitzen joan zen. Hirurogeiko, hirurogeita hamarreko eta laurogeiko hamarkadetan, Mendebaldeko Europako herrialdeetako eta Estatu Batuetako armadetan, apur bat baino ez ziren erabiltzen, hirugarren mailako lanaldi osoko edo lan berezietarako, eta -zerbait gehiago- mezularitza eta errekonozimendu lanetarako.
Egoera zertxobait ezberdina zen Erdialdeko eta Ekialdeko Europan, Sobietar Batasunaren eragin-esparruan zeudenak. Ekonomiak zeresan handia izan zuen hemen. Bai, sobietar estrategek baloratzen zuten lur orotako ibilgailu arinek gudu-zelaian duten papera, baina SESBko industriak ez zituen gai honi buruzko beharrizanak guztiz asetzeko - ez bere armada, ez SESBk kontrolatutakoak. Bidaiari-kopuru egoki baten etengabeko eskasia edo haien zereginen zati bat moto perfektu baino gutxiagorekin bere gain hartzearen aukerarekin, motozikletak alde batera utzi ziren muga ekonomiko eta estrategikoen ondorioz.
Sobietar Batasuneko SUV argien hornidura eskasaren ondorioz (ez genuen horrelako makinen ekoizpen propiorik), XNUMX, XNUMX eta XNUMXetan alboko auto bat duen motozikleta garraiatzeko eginkizuna nahiko garrantzitsua izan zen guretzat.
