Agian helikopteroen aurrerapen bat da?
Mi-40D/V borroka-helikopteroak, Polonian 24 urte baino gehiago daramatzate, oraindik modernizazio edo egokitze posibleari buruzko erabakiaren zain daude. Indar armatuen komando nagusiak bere jarrera mantentzen du gaur egun erabiltzen diren ibilgailuen iraupena luzatzeko funtsak gastatzeko prest, baina Air Force Institute of Technology-k egindako neke-probaren proiektua oraindik ez da amaitu.
Aurten otsailaren 8an. Poloniako Errepublikako Seimaseko Defentsa Nazionaleko Batzordearen bileran Poloniako Indar Armatuen modernizazio teknikoarekin lotutako kontratuak jorratu ziren, atzerriko bazkideen parte-hartzearekin gauzatutakoak. Goiko auziko epailea Defentsa Nazionaleko Ministerioaren izenean Marcin Osiepa Estatu idazkaria izan zen, eta bere hitzaldian argi utzi zuen Poloniako Armadaren helikopteroen flota modernizatzeko programen inguruko erabakiak etorkizun hurbilean espero daitezkeela.
Horrekin lotutako gaiak, Bartosz Kownatsky Defentsa Nazionaleko ministro ohiaren ustez (2017ko martxoko adierazpena), gero eta garrantzi handiagoa dute. WiT-en aurreko ale batean indar berezientzako helikoptero berrien kontratazioarekin lotutako gaiak jorratu ziren, iazko abenduko agindu bati esker. Lockheed Martin S-70i Black Hawk lau makinaz beteko da. Itsas Abiazioko Brigadarako AW101 programaren aurrerapena ere aurkeztu zen. Informazio horrek urte hasierako egoera islatu zuen. Urtarrilaren bigarren hamabostaldian, Armagintza Agentziak (AU) eta Indar Armatuen Komando Gorenak (DGRSS), gure editoreek egindako galderen erantzunen barruan, Poloniako Armadaren belaunaldi aldaketarekin lotutako informazio gehigarria eman zuten. helikopteroa, zehatzago aztertu beharrekoa. Bielorrusiako mugako krisiak eta Ukrainan Errusiako esku-hartzearen mehatxuaren ondoriozko tentsioak, Gordian helikopteroaren korapiloa espero baino lehenago desegitea ekar dezakeen mehatxuak ere garrantzitsuak dira.
Kruk programako bi lehiakide nagusietako bat Boeing AH-64E Apache Guardian da. NATOko herrialdeekin zerbitzuan gero eta gehiago erabiltzen den biribilontzia Poloniara iritsiko al da? Beharbada, hurrengo asteek irtenbidea ekarriko dute.
Beleak azkarrago egingo du hegan?
Oraindik ez da erabakirik hartu premiazko ordezkapena behar duten Mi-24D/V borroka-helikopteroen oinordekoen aukeraketari buruz, 20 urte inguru ezagutzen dena. Alde batetik, klase honetako hegazkinak eskuratzeko prozedura amaitzea aurreikusten da, eta, bestetik, bitarteko irtenbide gisa ordezko baliabide bat duten makina zaharrak modernizatzea edo berritzea. Iazko MSPO-n, atzealdeko negoziazioek adierazi zuten Mi-24D / V-ren eragiketa luzatzeko unea hurbil zegoela, modernizazio mugatuarekin batera, eta onuradun nagusia Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr izango zela. . Lodzko 1 SA, Polska Grupa Zbrojeniowa-rena. Zoritxarrez, programa atzeratzen ari da - urtarrilean, DGRSSk, editoreen galderei erantzunez, zera esan zuen: DGRSSk Mi-24D/V helikopteroak modernizatu edo berritzeko beharra ikusten du. Gaur egun, fase analitikoak eta kontzeptualak Armagintza Agentziak egiten ditu. SARS-CoV-2 epidemia dela eta, ITWL-ren Mi-24 hegazkinaren diseinuaren neke-probak atzeratu egiten dira, eta haien emaitzak AUk Mi-24 modernizatzeko F-AK amaitzea zehazten du.
Oroigarri gisa, 2019ko udazkenean, Aire Armadako Teknologia Institutuak WSK PZL-Świdnik SA-ri agindu zion Mi-24D helikopteroaren egituraren nekea probatzeko (272 zk. lagina bahitua) PLN 5,5 milioi garbiren truke. 2021. urtearen amaierarako amaitu behar zen zeregina, eta erantzun bat emateko saiakera bat da planeagailuen bizitza teknikoa 5500 hegaldi ordu eta 14 lurreratzea posible ote den. Erantzun positiboa izan zen, gutxienez zerbitzuan zeuden helikoptero batzuk modernizatzeko edo berritzeko bidea irekitzea, eta, horrela, trantsizio-plataforma bihurtu zitekeen Mendebaldeko birmoldatzaile berriak sartu aurretik. Erantzun editorialaren arabera, Crook programa kontratua kualifikatzeko fasean dago segurtasun nazionaleko oinarrizko interes (BSI) egoteari dagokionez - lizitaziorik gabeko prozedura hau atzerriko hornitzaile baten hautaketarekin lotuta egongo da. Gaur egun, gogokoenak diseinu amerikarrak dira - Bell AH-000Z Viper eta Boeing AH-1E Apache Guardian.
