Motorra lerroan edo V-n?

Motor gehienak "in-line" deritzon bertsioetan daude eskuragarri, eta beste batzuk (gutxiago nobleagoak direlako) V-n daude. Ikus dezagun horrek zer esan nahi duen, baita horietako bakoitzaren abantailak eta desabantailak ere.

Zein da aldea?

Lineako motor baten kasuan, pistoiak/errekuntza-ganberak lerro bakarrean daude, V-arkitektura batean, berriz, bi pistoi/errekuntza-ganberen ilara daude (beraz, bi lerro) V bat osatzen dutenak (hazbeteko bakoitza). V” lerro bat adierazten duena).

Hona hemen ezkerreko lerroan 4 zilindroren adibide bat (bi gehitu 6ra joateko) eta gero eskuinaldean V6 bat, beraz, alde bakoitzean 3 zilindro dituena. Bigarren arkitektura logikoki zailagoa da fabrikatzen.

Hona hemen V6 TFSI. Arkitektura hau biradera batek loturiko 3 zilindroko bi lerrotan banatutako motor moduko bat dela pentsa dezakegu.

Hona hemen BMWren 3.0 lineako gasolina motorra.

Hau benetan V itxurako motor bat da

Puntu orokor batzuk

Normalean, motor batek 4 zilindro baino gehiago dituenean, V-n (V6, V8, V10, V12) desbideratzen da linean dagoen bitartean, kopuru hori gainditzen ez denean (goiko irudian bezalaxe, 4 zilindro lerroan). eta 6 zilindro V-n). Hala ere, salbuespen batzuk daude, BMW-k, adibidez, lineako arkitektura mantentzen baitu bere 6 zilindroko motorretan. Ez dut hemen hitz egingo motor birakariei edo are lauei buruz, askoz ere gutxiago ohikoa dena.

pilaketak

Tamainari dagokionez, V formako motorra hobesten da, oro har, forma "karratuagoa" / trinkoagoa duelako. Bereziki, lineako motorra luzeagoa baina lauagoa da eta V formako motorra zabalagoa baina motzagoa da.

kostua

Mantentze-kostua edo fabrikazio-kostua dela, lineako motorrak ekonomikoagoak dira, konplexutasun txikiagoak direlako (pieza gutxiago). Izan ere, V formako motor batek bi zilindro buruak eta banaketa sistema konplexuagoa behar ditu (elkarrekin sinkronizatu behar diren bi linea), baita ihes linea bikoitza ere. Eta orduan, V motor orokorrak ia konektatutako lineako bi motor dirudite, sofistikatuagoak eta pentsakorragoak (baina ez errendimendu aldetik zertan hobeak).

Bibrazioa / onespena

V-motorrak bibrazio gutxiago sortzen du batez beste, mugitzen diren masen oreka hobea dela eta. Pistoiak (V-ren bi aldeetan) kontrako noranzkoetan mugitzen direnetik ondorioztatzen da, beraz, oreka naturala dago.

Iruzkin eta erreakzio guztiak

azken argitaratutako iruzkina:

oliba PARTE HARTZAILE ONENA (Data: 2021, 05:23:00)

Kaixo administratzailea

V-motorren eta lineako motorren artean galdetu nuen

Zein da gehien kontsumitzen duena?

Il J. 3 iruzkin honen aurrean erreakzioa (k):

• Ray Kurgaru PARTE HARTZAILE ONENA (2021-05-23 14:03:43): Greediest * uste dut *. 😊

  (*) umore apur bat.

• oliba PARTE HARTZAILE ONENA (2021-05-23 18:55:57): 😂😂😂

  Barregarria da 

  admin, boteretsuagoa ere bada, edo, parafraseatzeko, botere gehien duena

• administrator GUNEAREN ADMINISTRAZIOA (2021-05-24 15:47:19): Rayren iritzi bera ;-)

  Ez, serio, keef keef bat dirudi... Ea bietako batek potentzialki astunagoa den biraderaren bat duen, agian erregai apur bat gehiago ekar dezakeen.

  Lineako motor baten beste abantaila bat da alde beroa eta alde hotza izan ditzakeela (admisioa alde batetik eta ihesa bestetik), eta tenperatura kontrolatze hobe horrek eraginkortasun apur bat gehiago eragin dezake... Baina, oro har, izango du. eragin handiagoa motorraren aldartean.bere gasturako baino.

(Zure mezua iruzkinaren azpian ikusgai egongo da egiaztatu ondoren)

Idatzi iruzkina

Zer iritzi duzu ibilgailuen fidagarritasunaren bilakaerari buruz?