ene giltza maitea
Kotxeko giltza jada ez da metalezko pieza bat. Elektronikaren garaian, metalezko zatia gehigarri bat baino ez da edo batere ez. Gakoa immobilizer transmisore bat eta blokeo zentralaren urrutiko agintea ere bada.
Kotxeko giltza jada ez da metalezko pieza bat. Elektronikaren garaian, metalezko zatia gehigarri bat baino ez da edo batere ez. Gakoa immobilizer transmisore bat eta blokeo zentralaren urrutiko agintea ere bada.
Auto modelo batzuek ez dute giltza klasikorik ere eta txartel berezi bat erabiltzen da atea ireki eta motorra abiarazteko, askotan poltsikotik atera behar izaten ez dena. Horrek, noski, bizitza errazten du, baina txanponaren beste aldea ere badago. Halako giltza garestia da, eta ez da erraza eskuratzea. Lehenik eta behin, funtsezko eredua konplexua da. Ohikoenak bi aldeetan zirrikitu bat duten giltzak eta fresatutakoak dira, zeinetan forma konplexuko zirrikitua haga lau batean egiten den. Baina arazo handiena immobilizer transmisorea da, motorra abiarazteko kode zuzena esleitu behar zaiona. 
Oso gutxitan, horrelako giltzak egun batean eros daitezke. Gainera, ibilgailu askok gutxienez gako zahar edo berezi bat behar dute giltza berri bat programatzeko. ikasteko gakoa. Kopia guztiak galtzen badira, giltza berri bat eska dezakezu, baina kode bat behar duzu, gehienetan plaka berezi batean zigilatua. Zoritxarrez, erabilitako auto gehienek ez dute kode hori. Egoera horretan, sarrailak ordezkatu behar dira.
Gako moderno bat erostea, autoaren marka edozein dela ere, asko kostatzen da (baita ehunka zloty ere) eta denbora asko har dezake. Horregatik, beti merezi du bi giltza-sorta edukitzea, bat galduz gero erraza izango baita, eta garrantzitsuena nahiko merkea, bigarren bat gehitzea.
Enpresa bakoitzak bere giltzak banatzeko eta segurtasunerako sistema du, beraz, jasotzeko denbora eta giltza programatzeko modua aldatu egiten da. Esaterako, 90eko hamarkadaren amaierako Honda Civic-en, ez zen nahikoa giltza zahar bat erabiltzea bakarrik. Ikasteko gako berezi bat ere behar da, eta hori gabe ezin da berri bat programatu.
Sarraila multzo bat ordezkatzea, zoritxarrez, garestia da eta 4,5 mila kosta daiteke modelo batzuetan. zlotia. Peugeot-ek irtenbide on eta merkea erabiltzen du. Zure giltza programatzeko txartela galtzen baduzu, zerbitzutik eskatutako kodea lor dezakezu kuota txiki baten truke (50-90 PLN). Bestalde, Mercedes-en, auto zehatz baterako giltza elektronikoa eskatzen da eta 7 egun irauten du. Deiturikoak ere erosi ditzakezu. giltza gordina. Azkarragoa da, baina programazioagatik gehigarria ordaindu behar dugu.
Kodetzea ala kopiatzea?
Gako elektroniko bakoitzak programazioa behar du, hau da. ordenagailuarekin bateragarria den kodea sartuz. Orduan bakarrik martxan jarri daiteke motorra. Hobe da zerbitzu hori baimendutako tailer batean egitea, gako berrian gako zaharraren kode bera kargatuko delako. Hau ez da oztopo giltza guztiak baditugu eta bat gehiago egiten badugu. Arazoa lapurreta kasuetan sortzen da. Lapurrak motorra piztea saihesteko, kodea aldatu behar da, eta baimendutako zerbitzu-zentro batek bakarrik egin dezake hori, beharrezkoa baita EKUa horren arabera birprogramatu.
