MotorTrend: Tesla Model S Plaid inoizko Tesla onena da. Azelerazioa 1,98 segundotan, 100 kWh-ko bateria
Edukia
MotorTrendek Tesla Model S Plaid-aren azelerazioa ikertu zuen lehen proba independenteak egin zituen. Autoak 97 segundotan 60 km/h (1,98 mph) bizkortzen duela baieztatu da. Bide batez, Teslak bateria pixka bat murrizten zuela ere ikusi zen, baina autoaren eraginkortasuna areagotu zuela.
Tesla Model S Plaid eta MotorTrend
Estreinaldian, Elon Musk pozik harrotu zen Tesla Model S Plaid-en hobetu ziren elementuez, eta kontakizunarekin bat etorriko ez zirenak saihestu zituen. Autoaren azken bertsioaren bateriaren edukiera debekatutako informazio hori bihurtu da. MotorTrendek hori erakutsi zuen Tesla S Plaid bateriek guztira 100 kWh-ko ahalmena dute.lehenago, berriz, 102-103 kWh zen (MotorTrendek 104 kWh dio S Performance ereduan):
Tesla Model S iragarkia kaiola batean. Bilatu bateriaren edukieraren informazioa 🙂 (c) Tesla
S Model S Plaid-en bateriaren edukiera, tentsioa eta kargatzeko potentzia
Ahalmen osoa gutxitu egin da, baina ez da ezagutzen zer gertatu den erabilgarri dagoen ahalmenarekin. 92-93 kWh-ko mailan maila berean mantendu liteke, baina 90 kWh-ra edo gutxiagora murriztu daiteke. Azken aukera hori litekeena da Musk-ek promesak egiten dituen heinean. kargatzeko ahalmen handiagoak lehen baino - potentzia handiagoek degradazio handiagoa dakarrelako, tamponatu behar dena.
Teslak hozte-errendimendua eta tentsioaren xahupena hobetu ditu, MotorTrend-en arabera. Hori ere ezaguna da paketearen tentsioa 450 voltiora igo zueneta hori tentsio nominala bada, karga 500 V-tan gerta daitekeen aukera dago. Honek azaltzen du nola Plaid bertsioa Supercharger-en erreklamatutako 280 kW-ra iritsiko den.
Edukiera murriztuak ez zuen eraginik izan barrutiakzeina:
- 652 km S modelorako distantzia luzerako (EPAren datu ofizialak)
- 560 kilometro 21 hazbeteko gurpiletan S Plaid modelorako (fabrikatzaileen iragarkiak).
Bateria txikiagoa izan arren, balioak zaharragoak dira, eta horrek esan nahi du fabrikatzaileak unitatearen eraginkortasuna handitu duela, nahiz eta hiru motor erabili zituen bertan bi ordez. Eta airearen erresistentzia jaitsi zuen. Teslak ofizialki goraipatu zituen bi lorpen hauek. Hala ere, ez zuen harro autoaren abiadura maximoa 262 km/h-ra mugatuta zegoela eta abiadura handiagoetara bizkortzeko software eguneratzea beharko zela. Eta 300 km/h-ko abiadura gainditzeko, pneumatikoak ere aldatu beharko dituzu.
Tesla azelerazioa
Goazen MotorTrend atariaren neurrietara. Autoa modu berri batera eraman zuten Arrastatu StripS Model Plaid lerro zuzeneko azelerazio-erregistroetarako prestatzen duena. Bateria hozten edo berotzen du eta motorrak hozten ditu, eta horrek 8 eta 15 minutu behar ditu. Hurrengo urratsa hasierako modua aktibatzea da, eta aldi berean balazta eta azeleragailuaren pedala lurrera sakatu behar dituzu. Piztuko da Gepardo proportzioa (gepardo jarrera), alegia. makinaren aurrealdea jaitsiz.
Gepardoaren posizioa Tesla Model S Performance zaharrean
MotorTrend Neurketetan Tesla Model S Plaid-ek 60 km/h-ra bizkortu zuen 97 segundotan.Teslak agindu baino 0,01 segundo laburragoa (1,99 segundo). 1/4 milia ere egin zuen 9,25 segundotan. Gorakada asko egon ziren, aldeak txikiak dira - badirudi autoa ez dela gehiegi berotzen... Neurketa guztiak VHT atxikimendu likatsuaren sustatzaile batekin estalitako bide batean egin ziren.
Azelerazioa “Itsatsi” gabe eta geldirik neurtzea
VHTrik gabeko pistan, Tesla Model S Plaid-ak 97 km/h-ra bizkortu zuen 2,07 segundotan.. Pista berean, Tesla Model S-ren errendimendua Ludicrous+ moduan 2,28 segundora jaitsi zen, beraz, Plaid bertsioa 0,21 segundo azkarragoa izan zen. Zenbaki horiei guztiei lehen 30 zentimetro inguruko errodadura kentzen zaie (oin bakarreko rollback deritzona), horrela egiten baitira AEBetan azelerazio-neurketak. Ez dago kenkaririk alde egitean (0-60 mph) 97 km/h-ko azelerazioa 2,28 segundo behar izan zuen.
Tesla Model S Plaid-ek G indar handiagoak eragiten ditu abiaraztean balaztatzean baino.... Neurtutako azelerazio maximoa 1,227 g-koa izan da 51,5 km/h-tan. Balaztatzerakoan, emaitzarik onena 1,221 g-koa izan da. Lorpen esanguratsua da hau: pneumatikoek helduleku-mugara iristen ez ezik, motorraren elektronika sofistikatu samarrak, jakina, nahiko azkarrago funtzionatu zuen. sinpleak.(eta beraz azkarrak) blokeoaren aurkako balazta-sistemak.
2,07 segundoko emaitza garrantzitsua da beste arrazoi bategatik. Carwow-eko kazetariak, Rimaki Unveri probatzera gonbidatuta, 2,08 segundoko emaitza erakutsi zuen. Bi kasuetan V-blokeak erabili ziren, beraz, neurketa-prozedura berdina izan zela pentsa daiteke. Horrek esan nahi du Tesla Model S Plaid gaur egun Nevera baino 0,01 segundo azkarragoa da.... Azken finean, ordea, ekoizle kroaziarrak denbora 1,85 segundora murriztu nahiko luke.
Benetan merezi du irakurtzea: Tesla Model S Plaid 2022 lehen proba: 0-60 mph 1.98 segundotan *!
Hau interesgarria izan daiteke:
