Auto elektrikoak haririk gabe karga daitezke?

Indukziozko potentzia transmisioarekin egindako esperimentuak 1894koak dira.

Zilbor-motaz gain, ezinbestekoa dirudiena, lokarriak eta kableak traba izan ohi dira, korapilatu, zartatu eta behar bezala lan egiteari uko egiten diote, edo zerbaitekin estropezu egiteko aukera ematen dizute. 

Haririk gabeko telefonoen kargagailuaren asmakizuna kableen gorrotoentzat jainko-opari bat izan da, eta gaur egun ibilgailu elektrikoek -askotan gurpildun telefono adimendunak esaten zaie- telefonoak haririk gabe kargatzea ahalbidetzen duen antzeko teknologiaz baliatuko dira. 

Ibilgailu elektrikoentzako haririk gabeko kargatzea, "karga induktiboa" izenez ere ezaguna, indukzio elektromagnetikoa erabiltzen duen sistema bat da, haririk gabe potentzia transferitzeko, ibilgailuak karga elektrikoa jasotzeko karga-gune edo pad induktibo batetik gertu egon behar duen bitartean. 

Ibilgailu elektrikoak normalean korronte alternoa (AC) edo korronte zuzena (DC) elektrizitatea jaso dezakeen kable batekin kargatzen dira. 

1. maila kargatzen da normalean 2.4 eta 3.7 kW etxeko AC hartune baten bidez, eta horrek bost eta 16 ordu bitartekoa da bateria guztiz kargatzeko (ordu batek kargatzeak 10-20 km egingo ditu). bidaia-distantzia). 

2. maila kargatzen da 7 kW AC etxeko edo kargagailu publiko batekin, eta horrek 2-5 ordu balio du bateria guztiz kargatzeko (ordu batek kargatzeak 30-45 km izango ditu). .

3. maila kargatzen da DC kargagailu azkar batekin EV bateria kargatzeko gune publiko batean. Honek 11-22 kW inguruko potentzia ematen du, hau da, 20-60 minutu behar dira bateria guztiz kargatzeko (ordu batek kargatzeak 250-300 km izango ditu).

Ibilgailu elektrikoen karga normalean kable batekin egiten da.

4. maila ibilgailu elektrikoentzako DC kargatzeko geltoki publiko batean kargatu oso azkarra da. Honek 120 kW inguruko potentzia ematen du, hau da, bateria guztiz kargatzeko 20-40 minuturi dagozkio (ordu batek kargatzeak 400-500 km emango dizkizu).

Karga publikoa karga ultra-azkarrekin ere eskuragarri dago, non 350 kW-ko potentziak bateria 10-15 minututan kargatu dezakeen eta orduko 1000 km-ko autonomia izugarria eskaintzen du. 

Aurreko metodo guztiek kargatzeko kable handi samarra konektatu behar duzu - ez da adineko pertsonentzat edo ezintasunen bat duten pertsonentzat aproposa - haririk gabeko kargatzeko teknologiaren abantaila nagusia auto elektrikotik irten beharrik ere ez duzula dela. 

Haririk gabeko kargatzearen historia 

Indukziozko potentzia transferitzeko esperimentuak 1894koak dira, baina aurrerapen modernoak 2008an Haririk gabeko Potentzia Partzuergoaren (WPC) sorrerarekin hasi ziren, eta harrezkero haririk gabeko kargatzeko beste erakunde batzuk sortu dira. 

Egungo Aplikazioak

BMW 530e iPerformance sedan hibrido entxufagarria da haririk gabeko kargatzeko teknologia duen lehen modeloa.

Potentzia handiko karga induktiboa, 1 kW-tik gorako baterien haririk gabeko karga barne hartzen duena, ibilgailu elektrikoetarako erabiltzen ari da, nahiz eta potentzia-maila 300 kW edo gehiago irits daitekeen. 

Autoen fabrikatzaileak eta beste batzuk ibilgailuentzako haririk gabeko kargatzeko teknologia garatzen ari diren bitartean azken hamarkadetan, BMW-k 2018an Alemanian karga induktiboko programa pilotu bat martxan jarri zuenean izan zen (2019an AEBetara zabalduz) bere ibilgailurako. 530e Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) 2020ko Green Automotive Technology of the Year saria irabazi zuen auto erraldoien eskutik. 

BMW-ek hargailu bat du ("CarPad") autoaren behealdean, 3.2 kW-ko karga-potentzia duena.

Char.gy konpainia britainiarra, Erresuma Batuan ohiko kableak erabiliz farola kargatzeko puntuen sarea ezarri duena, gaur egun Buckinghamshireko aparkalekuetan instalatutako haririk gabeko 10 kargagailu probatzen ari da, ibilgailu elektrikoen haririk gabeko kargarekin auto bat aparkatuta. karga induktiboko padaren gainean. 

Arazo txiki bakarra da gaur egungo ibilgailu elektrikoetako batek ez duela haririk gabeko kargatzeko behar diren kargagailu induktiborik, hau da, berrikuntza bat behar da teknologia aprobetxatzeko. 

Hori denborarekin aldatuko da, noski: 2022 Genesis GV60-k haririk gabeko kargatzeko hardwarea izango du, adibidez, baina Koreako merkaturako bakarrik, oraingoz behintzat. Genesisek dio 77.4 kWh-ko SUV bateria guztiz kargatu daitekeela sei ordutan, ohiko horma-kargagailu batetik 10 ordutan baino. 

Genesis GV60 haririk gabeko kargatzeko hardwarez hornituta dago.

WiTricity kargatzeko konpainia estatubatuarra dago hardwarearen atzean, eta Genesis GV60 gidariek kargatzeko pad bat erosi beharko dute etxean garajearen lurrean muntatzeko. 

Plugless Power konpainia estatubatuarrak ibilgailu elektrikoen kargagailu induktibo bat ere aurkeztuko du 2022an, 30 cm-ko distantzian potentzia transferi dezakeena, ezaugarri erabilgarria den ibilgailu altuentzat, hala nola SUVak. Ibilgailu elektriko batean kargagailua instalatzea eta etxean kargatzeko ekipoak instalatzea 3,500 $ balioko du. 

Garatzen ari den teknologia zirraragarriena, ordea, gidatzen ari zaren bitartean haririk gabeko kargatzea da, hau da, ez duzu auto elektrikoa gelditu beharrik kargatzeko, are gutxiago bertatik atera. 

Ibilgailu elektriko batek ibiltzen den errepidean kargagailu induktiboak txertatuz lortzen da hori, gaur egun AEB, Israel eta Norvegia bezalako herrialdeetan probatzen ari den teknologia izugarri futuristarekin, eta ziur onuragarria izango dela gidatzeko autonomoaren aroa iristen denean.