Posible al da makina automatiko bat bultzagailu batetik martxan jartzea? Teoriatik praktikara!
Neguan, bateria hutsik nahiko ohikoa den arazoa da. Horrenbestez, motorra martxan jartzeko ezintasunaren aurrean daude gidariek. Kasu honetan modurik errazena autoa "bultzagailutik" abiaraztea da. Posible al da bultzagailu batetik transmisio automatikoa duen auto bat martxan jartzea? Vodi.su atariari buruzko gure gaurko artikulua gai honi eskainia dago.
Zergatik ez da autoa martxan jartzen?
Bateria agortua motorra abiarazteko arrazoietako bat besterik ez da. Printzipioz, bateria agortuta badago, hasteko modurik errazena beste bateria batetik piztea da. Nola egiten den, aurretik idatzi dugu Vodi.su-n. Baina baliteke elikatze-unitatea ez abiarazi beste akats batzuengatik:
- abiarazte-engranajea (bendix) ez da biraderaren bolantearekin bat egiten;
- erregai-iragazkia beteta edo erregai-ponpa huts egina;
- kandelek ez dute txinpartarik ematen, pizte sistemarekin arazoak.
Baliteke motorra ez abiatzea gehiegi berotu delako. Tenperatura altuen esposizio luzea dela eta, metalezko piezak pistoiak edo balbulak zabaltzen eta trabatu egiten dituzte. Gelditu eta motorra hozten uzten baduzu ere, berrabiarazi arazoa izango da. Hutsegite honek hozte sisteman matxura bat adierazten du.
Motorra "pusher" metodoa erabiliz abiaraztearen funtsa
Zergatik ez den gomendatzen kotxeak modu honetan abiarazte automatikoa edo CVT kaxa batekin, teknika honen printzipioa ulertu behar duzu. Abiatze normal batean, bateriaren karga abiarazleari ematen zaio, bendix-a biraderaren engranajearekin bat egiten du eta biratzen du. Aldi berean, pizte sistemari tentsioa aplikatzen zaio eta erregai-ponpa abiarazten da. Horrela, zilindroen pistoiak biraderaren bielek zeharkatzen dituzte.
Prozesu honetan zehar, kaxa motorretik deskonektatzen da, hau da, martxa neutroan dago. Motorra egonkor martxan hasten denean, lehen martxara aldatzen dugu, eta momentua transmisiora transmititzen da enbrage-saskiaren edo transmisio automatikoen kasuan momentu-bihurgailuaren bidez. Beno, transmisiotik jada, mugimenduaren unea ardatz motorra pasatzen da eta autoa errepidean zehar mugitzen hasten da.
Orain ikus dezagun pusher abiarazte metodoa. Hemen dena alderantzizko ordenan doa:
- gurpilak biraka hasten dira lehenik;
- mugimenduaren unea transmisioari transmititzen zaio;
- ondoren, lehenengo martxara aldatzen dugu eta biraketa biraderara transmititzen da;
- pistoiak gora eta behera mugitzen hasten dira eta erregaia eta txinpartak sartzen direnean, motorra abiarazten da.
Eskuzko kaxa baten kasuan, ezin da motorrarentzat arriskutsuegia den ezer gertatu. Transmisio automatikoak, berriz, guztiz bestelako gailu bat du, beraz, motorra horrela pizten saiatzen bazara, kalte larriak ekar ditzake.
Nola abiarazi transmisio automatikoa duen auto bat bultzatzaile batetik eta zergatik ez da desiragarria hori egitea?
Demagun berehala gomendagarria dela motorra abiaraztea honako metodo hau erabiliz engranaje-kutxa "bero" batean soilik. Hau da, basamorturen batean aurkitzen bazara, motorra gelditu egin da eta ez dago abiatzeko beste modurik.
Ekintzen sekuentzia:
- mugitu hautatzailearen palanka neutrora;
- kablea beste auto bati lotzen diogu, mugitzen hasten da eta gutxienez 30 km/h-ko abiadura garatzen du;
- piztu piztea;
- beheko martxa batera aldatzen dugu;
- gasa sakatzen dugu - teorian motorra martxan jarri behar da.
Kontuan izan ez duela zentzurik auto bat transmisio automatikoa duen auto bat bultzatzea, larrialdi baterako "bultzagailutik" abiarazte baterako presio jakin bat sortu behar baita koadroan, zeinetan transmisio-diskoak motorra konektatzen diren. Eta hori 30 km/h inguruko abiaduran gertatzen da. Gainera, transmisio automatiko gehienetan, presioa sortzeaz arduratzen den olio-ponpa motorra martxan dagoenean bakarrik abiarazten da.
Auto eredu batzuen kasuan, transmisio automatikoko gailua estandarraren aldean desberdina da. Esate baterako, Mercedes-Benz transmisio automatiko batean bi olio-ponpa daude - ardatz nagusietan eta bigarrenean. "Bustagailutik" abiaraztean, bigarren ardatza da lehenengo biratzen hasten dena, hurrenez hurren, ponpa automatikoki hasten da olioa ponpatzen, horregatik nahi den presio maila sortzen da.
Edonola ere, motorra abiarazteko bizpahiru saiakeraren ondoren huts egin bada, utzi kutxa torturatzeari. Helmugara iristeko modu bakarra garabiari deitzea da autoa plataforman guztiz edo partzialki kargatzeko. Gogoratu ez dela gomendagarria autoak transmisio automatikoa duten autoak eramatea - dagoeneko idatzi dugu arazo honi buruz Vodi.su-n.
Horrela, motorra "bultzagailutik" abiaraztea posible da auto eredu batzuetan bakarrik. Baina gidariak ardura osoa hartzen du, inork ezin duelako bermatu kontrol-puntuaren zerbitzuragarritasuna prozedura horren ondoren.
Kargatzen…