Eskura dagoen informazioaren arabera, Bell Helicopter Textron-eko ordezkarien adierazpenetan oinarrituta, fabrikatzailearen proposamenak barne hartzen du, besteak beste, Polska Grupa Zbrojeniowa enpresekin lankidetza industriala estutzeko aukera - kontuan hartutako aukeren artean, Poloniako industriaren parte-hartzea Etorkizuneko Luzean. -Range Assault Aircraft (FLRAA) programak eta Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA). Horrez gain, Dubai Airshow 2021-n publiko eginiko adierazpenetan oinarrituta, ezin da baztertu "saria" Poloniako industria egungo produkzio programetan sartzea izan daitekeenik. AEBetako Defentsa Sailaren (FLRA eta FARA) proiektuetan Bell-ek izan dezakeen garaipenak helikoptero zaharrak ekoizteko gune alternatiboak bilatzea ekar dezake. Amerikako fabrikatzailearen lantegi nagusiak produkziorako prestatzen arituko dira, eta, ondoren, belaunaldi berriko makina kopuru esanguratsu bat hornitzen. Poloniarako eskaintzaren zati bat AEBetako Marine Gorputzak deskargatutako Viper-en transferentzia izan litekeela, edo berria, fabrikan nahasitakoa, Pakistanera entregatu ez zirenak ere badaude.
Bestalde, Boeing NATOko herrialdeentzako irtenbide estandar bat sustatzen ari da, hau da. AH-64E Apache Guardian dagoeneko Erresuma Batuak eta Herbehereak aginduta. Alemaniatik eta Greziatik ere erosteko aukera dago horrelako makinak. AH-64E v.6 aldaera ekoizten ari da. Rotorcraft berriez gain, Mesa, Arizonako Boeing lantegia ere berreraikitzen ari dira AH-64D Apache Longbow helikoptero estandar berria betetzeko. Hala ere, aukera hori ez da posible Polonian. Merkatuan AH-64D kopuru nahikorik ez dagoelako gertatzen da, AEBetako administrazio federalak Poloniara transferitu edo sal ditzake, baldin eta AH-64E v.6 estandarrera bihurtuta. .
Munduko aeroespazial korporazio handienetako bat Poloniako defentsa eta abiazio sektoreekin industria-lankidetza indartzeko interesa du. Ofizialki jakinarazi da denbora batez gure herrialdeko izenik gabeko enpresa bat sartu zela F-15 Advanced Eagle borrokarako hegazkin anitzeko hegazkinaren ekoizpen-programan osagai hornitzaile gisa. Produktu militarrez gain, Boeing hegazkin zibilen fabrikatzaile nagusia ere bada, lankidetza historia luzearekin, LOT Polish Airlines-ekin barne, lankidetza-aukerak itxaropentsuak dirudite, finantza-sarien arloan barne. Dakizuenez, gaur egun Boeing-LOT Polish Airlines lineako arazoetako bat Boeing 737 Max 8 bidaiari-hegazkinen flota eteteko kalte-ordainen gaia da. PLL LOT kalte-ordainen auzia.
Bi fabrikatzaile amerikarren arteko lehiaz gain, Kruk programaren alderdi garrantzitsu bat tankeen aurkako biribilgailuen aurkako armak aukeratzea da. Badirudi Poloniak biribilgailuak erostea erabakiko duela Atzerriko Salmenten Militarren prozeduraren arabera, eta horrek barne hartzen du tankeen aurkako misil gidatuak erostea. AH-64Eren egungo erosketa estandarra Lockheed Martin AGM-114 Hellfire misilen eskaera da. Dena den, helikoptero mota hautatzeko erabakirik egon ez izanak, haien armen kasuan aldaketak gerta zitezkeela ekarri zuen. Oraindik ekoitzitako Hellfiresez gain, alternatiba bat agertzen da merkatuan bere ondorengoa den AGM-179 JAGM, Lockheed Martinek ere ekoizten duena. JAGMak airez gainazaleko eta gainazaleko zehaztasun-arma mota estandar bihurtuko dira AEBetako armadak, gaur egun erabiltzen diren BGM-71 TOW, AGM-114 Hellfire eta AGM-65 Maverick ordezkatuz. Hori dela eta, garraiolari kopuru garrantzitsu batekin integratuko dira - Bell AH-1Z Viper-ekin integrazioaren ziurtapenari buruzko lana gaur egun aurreratuena da eta misila bere arma-multzoan sartu ahal izango da aurten ere. . Orain arte, Erresuma Batua AGM-179ren erabiltzaile atzerritar bakarra bihurtu da, 2021eko maiatzean lote txiki bat agindu zuena - gaur egun zabaldutako Boeing AH-64E Apache Guardian helikopteroen armamentua osatu beharko lukete, baina oraindik ez dago informaziorik. plataforma honekin ziurtatzeko eta integratzeko egutegiari buruz.
